Dūmi no transportlīdzekļa izplūdes gāzēm kalpo kā diagnostikas funkcija un norāda uz nepareizu darbību, kas radusies dzinējā. Parunāsim par to, kas ietekmē automašīnas izplūdes gāzu melnbalto krāsu.
Balto dūmu cēloņi
Tas ir normāli auksta dzinēja iesildīšanai. Tie nav tikai dūmi, tie ir tvaiki. Ūdens tvaika veidā liecina par augstu mitruma līmeni izplūdes sistēmā. Neapsildītā izplūdes sistēmā mitrums no gaisa daļēji kondensējas un kļūst redzams, un ūdens parasti parādās izplūdes caurules galā. Sistēmai uzsilstot, pazūd kondensāts un tvaiks.Temperatūrā, kas zemāka par 10 ° C, uz labi uzkarsēta dzinēja veidojas arī balti tvaiki, un, kad tas ir -20-25 ° C, tas iegūst biezu baltu krāsu. Tātad, jo vēsāka ir vide, jo blīvāki dūmi no izplūdes caurules. Turklāt tvaika krāsu un piesātinājumu ietekmē gaisa mitrums: jo augstāks tas ir, jo biezāks ir tvaiks.
Baltu dūmu parādīšanās uz silta dzinēja kas saistīti ar dzesēšanas šķidruma iekļūšanu cilindros. Dzesēšanas šķidrumā esošajam ūdenim degvielas sadegšanas laikā nav laika pilnībā iztvaikot un veidojas diezgan biezi balti dūmi. Tās nokrāsa ir atkarīga no dzesēšanas šķidruma sastāva, laikapstākļiem, apgaismojuma uz ielas. Dažreiz tas izskatās zilgans, atgādinot "eļļainu" izplūdi. Atšķirt ūdens tvaikus ir viegli: tie uzreiz izkliedējas, un pēc eļļas dūmiem gaisā ilgstoši paliek zilgana migla.
Nav grūti precizēt, ka patiesībā no izplūdes gāzēm izdalās ūdens, nevis eļļa. Lai to izdarītu, labi uzkarsētā dzinējā uz īsu brīdi aizveriet trokšņa slāpētāja atveri ar papīra lapu. Ūdens pilieni no loksnes pakāpeniski iztvaiko un neatstās acīmredzamas taukainas pēdas.
Antifrīzs var iekļūt cilindrā, ja ir bojāta blīve, veidojas plaisas galvā vai cilindru blokā. Šie dzinēja darbības defekti izraisa izplūdes gāzu nokļūšanu dzesēšanas sistēmā, kas kalpo par pamatu dūmu cēloņa noteikšanai.
Visas problēmas, kas saistītas ar baltiem dūmiem no izplūdes caurules, prasa ne tikai tiešu cēloņu novēršanu. Tā kā defekti parasti rodas dzinēja pārkaršanas dēļ, ir jāpārbauda un jānovērš darbības traucējumi dzesēšanas sistēmā - iespējams, ka nedarbojas termostats, ventilators uz sensora, pats ventilators, radiators, tā spraudnis, šļūtenes vai savienojumi ir noplūde.
Ja tiek pamanīti balti dūmi un to pavadošie defekti, tad auto nevar vadīt. Pirmkārt, defekti strauji attīstās. Un, otrkārt, motora darbība uz ūdens-eļļas emulsijas krasi paātrina detaļu nodilumu, un pēc vairākiem simtiem kilometru to vairs nevar izdarīt bez kapitālā remonta.
Melno dūmu cēloņi
Melni dūmi no trokšņa slāpētāja norāda uz gaisa un degvielas maisījuma atkārtotu bagātināšanu (degviela daudz sadedzina). Tāpēc par energosistēmas, aizdedzes sistēmas vai iesmidzināšanas vadības sistēmas darbības traucējumiem. Tas ir skaidri redzams uz gaiša fona un attēlo kvēpu daļiņas - degvielas nepilnīgas sadegšanas produktus.Iemesli:
- Aizsērējis gaisa filtrs (
Principā daudzi automašīnu īpašnieki nepievērš īpašu uzmanību dūmiem no izplūdes caurules, ja pēc automašīnas pilnīgas uzsilšanas to daudzums samazinās, un kustības laikā dūmi pazūd. Taču, ja dūmi neapstājas braukšanas laikā, tā ir skaidra zīme par vairāk vai mazāk nopietniem automašīnas dzinēja darbības traucējumiem.
Šīs problēmas it kā cenšas piesaistīt autovadītāja uzmanību, saasinot dzinēja iedarbināšanu un izpaužoties dažādu nokrāsu dūmu veidā - baltā, melnā vai zilgani pelēkā krāsā. Šīs brīdinājuma zīmes ir jāņem vērā un problēma jāidentificē savlaicīgi, pirms ir nepieciešams sarežģīts un dārgs remonts.
Par izplūdes dūmu būtību
Izplūdes caurules dūmu krāsu un konsistenci tēlaini var salīdzināt ar cilvēka elpas svaigumu - vesels ķermenis (gan bioloģisks, gan mehānisks) izelpo attiecīgi tīrākus tvaikus nekā slims. Ekspluatējamā automašīnā, sadedzinot degvielu, veidojas ūdens un oglekļa dioksīda savienojumi - tāpat kā tvaikos no vesela cilvēka elpas. Taču jāņem vērā, ka benzīna sadegšana nenotiek uz tīra skābekļa, bet gan ar parastā gaisa palīdzību, kas pārsvarā sastāv no slāpekļa.
Tāpēc automašīnu izplūdes gāzu dūmi rada kaitīgus slāpekļa oksīdus (NOx), kas negatīvi ietekmē atmosfēras stāvokli un pat izraisa tā sauktos skābos lietus. Jā, un degviela tiek oksidēta un pilnībā neizdeg pat jaunāko zīmolu dzinējos, un tāpēc rodas papildu oglekļa savienojumu emisija - CO un CH. Papildus tam visam, eļļai vai dzesēšanas šķidrumam nonākot sadegšanas kamerā, parādās citi, ne mazāk kaitīgi ķīmiski “kokteiļi”, kas nonāk gaisā.
Protams, mūsdienu dzinēju izplūdes sistēma, ja iespējams, ir aprīkota ar dažādiem pārveidotājiem un filtriem. Tomēr ar to nepietiek – atcerieties blīvos smoga mākoņus lielāko metropoles teritoriju fotogrāfijās. Turklāt jebkuras filtru sistēmas laika gaitā nolietojas, tādējādi palielinot dūmu toksiskumu, kas izplūst no automašīnas izplūdes caurules. Lai gan, kā minēts iepriekš, dūmu krāsa un toksicitāte ir atkarīga ne tikai no pašregulācijas mehānismu nepiemērotības, bet arī no daudziem citiem darbības traucējumiem.
Visbiežāk vairāk vai mazāk biezi dūmi no izplūdes caurules signalizē automašīnas īpašniekam par nepareizu darbību degvielas padeves un dzinēja dzesēšanas sistēmās, kā arī sadales mehānisma vai virzuļu grupas darbības traucējumiem. Katrā no šiem gadījumiem ir nianses: vai nu degviela izdeg nepilnīgi, vai arī iekļūst cilindri un dažreiz arī eļļa. Faktiski tieši degvielas pārpalikums vai svešķermeņu klātbūtne cilindros piešķir izplūdes gāzēm dažādus toņus.
Kopumā dūmu krāsa no izplūdes caurules ir gandrīz vienāda - atšķirības ir tikai niansēs, jo dažkārt noteiktas sistēmas darbības traucējumi, kas izraisa dūmus, ir tieši saistīti ar citu sistēmu darbības traucējumiem, kuras nevar "paziņot par sevi". ” ar dūmu palīdzību. Piemēram, šāda situācija nav nekas neparasts: dzesēšanas sistēma nedarbojas labi, tāpēc. Pārkaršanas dēļ virzuļa gredzeni deg, kā rezultātā cilindros nonāk eļļa un rezultātā dūmi. Ņemiet vērā, ka sākotnējais iemesls nemaz nav virzuļa gredzenos, bet gan dzesēšanas sistēmā.
Tāpēc, sākot meklēt cēloni, kas izraisīja dūmus no izplūdes caurules, ir jābūt īpaši uzmanīgiem - analizējot un salīdzinot visus pieejamos faktorus. Tagad mēs sīkāk apsvērsim visbiežāk sastopamās šādu faktoru kombinācijas un iespējamās dūmu nokrāsas.
Balto dūmu izcelsme
Bieži, īpaši aukstā laikā, režīmā var pamanīt baltus dūmus no izplūdes caurules. Balta mākoņa parādīšanās (patiesībā tie nav dūmi, bet tvaiki) bieži vien ir saistīts ar pilnīgu dzinēja atdzišanu vienas nakts laikā. Ūdens tvaiki ir dabisks sadegšanas procesa pavadonis. Kad izplūdes sistēma nakts laikā atdziest, ūdens kondensējas, un, sistēmai sākot sasilt, ūdens kondensācija samazinās un aukstajā gaisā kļūst redzama siltā iztvaikošana. Tādējādi balto dūmu blīvums ir tieši atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras: jo vēsāks ir ārā, jo redzamāks kļūst baltais mākonis. Turklāt tvaika piesātinājuma pakāpe ir saistīta arī ar gaisa mitrumu - pie augsta mitruma tvaiki vairāk sabiezē.
Kāds automašīnas "veselības" rādītājs ir šādu dūmu klātbūtne no izplūdes caurules - slikti vai labi? Tas ir atkarīgs no vairākiem viedokļiem. Izplūdes gāze ar pietiekami daudz ūdens tvaiku norāda uz efektīvu dzinēja darbību. Tomēr attiecībā uz pašu izplūdes sistēmu intensīvo balto tvaiku veidošanos nevar saukt par labu tās darbības zīmi. Ja šāds tvaiks parādās pat siltā laikā, jums jāpārbauda cilindri, vai dzesēšanas šķidrums nav iekļuvis tajos. Šajā gadījumā īpaša uzmanība jāpievērš galvas blīves blīvuma pārbaudei.
Dzesēšanas šķidruma sastāvā ir ūdens - un, kad tas nonāk cilindros, tam nav laika iztvaikot degšanas procesā, kā rezultātā veidojas balti dūmi-tvaiks. Starp citu, dažreiz tas var iegūt eļļaini zilganu nokrāsu - tas ir atkarīgs arī no dzesēšanas šķidruma sastāva. Kopumā dūmus ir viegli atšķirt no tvaika: tvaiki izkliedējas gandrīz uzreiz, un pēc dūmiem gaisā kādu laiku paliek neliela migla. Jāņem vērā arī tas, ka šķidruma iekļūšana cilindros izraisa intensīvu aizdedzes sveču piesārņojumu, no kā tās sāk dzirksteles, kā rezultātā cilindrs nevar pilnībā darboties.
Tāpat intensīva baltu dūmu emisija no izplūdes caurules var liecināt par to, ka dzinējs iepriekš nav uzsildījis līdz vajadzīgajai temperatūrai – piemēram, tādēļ, ka automašīna ir nobraukusi tikai nelielus attālumus. Šajā gadījumā trokšņa slāpētājā un izplūdes caurulēs noteikti paliks noteikts ūdens daudzums, un tas “nav labi”, jo tas var izraisīt korozijas centru rašanos.
Zili dūmi (iespējams, ar zilganu nokrāsu)
Nākamajā dūmu klasifikācijā mēs ņemsim vērā zilos dūmus no izplūdes caurules. Vairumā gadījumu pelēko un zilo izplūdes dūmu izskats ir “eļļains”. Parasti šī situācija ir saistīta ar eļļas sadegšanu cilindros - visbiežāk tas attiecas uz vecākām automašīnām, jo to dzinējiem jau ir diezgan augsta nodiluma pakāpe. Cilindru sienas šādos dzinējos kļūst plānākas, un tāpēc virzuļa gredzeni vairs nespēj nodrošināt pareizu blīvējumu. Rezultātā eļļa tiek slikti noņemta, tās patēriņš palielinās un kompresija samazinās - tāpēc “nogurusi” automašīna sāk dūmot ar pelēku vai zilu izplūdes gāzi.
Dažās situācijās, kad dzinēja nodilums vēl nav kritisks, cilindri var palikt diezgan labā stāvoklī, un zilganu dūmu cēlonis no izplūdes caurules ir tikai koksēti gredzeni. Īpaši bieži gredzeni koksē un attiecīgi zaudē mobilitāti, ja automašīna ir ilgu laiku darbojusies (tas pats attiecas uz eļļu). Tā vai citādi, bet, parādoties zilgani ziliem dūmiem, auto īpašniekam gribot negribot jādomā par nopietnu remontu ar pilnu dzinēja kapitālo remontu.
Taču ir arī mazāk letāli iemesli – piemēram, vārsta kāta blīves, kas noblīvē vārsta kātus. Tā kā tie ir izgatavoti no gumijas, laika gaitā tie var arī zaudēt savu sākotnējo elastību, kas izraisa eļļas noplūdi. Šādos gadījumos eļļa caur spraugām nonāk ieplūdes kolektorā un no turienes sadegšanas kamerā, kas ir nosacījums zilganu izplūdes gāzu parādīšanai. Protams, ja lieta ir vāciņos, tad problēmas novēršana automašīnas īpašniekam izmaksās daudz lētāk nekā pilnīga motora demontāža un novēršana.
Diezgan bieži problēma rodas, ja eļļa tiek patērēta nepareizas ventilācijas sistēmas, šajā gadījumā kartera ventilācijas, darbības dēļ. Šajā gadījumā karterī eļļa nonāk tāpēc, ka spiediens cilindrā paaugstinās tik daudz, ka virzuļa blīvslēgs vairs nespēj tikt galā ar izplūdes gāzēm, kas rodas degvielas sadegšanas laikā. Tieši “pateicoties” nevēlamo gāzu sadegšanai no izplūdes caurules parādās neraksturīgi dūmi. Dzinējs mēģina pats izsūknēt gāzes, vienlaikus sazinoties ar ieplūdes sistēmu. Sakarā ar to gāzes tiek atkārtoti sadedzinātas un pēc tam izplūst caur izplūdes cauruli. Šajā gadījumā galveno kaitējumu rada eļļas "migla", kas izstiepjas pēc gāzēm motora iekšpusē un mijiedarbojas ar tā daļām, kā rezultātā no izplūdes caurules parādās zilgani zili dūmi.
Tieši ventilācijas sistēma ir paredzēta, lai tiktu galā ar šiem nevēlamajiem procesiem: labā stāvoklī tai jāatdala eļļa un jāregulē plūsmas ātrums (jo dzinējs darbojas pēc sūkņa principa un spēj radīt pārāk lielu vakuumu ieplūdes sistēma). Tātad, ja ventilācija ir sabojāta, eļļas patēriņš attiecīgi palielinās. Taču, ja runājam par šīs problēmas novēršanas izmaksām, tad tās ir diezgan mazas, it īpaši, ja īpašnieks skaidri apzinās, ar ko viņam ir darīšana, un neļaus sevi apmānīt degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem.
Melni dūmi ir degviela
Kā norāda šīs apakšnodaļas nosaukums, melni dūmi no izplūdes caurules visbiežāk rodas degvielas problēmu dēļ. Izplūdes gāzu melnā krāsa ir saistīta ar sodrēju krāsu, kas veidojas, piemēram, nepilnīgas degvielas sadegšanas rezultātā. Kvēpi parādās, kad notiek sadalīšanās process tās degvielas daļas elementos, kurai nebija pietiekami daudz gaisa pilnīgai sadegšanai.
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar datorsistēmām, kas kontrolē visus procesus, kas notiek kustības laikā – arī degvielas sadegšanas procesu. Ievērojot šādu “sensitīvu vadību”, tiek ievērojami samazināts kļūdas risks degoša maisījuma veidošanā - lai gan kopumā tas attiecas tikai uz benzīna dzinējiem, savukārt dīzeļdzinējs, pat vismodernākais, joprojām nedaudz dūmos. .
Tas ir saistīts ar faktu, ka maisījuma sastāvs atšķiras no benzīna līdziniekiem - tā koncentrācija šajā gadījumā ir neviendabīga un satur ieslēgumus ar augstu degvielas blīvumu. Lai tas būtu vienmērīgi, mūsdienu autorūpniecībā tiek izmantoti augsta iesmidzināšanas spiediena mehānismi - tomēr arī šis pasākums vēl nav spējis pilnībā izskaust problēmu, un tāpēc daudz vairāk var redzēt sodrēju krāsas dūmus no dīzeļdzinēja izplūdes caurules. biežāk nekā benzīna automašīnām.
Jaunākajiem zīmoliem tiek izmantoti makrodaļiņu filtri, kas zināmā mērā atrisina problēmu (tomēr šie filtri ir periodiski jātīra un agrāk vai vēlāk jānomaina pret jauniem).
Papildus nepilnīgai sadegšanai melnus dūmus no izplūdes caurules var izraisīt arī citi faktori - piemēram, nepietiekama benzīna kvalitāte. Jāatceras, ka nekvalitatīva benzīna izmantošana var izraisīt pārāk ātru sadegšanas procesu – šādu degšanu sauc arī par detonāciju. Vēl viens faktors, kas ietekmē intensīvu kvēpu veidošanos, var būt ļoti bēdīgi slavenās elektroniskās sistēmas, kas uzrauga degvielas sadegšanas efektivitāti, darbības traucējumi. Piemēram, skābekļa sensora kļūme noved pie tā, ka elektroniskais bloks nespēj kontrolēt sadegšanas pilnīgumu - un tad tas sāk darboties nejauši, neuzturot pilnvērtīgu "dialogu" ar skābekļa sensoru.
Video - dzinēja balti dūmi (tvaiki).
Video - zilu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules
Video - aukstā palaišana Nissan Skyline un melnu dūmu parādīšanās no tā
Secinājums!
Tātad dūmi no izplūdes caurules neatkarīgi no to krāsas nedrīkst atstāt automašīnas īpašnieku vienaldzīgu - galu galā šādā veidā automašīna signalizē par darbības traucējumiem. Novēlam visiem lasītājiem servisa stāvoklī esošus auto un braucienus bez dūmiem!
- Jaunumi
- Seminārs
Ceļu policijas rokas radaru aizliegums: atsevišķos reģionos tas ir atcelts
Atgādinām, ka aizliegums izmantot rokas radarus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu fiksēšanai (modeļi Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar u.c.) parādījās pēc iekšlietu ministra Vladimira Kolokoļceva vēstules par nepieciešamību cīnīties pret korupciju ceļu policijas darbinieku pakāpes. Aizliegums stājās spēkā 2016. gada 10. jūlijā daudzos valsts reģionos. Tomēr Tatarstānā ceļu policijas inspektori ...
Jaunais Kia sedans sauksies Stinger
Pirms pieciem gadiem Frankfurtes autoizstādē Kia prezentēja koncepta sedanu Kia GT. Tiesa, paši korejieši to nodēvēja par četrdurvju sporta kupeju un deva mājienus, ka šis auto varētu kļūt par pieejamāku alternatīvu Mercedes-Benz CLS un Audi A7. Un tagad, piecus gadus vēlāk, Kia GT konceptauto ir pārveidots par Kia Stinger. Spriežot pēc foto...
Helsinkos aizliegt privātās automašīnas
Lai šādu vērienīgu plānu īstenotu, Helsinku varas iestādes iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiks dzēstas robežas starp personīgo un sabiedrisko transportu, vēsta Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...
Skrien Magadana-Lisabona: ir pasaules rekords
Viņi ceļoja pa Eirāziju no Magadanas līdz Lisabonai 6 dienās 9 stundās 38 minūtēs un 12 sekundēs. Šīs sacensības tika organizētas ne tikai minūšu un sekunžu dēļ. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, varētu teikt, zinātnisku misiju. Pirmkārt, 10 eirocenti no katra nobrauktā kilometra tika pārskaitīti organizācijas labā...
Maskavas Valsts universitātes profesors parādīsies jaunajā Pirelli kalendārā
Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, par īpašo viesi kļuva Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra uzņemšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...
Pašbraucošie taksometri ierodas Singapūrā
Testu laikā uz Singapūras ceļiem izbrauks seši pārveidoti Audi Q5, kas spēj braukt autonomi. Pagājušajā gadā šādas automašīnas viegli pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā droni pārvietosies pa trīs īpaši sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...
Ikoniskais Toyota SUV nogrims aizmirstībā
Automašīnas, kas līdz šim tika ražots Austrālijas un Tuvo Austrumu tirgiem, pilnīga ražošanas pārtraukšana paredzēta 2016. gada augustā, norāda Motoring. Pirmo reizi sērijveida Toyota FJ Cruiser tika demonstrēts 2005. gadā Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē. No pārdošanas sākuma līdz šodienai automašīna bija aprīkota ar četru litru benzīna ...
OSAGO liberalizācija: lēmums atlikts
Kā skaidroja Centrālās bankas priekšsēdētāja vietnieks Vladimirs Čistjuhins, šajā virzienā nav iespējams virzīties, jo vispirms ir jāatrisina citas būtiskas apdrošināšanas nozares problēmas, vēsta TASS. Īsumā atgādināsim, ka OSAGO tarifu liberalizācijas ceļa kartes sagatavošana sākās 2015. gada novembrī. Tika pieņemts, ka pirmajam posmam šajā ceļā vajadzētu būt ...
Dienas fotoattēls: Giant Duck vs Drivers
Ceļu autobraucējiem uz vienas no vietējām lielceļiem aizšķērsoja ... milzīga gumijas pīle! Pīles fotoattēli acumirklī izplatījās sociālajos tīklos, kur viņi atrada daudz fanu. Kā vēsta The Daily Mail, milzu gumijas pīle piederējusi vienam no vietējiem automašīnu tirgotājiem. Acīmredzot viņš uz ceļa nojauca piepūšamu figūru ...
Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs
Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja no vietas līdz 100 km/h paātrināties 1,513 sekundēs. Sasniegums fiksēts uz Dubendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel ir eksperimentāls transportlīdzeklis, ko izstrādājuši Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes studenti. Auto tika būvēts, lai...
Kvalitatīva dzinēja darbība, kā arī degvielas padeves sistēma ir svarīgi aspekti transportlīdzekļa ilgstošai darbībai. Ja spēka agregāts nedarbojas pareizi, tad palielinās degvielas patēriņš, samazinās dzinēja jauda, un auto tehniskās daļas darbībā veidojas citi nepatīkami momenti. Tāpēc vienmēr ir nepieciešams uzraudzīt svarīgu automašīnas sastāvdaļu darba kvalitāti, nodrošināt savlaicīgu servisu un agrīnā stadijā diagnosticēt problēmas. Ja no jūsu automašīnas izplūdes caurules nāk melni dūmi, jums ir jādomā par faktoriem, kas varētu izraisīt šādas nepatikšanas. Bieži vien problēmu var atrisināt bez profesionāļu iejaukšanās, bet dažreiz ir nepieciešama pilnīga dzinēja diagnostika.
Melni dūmi var nozīmēt, ka benzīns pilnībā neizdeg sadegšanas kamerās, un šāds faktors var liecināt par to, ka dzinēja virzuļu sistēmā nonāk citi trešo pušu elementi, izņemot tīru un kvalitatīvu benzīnu. Ir daudz problēmu, kas var izraisīt šādas izpausmes. Šodien mēs apskatīsim visizplatītākās melnu dūmu parādīšanās iespējas no to izplūdes caurules un šīs problēmas risināšanas iespējas ar savām rokām vai profesionālā degvielas uzpildes stacijā.
Galvenie melno dūmu cēloņi no izplūdes caurules
Uzreiz teiksim, ka galvenais melno dūmu parādīšanās iemesls no izplūdes caurules ir nepilnīga degvielas sadegšana. Šajā gadījumā sodrēju daļiņas, kas ir pārogļojušās, bet nav atdevušas savu enerģiju, izplūst pa izplūdes cauruli, piesārņo automašīnas izplūdes gāzes un traucē normālu transportlīdzekļa darbību. Dažiem dīzeļdzinējiem mēreni melni dūmi ir normāli aukstā režīmā un iedarbinot iekārtu. Bieži vien melnos dūmus var viegli atpazīt pēc redzamām kvēpu daļiņām, un to emisijas intensitāte nepārtraukti palielinās. Galvenie šīs parādības iemesli ir šādi:
- degviela var būt nekvalitatīva, tad tās galvenā daļa neizdeg, bet izplūst pa izplūdes cauruli;
- elektroenerģijas sistēmā radās darbības traucējumi, degvielas padeve nedarbojas labi, benzīns plūst nekontrolējami;
- notika sprauslu bojājums vai piesārņojums, degviela tiek piegādāta nevis izsmidzinātā veidā, bet gan bagātīgā plūsmā;
- degviela satur piedevas un piedevas, kas nav savienojamas ar jūsu tipa dzinēja darbību;
- iespējams, ir salūzuši degvielas iesmidzināšanas sensori, benzīns pastāvīgi tiek piegādāts intensīvi un lielos daudzumos;
- gandrīz vienmēr šādās situācijās ievērojami palielinās degvielas patēriņš, palielinās izplūdes gāzu toksicitāte;
- mašīna zaudē jaudu, un barošanas bloks sāk darboties ar pārtraukumiem, tas sāk slikti;
- viens no melno dūmu cēloņiem var būt arī cilindru bloka spiediena samazināšana, kas prasīs pamatīgu remontu.
Pārāk liels virzuļu grupas nodilums dažkārt rada tādas sekas kā melni dūmi no izplūdes caurules. Šajā gadījumā palielinās dūmu izplūdes intensitāte, pastāvīgi palielinās melno daļiņu īpatsvars. Rezultātā tas noved pie tā, ka mašīnas darbība kļūst neiespējama pārāk bagātīgas melnās izplūdes gāzu un nepatīkamas motora produktu smakas dēļ. Ja jums rodas šādas problēmas, jums nekavējoties būs jārisina to risinājums, jo automašīnu drīzumā nebūs iespējams izmantot paredzētajam mērķim.
Risinājumi melniem dūmiem no izplūdes gāzēm
Situācijas risināšana ar melno izplūdi ir diezgan sarežģīta, ja runa ir par aparatūras izmaiņām automašīnas dizainā. Bieži gadās, ka automašīnas īpašnieks turpina darboties, nepievēršot uzmanību svarīgiem bojājuma rādītājiem. Šajā gadījumā ir iespējams saasināt problēmu līdz pat fiziskai neiespējamībai normāli iedarbināt dzinēju. Ja rodas melnu dūmu problēma un nevarat turpināt darbināt iekārtu, ir jāveic vairāki svarīgi procesi, lai izprastu šīs problēmas cēloni:
- iepildiet acīmredzami kvalitatīvu degvielu un atvelciet vairākus kilometrus, lai novērtētu izplūdes dūmu kvalitāti;
- pārbaudiet, vai degvielas filtrā nav melnu daļiņu vai citu cietu piemaisījumu;
- mainīt gaisa filtru, lai izvairītos no dažādu gaisa piesārņotāju iekļūšanas dzinējā;
- ja jums ir noteiktas zināšanas un kvalifikācija, apskatiet inžektora darbību, pārbaudiet sprauslas;
- dīzeļdzinējam jūs varat droši dot sprauslas tīrīšanai, tas novērsīs visas problēmas 90% gadījumu;
- var arī izmērīt kompresiju cilindros, lai nodrošinātu katras dzinēja daļas kvalitāti;
- Diagnostikā var palīdzēt vārstu regulēšana un aizdedzes iestatīšana (īpaši vecām karburatora automašīnām).
Ir desmitiem mazu lietu, kas var izraisīt bagātīgus melnus dūmus no izplūdes caurules. Mēs runājam par nopietniem izdalījumiem, kas pastāvīgi pieaug. Iepriekš uzskaitītās darbības ir pilns rīku komplekts, lai patstāvīgi risinātu problēmu. Pietiek izmantot visas piedāvātās metodes, lai saprastu, kurš konkrētais mezgls jūs satrauc un rada zināmu diskomfortu mašīnas darbībā. Bet ne vienmēr ir iespējams patstāvīgi noteikt un novērst problēmu.
Vēršamies pie speciālistiem un labojam dzinēja problēmas
Jo vairāk problēmu ar barošanas bloku ir jūsu automašīnā, jo mazāk prieka jūs gūsit no automašīnas vadīšanas. Liels degvielas patēriņš, nepatīkama izplūde, toksicitāte, kā arī briesmīgi traucējumi iekārtas nestabilas darbības laikā rada nepatīkamas sajūtas un neļauj izmantot mašīnu pareizajos gadījumos. Tāpēc, ja rodas šāda problēma, varat droši sazināties ar speciālistiem, kuri veiks šādas svarīgas darbības:
- veikt pilnīgu automašīnas energosistēmas diagnostiku kā galveno šādu problēmu vaininieku;
- pārbaudīt, vai dzinējs nav bojāts un vai nav nepieciešama liela restaurācija;
- viņi redzēs nepieciešamību apkalpot mašīnu, nomainīt filtrus un citus jūsu vienības elementus;
- veikt profilaktiskus darbus, lai attīrītu barošanas bloku no vecās eļļas, kas var izdegt un radīt melnus dūmus;
- pilnībā izskalojiet dzinēju, iepildiet jaunu eļļu, lai pārbaudītu dažādas problēmas rašanās iespējas;
- atkārtotas pārbaudes un ilgstošas pārbaudes, lai nodrošinātu, ka automašīna neatkārtojas.
Lai iegūtu nepieciešamos rezultātus, pietiek ar vēršanos pie speciālistiem. Konkrēti, dažas stundas pēc automašīnas testēšanas profesionālā stacijā atklās problēmu, kas izraisa melnus dūmus no izplūdes caurules. Lēmums sazināties ar parasto darbnīcu ir vispareizākais risinājums nopietnu problēmu novēršanai. It īpaši, ja runa ir par barošanas bloku, kas ir jāaizsargā no dažādām nepiemērotām iejaukšanās darbībām, kā arī no ilgstošas darbības nepareizos režīmos. Piedāvājam noskatīties īsu video ar ekspertu viedokļiem par dažādu izplūdes gāzu klātbūtni automašīnā:
Summējot
Automašīnas laba darbība tiek garantēta tikai tad, ja pastāvīgi uzraugāt visu agregātu darbības kvalitāti. Bagātīgi melni dūmi no izplūdes caurules ir viena no iespējām tādām problēmām, kurām nepieciešama kvalitatīva un kvalificēta iejaukšanās. Ja varat iztīrīt sprauslas, apskatīt filtrus un nomainīt eļļu pats, dariet to, taču gandrīz vienmēr labāk un racionālāk ir vest automašīnu uz profesionālu remontu, lai veiktu visus nepieciešamos procesus.
Servisā Jūsu automašīna tiks pārbaudīta, noskaidrots problēmas pamatcēlonis un prezentēts viņu redzējums par problēmas risināšanu. Dažos gadījumos tā būs vienkārša inžektora tīrīšana, bet citos - dzinēja virzuļu grupas nomaiņa. Protams, arī automašīnas remonta izmaksas būs atkarīgas no pieņemtā lēmuma. Taču, ja kāds serviss tev šķita pārāk dārgs vai ne līdz galam godīgs, neviens tevi netraucē veikt diagnostiku citā remonta uzņēmumā. Vai jūsu automašīnai bija situācija ar nepareizu izplūdes gāzu krāsu, un kā jūs to atrisinājāt?
Melni dūmi no izplūdes caurules var parādīties jebkurā automašīnā: benzīns vai dīzelis, tas nav svarīgi. Un ar jebkuru degvielas padeves sistēmu: karburatoru vai iesmidzināšanu. Melnu dūmu parādīšanās liecina par nelieliem dzinēja darbības traucējumiem, un, ja tie netiks savlaicīgi novērsti, tie izvērsīsies par nopietniem bojājumiem un ietekmēs citu sistēmu darbību. Rezultāts ir dārgs remonts.
Melnus dūmus, kā likums, pavada degvielas patēriņa pieaugums un nestabila dzinēja darbība, no rīta grūti iedarbināt, īpaši aukstā laikā. Un jo stiprāk nospiežat gāzi, jo intensīvāk iet melnie dūmi. Tātad, kādi ir iemesli?
Nepareizas darbības cēloņi
Pirmais iemesls– Degvielas padeves sistēmas darbības traucējumi. Motora sadegšanas kamerā tiek piegādāts pārāk daudz degošā maisījuma, kuram vienkārši nav laika izdegt, no kura izplūdes gāze iegūst biezu melnu nokrāsu. Šāda izplūde ir daudz toksiskāka nekā parastā, jo. netiek galā ar savu uzdevumu no pārmērīga dūmu daudzuma.
Otrs iemesls- Nepareiza aizdedzes sistēmas darbība. Degviela degkamerā vienkārši netiek aizdedzināta un nonāk tieši trokšņa slāpētājā. Šo situāciju pavada nestabila dzinēja darbība, vienkāršāk sakot, tas sāk trīskāršoties.
Gāzes dzinējs
Ja dzinējam ir karburatora degvielas padeves sistēma, lai atbrīvotos no melnajiem dūmiem, ir pareizi jāiztīra un jāizpūš karburatora strūklas ar saspiestu gaisu. Bieži vien ar šo procedūru pietiek. Ja pēc tam melnie dūmi nepazudīs, būs jātērē nauda remontam - jāmaina adata karburatorā, jāpielāgo benzīna līmenis degvielas kamerā utt.
Ja dzinējam ir degvielas iesmidzināšanas sistēma, jums ir jātīra degvielas sistēma. Aizsērējuši sprauslas nevar pareizi iesmidzināt degvielu, tāpēc dzinējs raustas. Apgrozījumi nemitīgi lec, stabilas darbības nav. Šajā gadījumā būs nepieciešama sprauslas diagnostika un remonts. Vietnē defors.ru varat konsultēties ar ekspertiem.
Inžektors ir automatizēta degvielas padeves sistēma, kas darbojas ar sensoru palīdzību. Ja degvielas padeves sensors ir bojāts, tas pievadīs lieko degvielu un ir jānomaina. Pēdējā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt, vai degvielas sūknis darbojas. Tam nevajadzētu radīt pārmērīgu spiedienu. Degvielas sistēmas tīrīšanu var veikt vairākos veidos. Vienkāršākais ir ieliet speciālu piedevu degvielas tvertnē.
dīzeļdzinējs
Dīzeļdegviela pati par sevi atšķiras no benzīna. Pat labā stāvoklī dzinējam būs melna nokrāsa uz izplūdes gāzēm. Ja krāsas intensitāte ir ievērojami augstāka, makrodaļiņu filtrs, visticamāk, ir aizsērējis un ir jānomaina vai jātīra (reģenerē). Daļiņu filtra tīrīšanas procedūru veic jebkurā autoservisā. Otrs iemesls var būt augstspiediena sūkņa kļūme.
Efekti
nopietnāku problēmu rašanās. Katalizators galu galā pilnībā nomirs, un tas būs jānomaina, taču tas nav lēts. Jūs, protams, varat braukt bez tā, bet jūs nevarēsit iziet pārbaudi.
Ja pārmērīga degvielas padeve no inžektora ir pārmērīga, var rasties diezgan nopietns bojājums, pēc kura dzinējam būs jāveic kapitālais remonts. Un tālāk. Dīzeļdzinējos degvielas sadegšanu pavada augsts spiediens. Degvielas pārpalikums sadegšanas kamerā var izraisīt bloka plīsumu, un tas ir nopietns bojājums.
Secinājums
Melni dūmi no izplūdes caurules ir tikai brīdinājuma signāls par nelieliem darbības traucējumiem. Nav vērts kavēties ar tiem, un labāk to salabot uzreiz, nevis pēc tam, veicot dzinēja remontu, sabojāties.
Izplūdes gāzu krāsa dzinēja iedarbināšanas un turpmākās darbības laikā ir sava veida spēka agregāta un sistēmu stāvokļa indikators. Dažādas problēmas var izraisīt dzinēja baltu, melnu, zilu vai pelēku izplūdes gāzu dūmus. Parasti ekspluatējamā dzinējā, iedarbinot dīzeļdzinēju vai benzīna dzinēju, vadītāji īslaicīgi novēro tikai baltus dūmus.
Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos šī parādība nav darbības traucējumi, it īpaši, ja norādītā dūmu veidošanās pēc iekšdedzes dzinēja uzsilšanas kļūst mazāk intensīva vai pilnībā izzūd. Ja, iedarbinot dzinēju, parādās zili dūmi vai, iedarbinot aukstu dzinēju, vadītājs pamana melnus dūmus, tad tas ir iemesls spēka agregāta pārbaudei.
Šajā rakstā mēs runāsim par iemesliem, kāpēc aukstā laikā iedarbinot dzinēju var parādīties melni dūmi, par ko liecina zili dūmi, iedarbinot aukstu motoru, kā arī to, kāpēc, iedarbinot dzinēju, izplūst balti dūmi.
Lasiet šajā rakstā
Dūmi no izplūdes caurules, iedarbinot dzinēju: balta, melna, zila izplūdes krāsa
Kā jau minēts, iedarbinot dzinēju, dūmi no izplūdes sistēmas var būt dažādās krāsās, un smēķēšana ne vienmēr rada bažas. Sāksim ar balto izplūdi.
Fakts ir tāds, ka pēc stāvēšanas uzkrājas kondensāts. Pēc iedarbināšanas kondensāts sāk iztvaikot, un dūmu daudzumu un to blīvumu ietekmē arī āra temperatūra un gaisa mitrums (jo vēsāks un mitrāks, jo biezāki un ilgāk saglabāsies baltie dūmi). Salnā šādi dūmi var būt nemainīgi, tas ir, iekārta dūmo baltā krāsā neatkarīgi no iekšdedzes dzinēja uzsilšanas pakāpes.
Situācija prasa pastiprinātu uzmanību, kad ārā ir silts, un pēc dzinēja iedarbināšanas no izplūdes caurules izplūst biezs baltu dūmu mākonis. Šajā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka darba šķidrums (antifrīzs vai antifrīzs) no dzesēšanas sistēmas nonāks tieši cilindros.
Šī kļūme parādās dzinēja pārkaršanas, bojājuma vai veidošanās rezultātā tajās vietās, kur iet iekšdedzes dzinēja dzesēšanas apvalka kanāli.
Šādā situācijā būs jānoņem galva, ja nepieciešams, jānoslīpē savienojuma plakne, jānomaina cilindra galvas blīve, jāpārbauda galva, vai nav noplūdes, jālabo plaisas utt.
- Lai apstiprinātu diagnozi, noskrūvējiet strādājoša dzinēja vāciņu. Dzirdēšana un burbuļi skaidri norāda uz gāzu ieplūšanu dzesēšanas sistēmā, savukārt dzesēšanas šķidruma līmenis var arī palielināties. Pēc iekšdedzes dzinēja apturēšanas norādītais līmenis tvertnē samazinās, daļa dzesēšanas šķidruma nonāk cilindros.
- Ņemiet vērā, ka šķidrums ne vienmēr uzvārīsies, īpaši mikrodefektu gadījumā. Šādā situācijā jāvadās tikai pēc krāsas, stāvokļa un dzesēšanas šķidruma līmeņa.
- Degšanas smaka, eļļas traipu klātbūtne uz virsmas, līmeņa pazemināšanās tvertnē bez redzama iemesla un vairākas citas netiešas pazīmes norāda uz šķidruma iekļūšanu no dzesēšanas sistēmas cilindros.
- Tāpat nebūs lieki iegūt eļļas mērstieni un noskrūvēt eļļas iepildīšanas vāciņu. Fakts ir tāds, ka, intensīvi iekļūstot dzesēšanas šķidrumam sadegšanas kamerā, caur motora karteri notiek noplūdes no virsvirzuļa telpas.
Rezultāts ir motoreļļas retināšana un duļķainība, raksturīgas brūnganas emulsijas izskats. Mēs piebilstam, ka, intensīvi uzkrājoties dzesēšanas šķidrumam telpā virs virzuļa, var rasties dzinēja ūdens āmurs. Šo iemeslu dēļ spēcīgi balti dūmi ir satraucošs simptoms, un tas ir nekavējoties jānovērš. Citiem vārdiem sakot, labāk ir apturēt iekšdedzes dzinēja darbību, līdz problēma ir novērsta.
Iedarbinot dzinēju, melni dūmi
Izplūdes gāzu melnā krāsa bieži rodas, ja ir problēmas ar elektroapgādes sistēmu un degvielas-gaisa maisījuma kvalitāti.
Šādi dūmi veidojas tādēļ, ka notiek spēcīga degvielas un gaisa darba maisījuma bagātināšanās attiecībā pret konkrētu iekšdedzes dzinēja darbības režīmu.
Ar bagātināšanu jāsaprot liels degvielas daudzums attiecībā pret gaisa daudzumu. Šajā gadījumā var parādīties šādi papildu simptomi:
- dzinējs viegli griežas no startera, bet ieslēdzas ar grūtībām;
- pietiekami bieži, pat jauns vai lietojams;
- pēc dzinēja iedarbināšanas "troit" iekšdedzes dzinēja darbība ir nestabila;
- iekšā un spēcīgi aplaudē;
- barošanas bloks zaudē jaudu un patērē degvielu;
- informācijas panelī BC parāda kļūdu;
- izplūdes gāzēs ir skaidra benzīna vai dīzeļdegvielas smaka;
Dūmu nokrāsa dažādos gadījumos var atšķirties no pelēkas līdz biezi melnai. Melnēšana rodas no liekajiem sodrējiem, kas veidojas nepilnīgas degvielas lādiņa sadegšanas rezultātā.
Dzinējs var melni dūmot gan “aukstumā”, gan pēc uzsilšanas, gāzes recirkulācijas laikā utt. Ja dīzeļdzinējam tiek konstatēta pastāvīga melna izplūdes gāze, cits iemesls var būt kļūme vai cita problēma ar dīzeļa daļiņu filtru.
- Iemeslu saraksts, kas izraisa degvielas padeves, maisījuma veidošanās un maisījuma sadegšanas pārkāpumus, ir diezgan plašs. Dzinējiem ar karburatoru jāsāk pārbaudīt ar pašu dozēšanas ierīci, pludiņa kameru un degvielas līmeni tajā, kā arī gaisa un degvielas strūklu.
- Vairāk uzmanības jāpievērš tukšgaitas sistēmai. Vienlaikus ieteicams pārbaudīt iesmidzināšanas un karburatora dzinēju aizdedzes sistēmu, jo atsevišķu elementu (aizdedzes sveču, augstsprieguma sveču bruņu vadu, spoles u.c.) bojājums izraisa iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus un var izraisīt aizdedzes izlaidumus.
- Vēl viens diagnostikas punkts ir ieplūdes sistēma, jo gaisa filtra piesārņojums ir izplatīts pārāk “bagāta” maisījuma cēlonis.
- Mēs piebilstam, ka iekšdedzes dzinējam ar inžektoru sensoru darbības traucējumi izraisa piegādātās degvielas pārpalikumu. Tiek nosūtīti nepareizi dati, pēc kura kontrolieris uzsāk palielinātu degvielas padevi.
- Šādā gadījumā pārbaudiet droseļvārsta komplektu, skābekļa sensoru un citus elementus. Salīdzinoši reti, taču ir iespējama arī paša dzinēja elektroniskā vadības bloka kļūme.
- Kas attiecas uz degvielas sistēmu, tad paši sprauslas var kļūt necaurlaidīgas un ieliet degvielu cilindros. Šī problēma ir raksturīga gan benzīna dzinējiem, gan dīzeļdzinējiem.
Tas var būt saistīts ar smagu piesārņojumu, nodilumu vai citiem inžektoru defektiem. Benzīna dzinējiem jāpārbauda arī degvielas sliede un spiediena regulators.
Šīs situācijas briesmas ir tādas, ka pie spēcīgas degvielas pārplūdes ne tikai palielinās patēriņš, applūst sveces un rodas citas problēmas, bet ar degvielu no balona sienām tiek nomazgāta eļļas plēve. Tā rezultātā iedarbināšanas laikā palielinās kopējais nodilums. Ja cilindrā nokļūst daudz degvielas, kas nedeg, tad degvielas pārpalikums var noplūst arī motora karterī.
Lai pārbaudītu, pietiks noņemt mērstieni un sajust motoreļļas smaržu, novērtēt tās stāvokli. Spēcīgs atšķaidījums un izteikta degvielas smaka norāda uz ievērojamu pārplūdi. Šādā situācijā dzinējam nepieciešama padziļināta diagnostika, var būt nepieciešama tīrīšana, regulēšana vai pat degvielas iesmidzinātāju nomaiņa.
Zili dūmi pēc dzinēja iedarbināšanas
Izplūdes gāzu zilā krāsa vai zilgana nokrāsa liecina, ka motoreļļa aktīvi nonāk sadegšanas kamerā. Šādi dūmi ir zilgani, eļļaini un biezi. Eļļas ielaušanos ir viegli identificēt vienkāršā veidā.
Pietiek iedarbināt dzinēju un nospiest tukšu papīra lapu pret izplūdes cauruli. Taukainu traipu klātbūtne, kas neizžūst, norāda uz tauku daļiņām izplūdes sistēmā. Par papildu zīmi var uzskatīt palielinātu eļļas patēriņu, kas ievērojami pārsniedz pieļaujamo skaitli šāda veida iekšdedzes dzinējam. Eļļa iekļūst sadegšanas kamerā šādu iemeslu dēļ:
- Būtisks CPG elementu nodilums.
- Kļūdas.
Pirmajā gadījumā mēs runājam par virzuļa gredzenu nodilumu, defektu parādīšanos pašā virzulī vai cilindra sienās (saķere, elipse utt.). Otrajā gadījumā eļļa noplūst, jo vārsta kāta un vārsta vadotnes zonā nav pareiza blīvējuma.
Sākotnējā posmā remontam var pietikt nomainīt vārstu blīves (vārstu blīves). CPG stāvoklis palīdz noteikt kompresijas mērījumu motorā.
Ja kompresijas samazināšanās cilindros ir nenozīmīga, tad dzinējam var būt pelēka vai zila izplūde tikai pēc iedarbināšanas un līdz iesildīšanās brīdim. Fakts ir tāds, ka pēc sasilšanas atstarpes starp detaļām samazinās, eļļa pārstāj iekļūt sadegšanas kamerā.
Ļoti palielinātu spraugu gadījumā eļļa, kas atšķaidīta no karsēšanas, joprojām nonāks darba kamerā. Ja automašīna ir aprīkota ar turbokompresoru, zili dūmi pēc dzinēja iedarbināšanas vai tā darbības laikā var rasties šī elementa darbības traucējumu dēļ.
Turbīnas gultņu, kā arī rotora blīvējumu nodiluma gadījumā eļļa caur turbokompresoru iekļūs izplūdes sistēmā un tur sadegs. Rezultātā no izplūdes caurules izplūst zilgani dūmi ar tauku daļiņām.
Iedarbinot dzinēju, dūmi no zem pārsega
Šo parādību visbiežāk var konstatēt, ja jebkurā vietā (blīves, blīves) ir eļļas noplūde. Smērviela nonāk izplūdes kolektorā un sāk izdegt, kad iekšdedzes dzinējs sasilst, un vadītājs redz dūmus no motora nodalījuma.
Tāpat nevajadzētu izslēgt iespēju, ka uz iekšdedzes dzinēja vai izplūdes sistēmas apsildāmajiem elementiem var nokļūt svešķermeņi. Līdzīgu efektu var izraisīt degvielas noplūde, kas rodas atsevišķu degvielas padeves sistēmas elementu un degvielas iesmidzināšanas hermētiskuma zuduma dēļ.
Abos gadījumos problēma ir jāatrisina nekavējoties, jo ievērojami palielinās ugunsgrēka un aizdegšanās risks motora nodalījumā. Paralēli noplūdes izplūdes sistēmā vai problēmas ar turbokompresoru var būt arī iemesls tam, ka, iedarbinot dzinēju, no zem pārsega parādījās dūmi vai pastāvīgi kūp tā darbības laikā.
Piemēram, saliekts izplūdes caurules atloks vai sadegusi blīve izraisīs dūmu parādīšanos motora nodalījumā. Tāpat jāpievērš uzmanība tam, vai automašīnai ir šķidruma priekšsildītājs pasažieru salonam un dzinējam.
Dūmu parādīšanās no zem pārsega šajā gadījumā ir raksturīgāka dīzeļa agregātiem, jo šāda veida dzinējiem ir vairāk pieprasīta priekšsildīšana. Vienkārši sakot, konkrētas automašīnas sildītājs var būt.
Tā kā ierīce degvielu sadedzina sevī, tad daļas degvielas sadedzināšanai ir nepieciešama gaisa padeve, kā arī jāievieš sistēma gāzu izvadīšanai pēc sadegšanas. Nekvalificētas pašinstalācijas gadījumā vai citu iemeslu dēļ gāzes izplūdes sistēmu no sildītāja var noņemt, lai izplūdes caurule nonāktu motora nodalījumā.
Parasti palaišanas šķidruma sildītāji praktiski nesmēķē, un sadegšanas produkti tiek noņemti priekšējā spārna zonā (aiz stūres). Tajā pašā laikā daži darbības traucējumi var izraisīt to, ka no pārsega parādās dūmi. Šajā gadījumā uzstādītā sistēma ir jāpārbauda atsevišķi.
Kā redzat, lai novērstu izplūdes gāzu melnās, baltās vai zilās krāsas cēloni, dažos gadījumos var pietikt ar filtru nomaiņu un inžektora iztīrīšanu. Tajā pašā laikā citiem dzinējiem vienīgā izeja būs CPG nolietoto elementu nomaiņa, laika noteikšana vai pat dzinēja kapitālais remonts.
Mēs piebilstam, ka, ja dzinējs pēkšņi sāka dūmot ar melnu izplūdi palaišanas laikā bez redzama iemesla, tad ieteicams nomainīt degvielu jau pašā sākumā. Degvielas uzpildīšana ar zemas kvalitātes degvielu vai degvielu ar augstu piedevu un piemaisījumu saturu bieži vien rada grūtības ar maisījuma aizdegšanos un izplūdes gāzu krāsas maiņu.
Nedrīkst aizmirst, ka agregāta stabilitāte un degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas lietderība ir tieši atkarīga no vārsta laika, vārsta regulēšanas kvalitātes un normāli iestatītās aizdedzes. Zobsiksna (ja tāda ir) jāiestata stingri saskaņā ar atzīmēm, rūpīgi jānoregulē vārstu termiskais klīrenss.
Ņemiet vērā, ka primārās diagnostikas veikšanas procesā ir iespējama kvēpu krāsa uz elektrodiem un vītņotās daļas. Piemēram, slapjas aizdedzes sveces vai melni eļļaini nogulsnes vēl vairāk norāda uz problēmas cēloni un nopietnību. Visbeidzot, mēs piebilstam, ka, lai ātri novērstu problēmas ar iesmidzināšanas benzīna vai dīzeļa dzinēju, ieteicams nekavējoties veikt pilnīgu dzinēja datordiagnostiku.
Ņemot vērā šīs darbības zemās izmaksas degvielas uzpildes stacijā, ir iespējams noteikt atsevišķu ECM sensoru darbības traucējumus un darbības traucējumus. Varat arī pats pārbaudīt, vai iekšdedzes dzinējā nav kļūdu, izmantojot diagnostikas adapteri.
Izlasi arī
Melnas dīzeļa izplūdes. Kvēpi no dīzeļdzinēja izplūdes caurules, degvielas nepilnīgas sadegšanas cēlonis. Galveno kļūdu identificēšana.
