Ne tik sen sākās dzinēju, kas darbojas ar dabasgāzi, masveida ražošana. Šādi motori ir daudz mazāk piesārņojoši, izdala mazāk kaitīgu vielu, un tiem ir arī zemākas izmaksas. 2013. gada 14. maijs Krievijas valdība ir nākusi klajā ar likumu, kas paredz, ka vairāk nekā puse no visiem pilsētas sabiedriskajiem transportlīdzekļiem tiks pārveidoti par gāzes degvielu. Taču dabasgāze degvielas uzpildes stacijās nav tik viegli pieejama kā benzīns vai dīzeļdegviela. Tāpēc pāreja galvenokārt tika veikta lielajos transporta uzņēmumos ar vienu centrālo degvielas uzpildes staciju. Arī daži autobraucēji – vieglo, kravas automašīnu, apvidus auto īpašnieki, pārbūvējot savu auto, varēs pārslēgties uz gāzes degvielu.
Gāzes dzinēju īpašības
Visizplatītākie degvielas veidi ir saspiestā un sašķidrinātā dabasgāze zem spiediena - CNG (Compressed Natural Gas) - saspiesta dabasgāze no metāna vai LNG (Liquified Natural Gas) - sašķidrinātā dabasgāze propāns. Vieglie automobiļi galvenokārt patērē LPG (Liquified Petroleum Gas) – sašķidrinātu propāna-butāna gāzi. Smagajām kravas automašīnām galvenā degviela ir SDG. Šādai degvielai ir vairākas kvalitatīvas īpašības - piesārņojuma pakāpe ar citām gāzēm, ogļūdeņraža formula un siltumspēja. Mobilo vai stacionāro gāzes dzinēju gadījumā ir jābūt uzmanīgiem ar degvielas izvēli, jo tā var agresīvi ietekmēt dzinēju.
Eļļas gāzes dzinējiem
Ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu ražotāji ir izvirzījuši vairākas prasības degvielām un smērvielām:
- Lielāka izturība pret augstām temperatūrām un rezultātā palielinās pretkorozijas komponentu skaits.
- Paaugstinātas eļļu eļļošanas īpašības, jo naftas sugām atšķirībā no gāzes degvielas ir dažas tādas pašas īpašības.
- Mazgāšanas līdzekļa-dispersijas īpašību samazināšanās, jo notiek pilnīgāka gāzes degvielas sadegšana, atšķirībā no benzīna. Šajā gadījumā par šīm īpašībām atbildīgās eļļu sārmainās sastāvdaļas var tikai kaitēt dzinējam.
- Samazināts slāpekļa saturs gāzes dzinēju eļļās, jo tās sadegšanas laikā palielinās slāpekļa oksīdu parādīšanās, kas negatīvi ietekmē motorus.
- Sastāvs, kas novērš eļļas iztvaikošanu augstākas temperatūras apstākļos.
Gāzes dzinējiem ir ļoti svarīgi izmantot īpaši specializētas motoreļļas, jo, lietojot standarta produktus, tās noveco visātrāk, kā arī notiek vārstu detaļu izdegšana un bojājums lielāku termisko slodžu dēļ.
Ko piedāvā Krievijas tirgus
Līdz šim vietējā tirgū ir salīdzinoši maz motoreļļu ražotāju, kas specializējas gāzes dzinēju ražošanā. Vieglās automašīnas ar gāzes dzinējiem visbiežāk patērē to pašu eļļu, ko benzīna līdzinieki. CNG tipa kravas automašīnu dzinējiem ir izstrādātas tādas markas kā Shell Mysella LA40 un Shell Mysella 15W40, kā arī Mobil Pegasus 1/705/710/805/1005. Visi šie eļļas veidi tiek piedāvāti tiešsaistes veikalos dažādos apjomos.
Katram automašīnas īpašniekam tas jāzina:
|
|
Vispār nesen braucu mašīnā, klausos mūziku vidējā skaļumā un tad dzirdu, ka no kreisās aizmugurējās puses sāka grabēt mūzikas ritmā &n...Gorkijas automobiļu rūpnīcas iekšzemes kravas automašīnas ir bijušas populāras kopš padomju perioda. Kā zināms, motoreļļām un GĀZE nav izņēmums, tām ir jābūt ar augstām adhezīvām īpašībām un uzticami jāaizsargā sistēmas galvenie mehānismi no korozijas, efektīvi jānoņem siltums no detaļu berzes virsmām un jānovērš nodilums.
GĀZES eļļas vispārīgie raksturlielumi
Atbilstoši iekšdedzes dzinēju darbības nosacījumiem: spiediena, temperatūras indikatoriem, detaļu berzes mijiedarbības spēkam, kā arī to izgatavošanas materiālam GAZ transportlīdzekļiem tiek izmantotas dažāda veida motoreļļas.
Viņiem ir viena kopīga iezīme: augstas kvalitātes smērvielas nedrīkst mainīt sākotnējās īpašības ekspluatācijas laikā vai temperatūras svārstību ietekmē.
Tajā pašā laikā tiem jāatbilst automašīnas ražotāja un vispārējā apstiprinājuma prasībām. Sastāvā nedrīkst būt kaitīgi atkritumi un piemaisījumi, sārmi un skābes. Katram dzinējam atsevišķi tiek izmantota smērvielas sastāvdaļa ar noteiktu viskozitātes, temperatūras sacietēšanas un stabilitātes līmeni.
Attiecībā uz viskozitāti šis indikators parāda daļiņu izturību pret savstarpēju kustību. Ja eļļai ir augsta viskozitātes pakāpe, tad tai ir pietiekami grūti iekļūt dzinējā un tā ir slikti izsmidzināta.
Attiecīgi, ja šis parametrs netiek ievērots, eļļai ir negatīva ietekme uz detaļu berzes samazināšanos, kas izraisa ātru dzinēja nodilumu. Viskozitāti parasti norāda ar cipariem burta priekšā, kas norāda zīmolu. Tādējādi, jo augstāks indekss, jo lielāka ir viskozitātes pakāpe.
Kas attiecas uz stabilitāti, tas nozīmē tā spēju ilgstoši nemainīt sākotnējās īpašības. Tas ir ārkārtīgi svarīgs faktors GAZ transportlīdzekļu darbībai. Smērvielas sacietēšana norāda uz tās temperatūru, kurā tā zaudē mobilitātes īpašības.
GAZ spēka agregātu smērvielas ir norādītas ar cipariem un alfabēta rakstzīmēm. Skaitlis ir viskozitātes pakāpe, burts M un nākamie cipari parāda veiktspēju.
Eļļa priekš GAZ 53
ICE 53 modeļos parasti tiek izmantotas AC8 vai M8B nesezonas smērvielas. Pirmais marķējums ir vecāka eļļu apzīmējuma versija. Burts A apzīmēja motorus ar karburatoriem, C bija tīrīšanas metode, pēdējais cipars rādīja šķidruma viskozitātes pakāpi.
Lai eļļa darbotos visefektīvāk, GAZ dzinējā ieteicams izmantot īpašas piedevas. Tie palielina galvenās smērvielas viskozitāti, kā arī nepieļauj spēcīgu plūstamību un palielina sistēmas veiktspēju. GAZ parasti izmanto sarežģītas piedevas, kas maina dažas eļļas īpašības.
Smērviela GAZ 3110 motoram
ICE 3110 ar 8 cilindriem ir jāizmanto dabīgas bāzes eļļa ar viskozitātes līmeni 15w30, 10w30. Ieteicams izmantot arī daļēji sintētiku ar viskozitāti 10w40 no Gazpromneft, Lukoil.
Ja transportlīdzeklis tiek aktīvi izmantots stiprā salnā, tad ir nepieciešams iepildīt sintētiskos izstrādājumus ar viskozitātes līmeni 5w40. Tomēr šādiem dzinējiem vislabāk ir izmantot smērvielas uz minerālu un daļēji sintētiskām bāzēm.
Kas attiecas uz automašīnu eļļas tilpumu, GAZ 3110 motora sistēmai ir nepieciešams izmantot apmēram 8 litrus, bet vecos 3,5 dzinējos - ne vairāk kā 7 litrus. Smērvielas maiņas intervāls tiek veikts, sasniedzot 5000-7000 km atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.
Motoreļļa GAZ 3307
Spēka agregātiem ar 8 cilindriem uz benzīna bāzes ieteicams izmantot daļēji sintētiskus motora šķidrumus ar viskozitātes līmeni 10w40 un 5w40. Var iepildīt arī minerālūdeni ar viskozitāti 20w50, 15w40. Rūpnīcas eļļas tika izstrādātas īpaši modelim 3107:
- Meistars 10w40;
- Profesionāls 5w40;
- Minerāleļļa oriģinālā un standarta.
Jebkuras rūpnīcas smērvielas var nomainīt pret alternatīvām ārvalstu iespējām. Uzpildīšanai būs nepieciešami 10 litri. Nomaiņas tiek veiktas, sasniedzot 7000-10000 km nobraukumu atbilstoši ekspluatācijas apstākļiem.
Dīzeļdzinējiem ar tilpumu 4,75 un 4,43 litri ir nepieciešams izmantot aptuveni 12 litrus smērvielas. Kā pildījumu ieteicams izmantot šķidrumus uz minerālu vai daļēji sintētisku bāzes. Viskozitātes līmenis ir 15w40, 5w40, 10w40. Nomaiņas biežums - sasniedzot 7 000-10 000 km nobraukumu.
Ja ir vēlme vai nepieciešamība aizstāt rūpnīcas eļļu ar identiskiem analogiem, var izmantot jebkuru minerālu kompozīcijas. Pieredzējuši autobraucēji iesaka izmantot motoru smērvielas no ražotājiem:
- Lukoil;
- Gazpromņeftj;
- Castrol;
- Apvalks.
Galvenais ir neaizmirst, ka produktam ir jāatbilst viskozitātes līmenim atkarībā no automašīnas darbības noteiktiem laikapstākļiem.
Motora smērviela GAZ 21
1968. gada pirmās paaudzes Volga spēka agregātiem ir aktuāli ārpussezonas šķidrumi uz minerālu bāzes ar viskozitātes līmeni 15w20 un SG kvalitāti. Ja runājam par jaunākām transportlīdzekļu komplektācijām, tad aukstajai sezonai ieteicams iepildīt 5w20 SG minerālūdeni.
Jebkura izvēlētā automašīnu eļļa ir jāpārbauda, vai atbilst rūpnīcas prasībām un GAZ 21 specifikācijām, kā arī apkopes intervāliem. Pamatā 21 modeļa īpašnieki izmanto daļēji sintētiskas eļļas ar viskozitātes līmeni 10w40. Viņi strādā lieliski jebkurā gadalaikā.
Nomaiņai tiek izmantoti apmēram 6 litri. Vasarā ieteicams izmantot minerālās smērvielas ar maiņas intervālu 7 - 10 000 km. Runājot par zīmolu, ir vērts dot priekšroku iepriekš minētajām iespējām.
Eļļas gāzei ziemā
Pateicoties marķējumam, katrs GAZ īpašnieks var izvēlēties savam auto modelim optimālāko eļļu. Ziemā smērviela jāizvēlas atbilstoši temperatūras un viskozitātes īpašībām. Ideālā gadījumā tie ir preparāti ar viskozitāti no 0w30 līdz 10w40.
0w30 ir mazāk viskozs, bet pat stiprā salnā -30 / -40 tas nezaudē savas sākotnējās plūsmas īpašības un labi mijiedarbojas ar iekšdedzes dzinējiem.
Kas attiecas uz eļļām ar indikatoru 5w30, tās tiek izmantotas arī ziemā, kad tiek novērotas vieglas sals. Eļļas ar indeksu 10w30 ir ieteicamas lietošanai reģionos, kur vērojami maigāki laikapstākļi.
Marķējums 10w40 parāda daudzpusību. Tas ir, smērvielu var izmantot vietās, kur tiek novērota temperatūra līdz -5 ° C.
Neaizmirstiet, ka zemāks indikators parāda viskozitātes līmeni dzinēja sildīšanas periodā un tā tālāk sasniedzamās darba temperatūras. Ja eļļai ir pārāk daudz plūstamības, tad tā nespēs garantēt pilnīgu GAZ dzinēja aizsardzību salīdzinājumā ar biezākām smērvielām.
Citiem vārdiem sakot, var teikt, ka ar augstu plūstamību tiek izveidota plānāka, mazāk uzticama plēve, lai aizsargātu GAS sistēmas galvenos mehānismus. Attiecīgi, lai pārliecinātos par aukstās iekārtas tūlītēju iedarbināšanu, vislabāk ir izmantot smērvielas ar viskozitātes līmeni 5w30, 5w40, 15w30.
Ņemot vērā GAZ automašīnas darbības īpatnības, ir jāievēro ražotāja ieteikumi un jāuzpilda labāki produkti atbilstoši klimatiskajai zonai.
Piemēram, ja tehniskajās instrukcijās norādīts, ka konkrētam auto modelim nepieciešams izmantot 10w40 vai 5w30 eļļas, tad šķidrumus nepieciešams izvēlēties, ņemot vērā iespējamo temperatūras apstākļu pazemināšanos konkrētajā reģionā.
Vispārpieņemts noteikums, izvēloties motoreļļu automašīnai, ir dot priekšroku īpašībām, kas norādītas automašīnas lietošanas instrukcijā. Tie ir SAE viskozitātes klasifikācija, API vai ACEA veiktspējas īpašības un autoražotāja apstiprinājuma numurs. Tajā pašā laikā šīs pielaides ņem vērā dzinēja darbību ar benzīnu un dīzeļdegvielu, bet neņem vērā situācijas, ja dzinējam tika uzstādīts gāzes balona aprīkojums (LPG), lai tas darbotos ar sašķidrinātu gāzi (LPG, propāns). -butāna maisījums). Autoražotāji pat modifikāciju gadījumā ar divu degvielu barošanas sistēmu - benzīnu vai gāzi, iesaka motoreļļu darboties ar benzīnu, jo šie dzinēji ir paredzēti darbam ar šo konkrēto degvielu.
Ja HBO tika uzstādīts ārpus rūpnīcas un ekspluatācijas rokasgrāmatā nav rūpnīcas ieteikumu eļļas izvēlei, tad vienkāršākais veids ir ievērot autoražotāja prasības sērijveidā uzstādītam benzīna dzinējam, t.i. viskozitāte, specifikācija un eļļas maiņas intervāls nemainās. Lai gan, ja iespējams, varat ņemt vērā dzinēja darbības faktoru ar gāzi.
HBO leģendas
Leģendas par gāzes kaitīgumu iekšdedzes dzinējam klīst daudz, taču tās visas nākušas no pagātnes, kad gāzes iekārtas vēl bija primitīvas un tās nevarēja smalki noregulēt, bet arī paši iekšdedzes dzinēji bija paredzēti citiem termiskiem darba režīmiem. Rezultātā visizplatītākās dzinēja atteices bija virzuļu un vārstu izdegšana. Turklāt taksometru kompānijās dažiem aktīvās braukšanas cienītājiem Volgas motori bija jāremontē gandrīz reizi ceturksnī.
Kopš tā laika ir pagājuši gadu desmiti, un viss ir mainījies. Daudzi dzinēji ir modernizēti, lai tie varētu izturēt lielāku ātrumu uz autobāņa, lai tie varētu viegli izturēt augstāku darba temperatūru. Tāpat virkne motoru bija bruņoti ar vārstu atstarpes hidrauliskajiem kompensatoriem, līdz ar to nebija jāregulē vārstu termiskās atstarpes, kas motoram ar parasto hronometrāžu, braucot ar gāzi, ir jādara divreiz biežāk nekā uz benzīnu. Starp citu, daudzi cilvēki to aizmirsa izdarīt ne tikai agrāk, bet arī tagad: tajos dzinējos, kur nav hidraulisko pacēlāju.
Mūsdienīgi, ļoti paātrināti dzinēji ar augstas precizitātes ceturtās paaudzes sašķidrinātu gāzi daudz ilgāk darbojas ar sašķidrinātu gāzi.
Kas attiecas uz HBO, tas ir kļuvis daudz precīzāks degvielas padeves mērīšanai, kas nozīmē, ka ir samazinājusies pārkaršanas iespējamība. Bet līdz ar visām šīm izmaiņām automašīnu dzinēju konstrukcijā un LPG paaudžu maiņu dažas sašķidrinātās gāzes dzinēju darbības iezīmes joprojām ir saglabājušās.
Tātad gāzes-gaisa maisījuma īpatnējais sadegšanas siltums ir lielāks un tas deg ilgāk, līdz ar to temperatūra motora cilindros ir augstāka. Attiecīgi tas negatīvi ietekmē motoreļļu, palielina nosēdumu veidošanos un paātrina eļļas oksidēšanos. Turklāt pat šobrīd ir HBO uzstādītāji, kuri nevar pareizi uzstādīt un konfigurēt iekārtas, kā rezultātā tiek traucēta degvielas padeve, kas nozīmē, ka pastāv gan gāzes-gaisa maisījuma pārbagātināšanas iespējamība, gan pārmērīga izsīkšana palielinās. Abos gadījumos dzinējs pārkarst. Un augstā gāzes-gaisa maisījuma sadegšanas temperatūrā un liekā skābekļa ietekmē liesā maisījumā notiek intensīva eļļas ogļūdeņraža savienojumu oksidēšanās. Iegūtās sveķainās vielas, kvēpu daļiņas (oglekļa daļiņas, oglekļa nogulsnes) un lakas var izraisīt virzuļa gredzenu mobilitātes zudumu, to blīvēšanas spēju pasliktināšanos un sliktākajā gadījumā pakaišu veidošanos, kas nekavējoties negatīvi ietekmē dzinēja jaudu. , efektivitāti, patēriņa eļļu atkritumiem un tās darba videi draudzīgumu.
Lielas temperatūras pārslodzes, nekvalitatīva vai nepiemērota dzinēja eļļa, savlaicīga tās nomaiņa ir faktori, kas var izraisīt, piemēram, vārstu klīrensa hidraulisko kompensatoru iesprūšanu.
Ņemot vērā šīs īpašības, braucot ar automašīnu, kas pārveidota, lai darbotos ar sašķidrinātu gāzi, ir vēlams izmantot eļļas ar paaugstinātu izturību pret termisko noārdīšanos un uzlabotām tīrīšanas īpašībām. Bet vai viņi ir atbrīvoti? Izrādās, ka jā!
Īpašu motoreļļu izmantošana automašīnām ar sašķidrinātu gāzi ļauj neitralizēt negatīvos faktorus, kas rodas, benzīna dzinējam darbojoties ar sašķidrinātu gāzi.
Īpašas eļļas HBO automašīnām
Eļļas LPG dzinējiem ir pieejamas, piemēram, OPET produktu klāstā. Auto īpašniekiem tiek piedāvātas trīs veidu motoreļļas ar atšķirīgu bāzes bāzi un dažādās, Ukrainā populārākajās, viskozitātes klasēs. Tās ir Fullmax LPG 5W-40 pilna sintētiskā eļļa (ACEA A3/B4; API SN), Fullmax LPG 10W-40 sintētiskā bāzes eļļa (ACEA A3/B4; API SL/CF) un Fulllife LPG 5W-30 sintētiskā bāzes eļļa (ACEA). A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700). Tie aptver lielāko daļu ārvalstu automašīnu, kurām ir uzstādīts HBO, vajadzības.
Opet eļļu klāsts dzinējiem, kas darbojas ar sašķidrinātu gāzi (LPG).
/
OPET Fullmax LPG 5W-40 eļļa (ACEA A3/B4; API SN) tiek piedāvāta masīvāko paaudžu ārvalstu automašīnu dzinējiem Ukrainā, kas aprīkoti ar LPG.
Automašīnām ar iepriekšējo paaudžu dzinējiem, ieskaitot karburatorus, ir pieejama Opet Fullmax LPG 10W-40 eļļa (ACEA A3 / B4; API SL / CF).
Dzinējiem, kuriem nepieciešamas zemas viskozitātes, enerģiju taupošas eļļas, OPET klāstā ietilpst Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700).
Šīs līnijas eļļu formulēšanā rūpnīcas OPET pētniecības centra ķīmiķi-tehnologi vislielāko uzmanību pievērsa bāzes eļļu, antioksidantu un mazgāšanas-disperģējošu piedevu optimālai izvēlei. Izmantotās mazgāšanas-disperģējošās piedevas novērš nosēdumu veidošanos dzinējā, un jau izveidojušās oglekļa nogulsnes un oksidēšanās produkti tiek nomazgāti no dzinēja virsmām un notur tos mikroskopisku daļiņu veidā eļļas tilpumā līdz nākamajai nomaiņai.
Eļļa, kas paredzēta dzinējiem, kas darbojas ar gāzi, ir apzīmēta ar LPG, kas apzīmē Liquified Petroleum Gas (no angļu valodas - liquefied petroleum gas).
Pateicoties šādām īpašībām, dzinējā tiek saglabāta virzuļa gredzenu mobilitāte, tiek palielināts dažādu mehānismu ar ļoti šauriem eļļas kanāliem, piemēram, hidrauliskajiem kompensatoriem un hidrauliskajiem spriegotājiem, resurss. Īpašas eļļas izmantošana ievērojami pagarinās dzinēja kalpošanas laiku kopumā.
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet uz Ctrl+Enter.
Daudzi automašīnu īpašnieki pārveido savus transportlīdzekļus, lai tie darbotos ar gāzi. Visbiežāk tas ir. Automašīnas pārslēgšana uz gāzi samazina degvielas uzpildes izmaksas un uzlabo dzinēja darba apstākļus. Saistībā ar degvielas veida maiņu autobraucējiem bieži rodas jautājums par smērvielas nomaiņu motoram, no standarta uz eļļu gāzes dzinējiem.
Autovadītāju vidū valda viedoklis, ka pēc pārejas uz gāzi, mainoties gāzdegvielas sadegšanas temperatūrai, palielinās smērvielas zudumi un veidojas pelnu nogulsnes. Tie savukārt veicina cilindru-virzuļu grupas un izplūdes sistēmas detaļu ātru nodilumu. Sakarā ar to ir nepieciešams nomainīt motoreļļu pret īpašu (zemu pelnu saturu) ar gāzi darbināmiem dzinējiem.
Motul motoreļļa (Motul) motoram ar LPG
Propāna-butāna maisījums deg temperatūrā, kas ir augstāka par benzīna temperatūru. Metāns deg tādā pašā temperatūrā kā benzīns.
Bet smērviela dzinējā sadeg tikai tad, kad tā nonāk sadegšanas kamerā, kur pat vismodernākais šķidrums tāpat neizturēs slodzi. Turklāt kvēpu veidošanos var ietekmēt vairāki citi faktori:
- Degvielas un smērvielu kvalitāte;
- Spēka bloka izmantojamības pakāpe.
Neapšaubāmi, ir uzlabotas gāzes dzinēju eļļu sastāva īpašības, taču tas tiek darīts lielākā mērā, lai uzlabotu ekoloģiskos raksturlielumus. Turklāt šādas motoreļļas izmaksas ir par vienu pakāpi augstākas, un galvenais mērķis, kam tiek uzstādīts gāzes balonu aprīkojums, ir samazināt automašīnas uzturēšanas izmaksas. Tāpat, spriežot pēc HBO uzstādītāju un automašīnu īpašnieku atsauksmēm, pēc smērvielas nomaiņas dzinēja darbībā nav nekādu izmaiņu.
Kādu eļļu izvēlēties dzinējam ar LPG?
Motoreļļas galvenā funkcija ir ieeļļot un atdzesēt dzinēja berzošās daļas, tādējādi pasargājot tās no priekšlaicīgas nodiluma. Lai to izdarītu, pietiek atrast ražotāja, sava motora ieteikumus un ievērot tos, lai uzturētu pareizus dzinēja darbības apstākļus.
Citos gadījumos jums jāvadās pēc šādiem padomiem:
- Jāizvēlas augstas kvalitātes sintētiskie vai daļēji sintētiskie šķidrumi, atsakoties no sezonas un minerāleļļām;
- Nav vērts ietaupīt, aizpildiet materiālus no uzticamiem zīmoliem - Shell, BP, Mobil1, Liqui Molly un citiem;
- Esiet īpaši uzmanīgs, izvēloties piegādātāju un ražotāju;
- Sargieties no viltotām, vecām un velkamajām eļļām no nezināmām mucām;
- Jāizmanto viena veida izvēlētā eļļa, nemainot to ar katru maiņu;
- Šķidruma izvēli ietekmē arī braukšanas stils un ekspluatācijas apstākļi.
Šajā gadījumā jūs ietaupīsiet spēkstacijas resursus un sasniegsiet maksimālu tās darba efektivitāti.
Smērvielas maiņas intervāls
Gāze satur mazāk piemaisījumu nekā benzīns. Tāpēc smērviela darbības laikā kļūst mazāk tumšāka.
Benzīna iekārta ne vienmēr viegli panes pāreju uz gāzi. Mainās tā darbības raksturlielumi, mainās degvielas iesmidzināšanas darbības režīms. Tomēr eksperti iesaka saglabājiet rūpnīcas šķidruma maiņas intervālus, ja automašīna ir aprīkota ar HBO . Tas pagarinās motora kalpošanas laiku un pasargās to no pārmērīga nodiluma.
Video par tēmu: Motoreļļa gāzes dzinējam.
Kā izvēlēties eļļu gāzes dzinējiem? Šis jautājums interesē daudzus autobraucējus. Pēdējā laikā transportlīdzekļu īpašniekus satrauc ne tikai sava automobiļa ekspluatācijas vides drošības pakāpe, bet arī ar to saistītās finansiālās izmaksas.
Gāze, atšķirībā no citām degvielām, mazāk piesārņo atmosfēru. Sveces un dažādas detaļas un detaļas automašīnām ar gāzes dzinējiem kalpo daudz ilgāk.
Bet vispirms vispirms:
- Gāzes sadegšana dzinējā ir saistīta ar daudz mazāku izmešu daudzumu atmosfērā nekā jebkura cita degviela, īpaši benzīns.
- Pagarināts dzinēja komponentu kalpošanas laiks, izmantojot ekonomiskāku motoreļļu.
- Detonācijas gadījumu trūkums labvēlīgi ietekmē detaļu un mezglu stāvokli.
- Automašīnas dzinēja jaudu nodrošina liesāks degmaisījums, kas būtiski ietekmē kopējo automašīnas efektivitāti.
- Dzinēja aizdedzes sveces kalpo daudz ilgāk.
Tajā pašā laikā gāzu maisījumi ir arī lētāki, kas ir svarīgi mūsdienu apstākļos. Mūsdienās populārākie gāzveida maisījumi tirgū ir šādi ogļūdeņražu degvielas veidi:
- saspiests metāns uz dabasgāzes (SDG) bāzes;
- uz naftas bāzes ražots sašķidrināts propāna-butāna maisījums (LCD).
Bet pat šādiem brīnišķīgiem gāzes dzinējiem ir vairākas ne pārāk patīkamas īpašības, kas raksturīgas visai šādu dzinēju saimei:
- Gāzu maisījuma sadegšanas rezultāts ir ievērojama ūdens tvaiku daudzuma veidošanās. Šis fakts izvirza savus nosacījumus motoreļļu lietošanai: tām jābūt izturīgām pret ūdeni.
- Degvielas maisījuma sadegšanas laikā izdalās vēl viens diezgan agresīvs produkts - slāpekļa oksīds. Slāpekļa savienojumiem nav tiesību pasliktināt motoreļļas funkcionālo piemērotību.
- Gāzes un gaisa maisījuma veidošanās iezīme ir tā augstā jutība pret pelniem, kas veidojas pēc reakcijas. Lai samazinātu tā daudzumu, eļļa jāizvēlas ar minimālu metālorganisko piedevu daudzumu, kas ir galvenais eļļas pelnu satura palielināšanās cēlonis.
- Zemā temperatūrā gāzes dzinēja iedarbināšana ir diezgan problemātiska. Šādos gadījumos jādomā par eļļas veida maiņu.
- Pārveidojot benzīna dzinēju, lai tas darbotos ar gāzes degvielu, būtiskas konstrukcijas izmaiņas parasti netiek veiktas. Tas ļauj darbināt pārveidotu automašīnu, izmantojot tās pašas eļļas, kas pirms pārbūves. Saskaņā ar to galvenajām funkcionālajām īpašībām tādas eļļas kā SAE 10W-40 un SAE 15W-40 ir piemērotas gāzes dzinējiem.
- Nemaz nav nepieciešams izmantot tikai šāda zīmola motoreļļu, galvenais, lai izvēlētais produkts maksimāli atbilstu iepriekš minētajām prasībām. Līdzīgi noteikumi pastāv dzinējiem, kas pārveidoti no benzīna dzinējiem.
Dīzeļdzinējiem, kas pārveidoti par gāzi, ir nedaudz atšķirīgas prasības. Šādu automašīnu ražotāji izvirza nosacījumu par šādu motoru eļļu obligātu atbilstību noteikumiem, kas izveidoti saskaņā ar īpašu testu rezultātiem. Diemžēl līdz šim šādas prasības motoreļļām ir publicējuši tikai daži vadošie autoražotāji:
- Daimler Chrysler izdeva noteikumus par MB 226.9 eļļu;
- MAN ir sertificējis savu M3271 motoreļļu;
- Renault ražo sertificētu RGD eļļu.
Pārējie ir apmierināti ar īpašu ieteikumu izdošanu saskaņā ar API vai ACEA klasifikāciju, uzliekot tiem savas papildu prasības noteiktu vielu saturam galaproduktā.
Kā izvēlēties eļļu motoram, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi (LPG)
Automašīnas uzturēšanas izmaksas jau sen ir nākušas virsū, pārsniedzot pašas automašīnas izmaksas. Pašreizējos sarežģītajos finanšu un ekonomiskajos apstākļos daudzi šādi tēriņi kļūst par nepieejamu greznību. Neviens nesteidzas atteikties no sava personīgā transporta, atliek meklēt cienīgu alternatīvu. Mūsdienās sašķidrinātā dabasgāze arvien vairāk kļūst par šādu alternatīvu.
Pietiekami augstās palaišanas izmaksas transportlīdzekļu īpašniekus nav atturējušas jau ilgu laiku. Turpmākās darbības rezultāts liecina, ka vienreizējs līdzekļu ieguldījums ļaus nākotnē saņemt ievērojamus regulārus uzkrājumus.
Arvien vairāk automašīnu īpašnieku nonāk pie šāda secinājuma, un arvien vairāk ir ar gāzi darbināmu automašīnu.
Lai pārslēgtos uz gāzi, ar automašīnas atkārtotu aprīkošanu absolūti nepietiek, jums skaidri jāzina, kā pareizi rūpēties par pārveidotu dzinēju. Tikai šāda pieeja ļaus ietaupīt ietaupījumus.
Pretējā gadījumā jūs iegūsit tikai daudz papildu problēmu, tostarp tās, kas saistītas ar finansēm.
Lai netērētu naudu pastāvīgam remontam, labāk vienreiz ieguldīt labā motoreļļā.
Atpakaļ uz indeksu
Īpašas motoreļļas nepieciešamības iemesli
Dzinējs, kas darbojas ar gāzveida degvielu, rada daudz augstākas temperatūras apstākļus dzinēja cilindros nekā tā dīzeļdegvielas un benzīna līdzinieki. Šis faktors būtiski ietekmē vajadzīgās motoreļļas īpašības.
Šādas temperatūras ietekmē parastā eļļa vienkārši izdegs, atstājot lielu daudzumu pelnu un citu veidojumu, kas var sabojāt ne tikai virzuļu sistēmas elementus, bet arī motoru kopumā.
Šīs ciešās attiecības padara pareizu eļļu izvēli šādiem transportlīdzekļiem tik svarīgu.