Dārdoņa automašīnas stūres pastiprinātājā noteikti brīdinās gan iesācēju autobraucēju, gan pieredzējušu vadītāju. Tās cēlonis var būt bojāts, piedziņas siksnas stāvoklis, eļļa, kas jānomaina.
Var izraisīt troksni un troksni hidrauliskajā pastiprinātājā
- bojāts stūres pastiprinātāja statīvs;
- neapmierinošs eļļas stāvoklis, kas jāmaina;
- problēmas ar stūres pastiprinātāja sūkni;
- kritisks piedziņas siksnas nodilums vai tās vājums.
Eļļa, ja tās stāvoklis netiek kontrolēts un laikus nemaināts, zaudē savas īpašības un tās lietošana rada svešu troksni hidrauliskajā pastiprinātājā. Eļļai jābūt dzidrai, ne duļķainai, un tai nedrīkst būt dedzinoša smaka. Ja tiek novērotas šādas pazīmes, nekavējoties jāmaina eļļa. Tajā pašā laikā tas jāaizpilda tikai ar zīmolu, kas ir ieteicams konkrēta veida automašīnām.
Šķidrums hidrauliskajā pastiprinātājā jāmaina reizi pusotra gada laikā.
Pagriežot stūri, var rasties dārdoņa no bojāta stūres pastiprinātāja statņa. Stūres statņa atteices iemesls var būt skarbais Krievijas klimats. Asi temperatūras lēcieni un augsts mitrums nelabvēlīgi ietekmē šo mehānismu. Un sāls, kas ziemā tiek kaisīta uz lielceļiem, korodē aizsargelementus - putekšņlapas un eļļas blīves. Tie neizdodas, hidrauliskais pastiprinātājs zvana un izplūst.
Iesācēji autobraucēji, izdzirdējuši šādus trokšņus, kas nāk no hidrauliskā pastiprinātāja, steidzas sazināties ar autoservisu. Tomēr dūkoņa cēloni varat noskaidrot pats.
Bojātu stūres statni var salabot vai nomainīt. Taču nav daudz meistaru, kas uzņemtos remontēt stūres statni. Visticamāk, jums būs jāiegādājas jauna sliede.
Arī dūkoņa cēlonis var būt stūres pastiprinātāja siksna. Varbūt tas jau ir pietiekami nolietots, vai varbūt tas vienkārši ir jāpievelk.
Ja stūres pastiprinātāja sūknis ir bojāts, parādās arī dūkoņa. Atcerieties, ka sūknis sūknē darba šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā. Un, ja tas nav kārtībā, ieteicams to nomainīt pret jaunu, nevis mēģināt to salabot.
Ir grūti iedomāties modernu automašīnu bez stūres pastiprinātāja. Bet pirms kādiem 15-20 gadiem tas bija ikdienišķa parādība, gandrīz visi autovadītāji stūri grieza tikai tad, kad automašīna brauca, jo uz vietas to izdarīt bija daudz grūtāk.
Mūsdienās automašīnas ir aprīkotas ar dažāda dizaina stūres pastiprinātājiem, galvenā vieta tiek dalīta starp hidraulisko pastiprinātāju un elektrisko, taču nereti mēdz būt arī gadījumi, kad auto tiek konfigurēts ar elektrohidraulisko stūres pastiprinātāju. Ņemot vērā to, ka tieši stūres pastiprinātājs tiek uzskatīts par visizplatītāko un populārāko, mēs detalizēti analizēsim stūres pastiprinātāja sūkņa veselības pārbaudes metodes un metodes.
Pamata sūkņa darbības traucējumi
1. Palielināta brīvkustība un darba vārpstas gultņa atteice.
2. Sūkņa darba vārpstas blīvējuma kārbas integritātes pārkāpums.
3. Rotora lāpstiņu nodilums un beršana.
4. Spiediena samazināšanas vārsta kļūme.
5. Sūkņa korpusa hermētiskuma pārkāpums.
6. Piedziņas siksna slīd uz sūkņa skriemeļa, vaļīgs spriegojums.
Kādas ir bojājumu pazīmes un simptomi
- Darba līnijas vēdināšana.
Šī problēma parasti ir saistīta ar divas kļūdas. Viens no tiem uzskatāms par stūres pastiprinātāja sūkņa korpusa hermētiskuma pārkāpumu, kā arī cauruļvadu, šļūteņu un savienojošo elementu plaisām.
Otra kļūme ir gaisa noplūde caur bojātu vārpstas gultni un tā eļļas blīvējumu, kas ir visizplatītākā problēma, kas rodas daudz biežāk nekā pirmā. Galvenā eļļas līnijas vēdināšanas pazīme ir burbuļu parādīšanās pastiprinātāja rezervuārā, un arī šķidruma putošana un izspiešana no rezervuāra vāka nav rets gadījums.
- Buzz un troksnis darbības laikā.
Ja stūres pastiprinātāja sūknis sāka publicēt troksnis un skaļa dūkoņa kad dzinējs darbojas, visticamāk iemesls ir tā nespēja radīt nepieciešamo spiedienu. Tas notiek galvenokārt rotora lāpstiņu nodiluma un to "karājās" dēļ tā korpusā. Šis simptoms var būt arī rotora deformācijas dēļ stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa nodiluma un brīvkustības rezultātā.
Ziemas sezonā sūkņa dūkoņa, kad tas nedarbojas, var nebūt ievērojams, kamēr darba šķidrums nav sasilst, tāpat ir vērts atzīmēt, ka stūre “aukstā” pagriežas daudz vieglāk nekā pēc pāris minūšu iesildīšanas. Šo defektu daudzi automašīnu tirgotāji bieži maskē, nomainot šķidrumu ar viskozāku. Atšķirt šādu "maskurādi" ne katram amatierim tas izdodas.
Neizdevās gultnis
Ja gultnis sabojājas, dungošana un gaudošana sūkņa zonā būs nemainīga neatkarīgi no stūres mehānisma slodzes. Pārbaudīt šādu bojājumu nav grūti, pietiek ar izslēgtu dzinēju, lai kratītu sūkņa skriemeli vertikālā plaknē. Ar labu gultni pretreakcijai nevajadzētu būt. Nebūs lieki pārbaudīt gultni ar fonendoskopu vai garu skrūvgriezi, kad dzinējs darbojas, sitieni, grabuļi un skaļš troksnis nav pieņemami.
- Svilpi, griežot stūri
Diezgan izplatīts darbības traucējums, īpaši automašīnām, kuras tiek uzraudzītas ārkārtīgi neuzmanīgi. Problēmas būtība ir siksnas izslīdēšana uz pastiprinātāja sūkņa skriemeļa, tas notiek tās aktīvās darbības laikā, tas ir, kad stūre atrodas kustības stāvoklī. Iemesls visbiežāk ir piedziņas siksnas stiepšanās vai tās vājais spriegojums.
- Braucot stūre kļūst ļoti smaga
Parasti, palielinoties dzinēja apgriezieniem, ja stūre kļūst ievērojami smagāka, tas norāda uz spiediena samazināšanas vārsta kļūmi, kas uztur nominālo spiedienu visā sistēmā. Lai ticami apstiprinātu šo versiju, nebūs lieki mērīt spiedienu līnijā ar īpašu manometru.
Kāds ir sūkņa resurss un kalpošanas laiks.
Stūres pastiprinātāja sūkņa ilgmūžību un uzticamību ietekmē vairāki faktori:
1. Eļļas maiņas savlaicīgums un kvalitāte, īpašs sistēmas šķidrums.
2. Vadītāja braukšanas stils. Ar asu un biežu atkārtotu gāzēšanu gultnis iznāk daudz ātrāk nekā parasti.
3. Piedziņas siksnas spriegojums. Kad tas ir stingri pievilkts, gultnis ļoti ātri “svilinās”.
4. Stūres turēšana galējā stāvoklī ilgāk par 3-5 sekundēm rada milzīgu slodzi uz sūkņa rotoru. Nodilums šādā darbībā ievērojami palielināsies.
Neskatoties uz iepriekš minētajiem faktiem, vidēji hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas sūkņi ir diezgan kvalitatīvi strādāt 150-200 tūkstošus kilometru. Bojājumi, kas notiek pirms šīs darbības, bieži vien ir tikai atsevišķi gadījumi.
Savlaicīgi nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu
Pārraugiet šķidruma līmeni un pārbaudiet, vai nav noplūdes
Negrieziet stūri, nesasildot sistēmu (3-5 minūtes)
Neizmantojiet hermētiķus un piedevas, kas novērš noplūdes sistēmā.
Aizturēts.
Stūres pastiprinātāja sūkņa remontam nepieciešams pietiekami augsts aprīkojums un atbilstība noteiktām tehnoloģijām. Remontdarbu veikšana pašam ne vienmēr ir pārdomāts lēmums, tāpat kā pirkšana ar līgumu. Savukārt nomaiņa pret jaunu mezglu būs daudz pareizāka izeja.
Ja stūres pastiprinātājs dūko, kad stūre tiek pagriezta uz vietas, tad jums vajadzētu saprast šo problēmu un novērst radušās darbības traucējumus. Šī problēma laiku pa laikam rodas daudziem automašīnu īpašniekiem, kuriem ir šī ierīce. Apsveriet šādu sadalījumu cēloņus un iespējamās sekas un to, vai ir jēga pievērst uzmanību šādiem sīkumiem, kā domā daudzi cilvēki.
Hidrauliskā stūres pastiprinātāja pastiprinātai dūkoņai ir daudz iemeslu. Sveši trokšņi stāsta par stūres darbības traucējumiem. Jo ātrāk jūs varat novērst šo problēmu, jo vairāk naudas jūs varat ietaupīt un izvairīties no negadījuma riska uz ceļa ar bojātu transportlīdzekļa vadības sistēmu.
Trokšņa cēloņi
Nepatīkami trokšņi no hidrauliskā stūres pastiprinātāja parasti parādās dažādās situācijās. Apsveriet vienkāršākos iemeslus, kāpēc stūres pastiprinātājs dūko, kad stūre tiek pagriezta:
- Nepietiekams šķidruma līmenis sistēmas darbībai. Tas tiek pārbaudīts vizuāli. Lai to izdarītu, pārbaudiet šķidruma līmeni. Līmenim jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi. Ja eļļas nav pietiekami daudz un līmenis ir zemāks par minimālo, pievienojiet šķidrumu. Bet pirms šādas procedūras ir nekavējoties jāatrod eļļas noplūdes cēlonis. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad pēc eļļas uzpildīšanas ir pagājis ļoti maz laika. Parasti noplūde parādās savienojumos un uz skavām, īpaši uz vecām šļūtenēm.
- Uzpildītais šķidrums neatbilst rūpnīcas ieteiktajām specifikācijām. Tas parasti izraisa gan troksni, gan nopietnākus bojājumus. Ziemā hidrauliskais pastiprinātājs var dungot tāpēc, ka šķidrums nav paredzēts darbam īpašos temperatūras apstākļos, piemēram, stipra sala laikā, pat ja tas atbilst ieteiktajiem parametriem.
- Sliktas kvalitātes šķidrums sistēmā. Iegādājoties viltotu eļļu, pastāv liela varbūtība, ka pēc noteikta laika tai nebūs vajadzīgo īpašību, un hidrauliskais pastiprinātājs dūks. Kā ierasts, līdz ar dārdoņu var konstatēt, ka stūre kļuvusi grūtāk pagriežama. Šādā situācijā ir obligāti jāpārbauda eļļas kvalitāte. Lai to izdarītu, jums vajadzētu arī vizuāli pārbaudīt šķidrumu. Ja eļļa ir ļoti nomelnējusi vai tajā ir izveidojušies kunkuļi, tad to nepieciešams nomainīt pret jaunu. Ideālā gadījumā eļļas konsistencei nevajadzētu īpaši atšķirties no jaunas eļļas. Eļļas kvalitāti var pārbaudīt vizuāli. Lai to izdarītu, šļircē ievelk šķidrumu un pilina uz balta papīra lapas. Šajā gadījumā ir atļauts izmantot jebkuru šķidruma krāsu atkarībā no oriģinālā izmantotā zīmola. Eļļa nedrīkst būt pārāk tumša. Jums vajadzētu arī pārbaudīt tā smaku no tvertnes. Eļļai nevajadzētu smaržot pēc piedegušas eļļas vai piedegušas gumijas. Šķidrumu drīkst mainīt tikai saskaņā ar transportlīdzekļa rokasgrāmatu. Parasti nomaiņas biežums ir aptuveni 100 tūkstoši km vai reizi divos gados. Ja nepieciešams, jāmaina eļļa. Vienmēr var atrast labāko stūres pastiprinātāja eļļu sarakstu.
- Gaisa iekļūšana sistēmā ir bīstama parādība, kas kaitē stūres pastiprinātāja sūknim. Jums jāpārbauda, vai izplešanās tvertnē ir putas vai nav. Ja ir putas, jums ir nepieciešams sūknēt hidraulisko pastiprinātāju vai aizstāt šķidrumu ar citu.
- Stūres statņa problēmas. Tas var būt nopietns dūkoņas cēlonis. Labāk ir veikt diagnozi un pārbaudi. Galvenās sliedes nepareizas darbības pazīmes ir sitiens korpusā vai sveša skaņa no priekšējiem riteņiem. Tas var notikt no blīvju bojājumiem, kā arī dažādām putekšņlapām, stūres stieņa vākiem. Tā rezultātā var izplūst darba šķidrums, tajā var iekļūt netīrumi, putekļi un var parādīties klauvēšana. Tajā pašā laikā ir nepieciešams to salabot un apkalpot ar remonta komplektu palīdzību, kas ir pārdošanā, vai doties uz degvielas uzpildes staciju. Nevajadzētu braukt ar salauztu stūres statni, jo tas parasti noved pie mehānisma iesprūšanas un līdz ar to avārijas.
- Vaļīga stūres pastiprinātāja siksna. To ir ļoti viegli pārbaudīt. Šis process jāveic, kad motors ir darbojies noteikto laiku (jo ilgāk motors ir darbojies, jo vieglāk to pārbaudīt). Ja siksna slīd pāri skriemeli, tā ātri uzsilst. Tas ir jāpārbauda, pieskaroties tai ar roku. Lai nospriegotu stūres pastiprinātāja siksnu, jums jāzina parastā siksnas nospriegojuma spēks. Ja pie rokas nav automašīnas rokasgrāmatas un esat aizmirsis spēka lielumu, jums jādodas uz autoservisu. Ja josta ir pārāk nodilusi, tā jānomaina.
- Bojāts stūres pastiprinātāja sūknis. Tas ir visdārgākais un nopietnākais darbības traucējums. Tās galvenā iezīme bija palielināt piepūli, ar kādu tiek veikts stūres rats. Šīs GURA sūkņa dūkoņas iemesls bija dažādas bojātas dzinēja daļas - eļļas blīves un gultņu bloki.
Stūres pastiprinātājs dūko, kad auksts
Ir daudz dažādu iemeslu, kāpēc neapsildīts stūres pastiprinātājs var dungot. Pirmais iemesls ir gaisa iesūkšana pa zema spiediena kanāliem. Lai novērstu gaisa noplūdi, uz līnijas, kas iet no tvertnes uz stūres pastiprinātāja sūkni, ir jāuzstāda divi skavas. Tāpat jānomaina gredzens, kas uzstādīts uz sūkņa iesūkšanas caurules. Pēc skavu uzstādīšanas vēlams izmantot eļļas izturīgu hermētiķi, kas ir jāieeļļo savienojuma vietās.
Nosacīti ir nepieciešams arī identificēt citu iemeslu, kura rašanās ir maz ticama. Bet ir situācijas, kad tiek veikta nepietiekama hidrauliskā pastiprinātāja kanālu sūknēšana. Tajā pašā laikā izplešanās tvertnes apakšā paliek gaisa zona, kas tiek noņemta ar šļirci. Šī gaisa klātbūtne var radīt attiecīgo skaņu.
Ar likvidēšanas metodēm var aizstāt stūres pastiprinātāja sūkni, eļļas šļūtenes un pievienot šļūtenēm papildu skavas, lai noskaidrotu, kur iekļūst gaiss.
Turklāt varat veikt tālāk norādītās darbības.
- Izvadiet gaisu no sistēmas. Veicot šo darbu, uz šķidruma virsmas veidojas burbuļi. Lai tie pārsprāgtu, ir nepieciešams pagriezt stūri ar izslēgtu dzinēju.
- Uzstādiet jaunu šļūteni, kas savieno sūkni ar rezervuāru, izmantojot eļļas izturīgu hermētiķi.
- Nomainiet tvertnes padeves blīvējuma blīvi.
Vēl viena remonta metode ir blīvgredzena nomaiņa hidrauliskā pastiprinātāja augstspiediena caurulē (ja nepieciešams, varat nomainīt pašu šļūteni, kā arī abus skavas). Laika gaitā O-gredzens zaudē savu elastību, kā rezultātā tiek bojāta blīve, un sistēmā ieplūstošais gaiss iziet cauri, veidojot putas un izraisot klauvēšanu. Problēmu novēršana ietver blīvgredzena nomaiņu. Dažreiz problēma rodas tāpēc, ka nav izvēlēts piemērots gredzens. Ja gredzens tomēr tika atrasts, tas jānomaina, uzstādot to uz stiprinājuma un apstrādājot ar eļļas izturīgu hermētiķi.
Dažām automašīnām izplatīšanas tīklā ir speciāls stūres pastiprinātāja remonta komplekts. Ja rodas problēmas ar šo mehānismu, vispirms ir jāiegādājas remonta komplekts un jānomaina komplektā iekļautās gumijas blīves. Vēlams iegādāties oriģinālos komplektus. Tas ir īpaši svarīgi, remontējot dārgas ārzemju automašīnas.
Jāuzrauga arī netīrumu klātbūtne šīs sistēmas šķidrumā. Ja ir netīrumi, pat nelielos daudzumos, tad ar laiku tas izraisa pastiprinātu sūkņa elementu un hidrauliskā pastiprinātāja nodilumu kopumā, kā rezultātā tas radīs nepatīkamas skaņas un darbosies mazāk efektīvi. Tas parasti izpaužas kā piepūles palielināšanās, pagriežot stūri, kā arī sitiens. Tāpēc pēc šķidruma nomaiņas ir jāpārbauda, vai tvertnes apakšā nav netīrumu. Ja tas pastāv, jums nekavējoties jāveic pasākumi, lai to noņemtu. Ir arī jāpārbauda filtra klātbūtne tvertnē.
Tam jābūt bez netīrumiem un bojājumiem, kā arī jābūt hermētiski noslēgtam pie tvertnes. Dažkārt ir ieteicams uzreiz nomainīt visu izplešanās tvertni kopā ar filtru, nevis tos tīrīt. Tāpat vienlaikus ir nepieciešams demontēt sliedi, izjaukt, izskalot, nomainīt plastmasas un gumijas izstrādājumus. Lai to izdarītu, jums jāpielieto iepriekš apspriestais remonta komplekts.
Nepatīkamu dūkoņu var radīt stūres pastiprinātāja sūkņa ārējais gultnis. Tās nomaiņa tiek veikta bez lielām grūtībām un bez pilnīgas mehānisma demontāžas. Bet dažreiz ir grūti atrast šādu gultni pārdošanā.
To sajaukšanai ar stūres pastiprinātāja šķidrumu ir īpašas piedevas. Tie spēj novērst nepatīkamo sūkņa skaņu, samazināt spēku uz stūres ratu, palielināt hidrauliskā pastiprinātāja skaidrību, samazināt sūkņa vibrāciju un novērst mehānisma detaļu ātru nodilumu, ja eļļas līmenis ir nepietiekams. Bet automašīnu īpašnieki neuzticas šādām ķimikālijām. Dažos gadījumos tie palīdz, savukārt citos rada kaitējumu un paātrina visa stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņas laiku.
Izvēloties šķidrumu, jāpievērš uzmanība temperatūras parametriem, lai to varētu izmantot stipra sala laikā. Eļļa ar augstu viskozitāti rada šķēršļus hidrauliskā pastiprinātāja darbībai normālā režīmā.
Stūres pastiprinātājs dūko, kad silts
Ja hidrauliskais pastiprinātājs silts rada nepatīkamu dūkoņu, tad var būt daudz darbības traucējumu. Apskatīsim dažas situācijas un to, kā no tām izkļūt.
- Bojāts stūres statnis. Sildīšanas laikā šķidrums samazina viskozitāti un var iziet cauri blīvēm, ja tās ir bojātas.
- Ja stūres pastiprinātāja sistēmā tiek ielej zemas kvalitātes šķidrumu, tas noved pie viskozitātes zudums karsēšanas laikā kā rezultātā sūknis nevar nodrošināt vajadzīgo spiedienu. Risinājums ir aizstāt eļļu ar oriģinālo zīmolu, iepriekš izskalojot sistēmu un sūknējot to ar svaigu šķidrumu.
- Kad pie karsta dzinēja pie zemiem apgriezieniem parādās klauvējums, lielā ātrumā skaņa pazūd. Tas nozīmē, ka sūknis nav kārtībā un ir jānomaina. Šeit ir divi risinājumi - sūkņa nomaiņa vai augstas viskozitātes šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātāja sistēmā.
- Ja, dzinējam uzsilstot, stūre vibrē, jums ir jānomaina sūknis vai jālabo, izmantojot remonta komplektu.
Spriežot pēc automašīnu īpašnieku pieredzes, stūres pastiprinātāja šķidrumu ieteicams izmantot oriģinālo ražotāju. Izmantojot zemas kvalitātes šķidrumu, hidrauliskās pastiprinātāja elementi ātri kļūst nelietojami, kas radīs dārgus remontdarbus.
Stūres pastiprinātājs dūko pa kreisi un pa labi
Jums jāzina, ka līdz galam pagrieztiem riteņiem stūres pastiprinātāja sūknis darbojas ar vislielāko slodzi. Tāpēc tiek radītas svešas skaņas, kas neliecina par problēmu pazīmēm. Daudzi automašīnu ražotāji par to informē savās rokasgrāmatās. Šajā gadījumā ir svarīgi atšķirt skaņas, kas saistītas ar sistēmas darbības traucējumiem, no citām skaņām.
Ja ir pārliecība, ka radītais troksnis izraisīja darbības traucējumus, jums jāveic diagnostika. Galvenie iemesli, kāpēc hidrauliskais pastiprinātājs sāka dungot pēdējās pozīcijās, ir tie, kurus mēs apsvērām iepriekš. Tas nozīmē, ka jāpārbauda sūkņa darbība, šķidruma daudzums tvertnē, stūres pastiprinātāja siksnas spriegums, šķidruma caurspīdīgums un piesārņotāju klātbūtne tajā. Iespējamas arī citas situācijas.
Bieži gadās, ka pārnesumkārbas augšpusē atrodas vārstu kārba, kas kalpo hidraulisko plūsmu kontrolei. Pagriežot stūri gala pozīcijā, hidraulisko plūsmu noslēdz apvada vārsts, kā rezultātā šķidrums plūst jau mazā aplī. Šajā gadījumā sūknis darbojas pats par sevi, bez dzesēšanas. Šī situācija viņu negatīvi ietekmē un noved pie nopietnas problēmas. Piemēram, uz sūkņa vārtiem vai cilindra var rasties punktu slāņi. Ziemā, kad šķidrums ir biezāks, tas ir aktuālāk. Tāpēc riteņus nevajadzētu ilgstoši turēt pilnībā pagrieztā stāvoklī.
Stūres pastiprinātājs dūko pēc šķidruma maiņas
Šis mehānisms var dungot, ja ir veikta šķidruma maiņa. Ja ir iepildīta pārāk plāna eļļa, nekā nepieciešams, sūknis var radīt nepatīkamus trokšņus. Starp rotora plāksnēm un statora gredzenu atstarpe pakāpeniski palielinās detaļu nodiluma dēļ, plāksnes vibrē statora nelīdzenumu dēļ.
Uzstādot jaunas stūres pastiprinātāja šļūtenes, var rasties arī svešas skaņas. Iemesls var būt sliktas kvalitātes šļūtene. Dažās darbnīcās speciālās augstspiediena šļūtenes tiek aizstātas ar parastajām hidrauliskajām šļūtenēm. Tas izraisa gaisa iekļūšanu sistēmā un svešu skaņu parādīšanos. Citi iemesli ir līdzīgi tiem, kas tika apspriesti iepriekš.
- Pastāvīgi uzraugiet stūres stieņa, tā eļļas blīvējumu un putekšņlapu izmantojamību. Tas pagarina tā kalpošanas laiku un ietaupa naudu.
- Ja rodas darbības traucējumi un rodas svešas skaņas, remonts jāveic ātri. Tas pasargās automašīnu no negadījumiem.
- Novietojot automašīnu stāvvietā, riteņi jānovieto līdzenā stāvoklī. Tas samazina stūres pastiprinātāja slodzi nākamajā dzinēja iedarbināšanas reizē. Tas ir īpaši redzams ziemā, kad eļļa ir bieza.
- Neturiet riteņus ilgu laiku pagrieztā stāvoklī, jo tas negatīvi ietekmē sūkņa darbību bez dzesēšanas.
- Pārraugiet eļļas līmeni hidrauliskajā pastiprinātājā, savlaicīgi nomainiet to un uzpildiet. Jums vajadzētu arī pārbaudīt tā kvalitāti. Vienmēr pastāv iespēja iegādāties zemas kvalitātes eļļu, kas ātri kļūst nelietojama.
Katrs trešais vadītājs kādreiz sāk dzirdēt dārdoņu no hidrauliskā pastiprinātāja. Šis troksnis norāda, ka kaut kas mehānismā ir bojāts vai nolietojies, un tas viss ir pilns ar sekām. Lai pārbaudītu, kas tieši ir problēma, jums ir jāveic diagnoze un jānosaka stūres pastiprinātāja skaņas signāls.
Ko darīt, ja skan stūres pastiprinātājs
Stūres pastiprinātājs (vai stūres pastiprinātājs)- sarežģīts dizains, kas rada pareizo spēku, lai jūs viegli pagrieztu stūri. Neskatoties uz diezgan sarežģīto ierīci, jūs pats varat noskaidrot sabrukuma cēloņus. Remontam, visticamāk, būs nepieciešami profesionāļu pakalpojumi, taču pieredzējuši autovadītāji ar to var tikt galā paši.
Vai šis troksnis ir kaitīgs automašīnai?
Jebkurš troksnis vai pārmērīga vibrācija ir kaitīga iekārtai. Sekas tam visam var būt ļoti dažādas, taču par visu būs jāmaksā. Cits jautājums, kāda cena. Piemēram, ja dārd stūres pastiprinātāja sūknis, tad var noplūst spiediena šļūtene, kas rezultātā var pat salūzt. Tas var izraisīt hidrauliskā šķidruma iekļūšanu izplūdes kolektorā un aizdegšanos, izraisot visas mašīnas aizdegšanos.
Buzz cēloņi
Var būt vairāki iemesli, kāpēc stūres pastiprinātājs zvana. Veicot diagnostiku, pārbaudiet tālāk norādītos vienumus.
Zems šķidruma līmenis
Stūres pastiprinātāja rezervuārā tiek ielejama speciāla eļļa - ATF (Automatic Transmission Fluid). Šī šķidruma līmenis var pazemināties sliktas blīvējumu, savienojumu un šļūtenes ripošanas dēļ. Atveriet pārsegu un pārbaudiet šīs eļļas līmeni rezervuārā. Ja līmenis ir nepietiekams, vispirms jānovērš noplūdes cēlonis un pēc tam jānomaina visa eļļa.
Svarīgs! Hidrauliskā šķidruma zudums sākas asimptomātiski. Pirmkārt, eļļa izplūst caur stūres stieņa gala blīvi, bet bagāžnieks neļauj tai izplūst. Ja putekšņlapu tuvumā ir migla, jums steidzami jānoskaidro cēlonis.
Šķidruma kvalitāte
Ilgstošas darbības dēļ hidrauliskā eļļa ir sadegusi, atšķaidīta un piesārņota. Tas ir, dažreiz tas ir jāmaina, un vismaz reizi divos gados vai ik pēc 70-100 tūkstošiem km. Šķidruma kvalitāti var noteikt tikai "ar aci". Atveriet rezervuāru, paņemiet pilienu ATF eļļas un uzlieciet to uz baltas papīra lapas. Ja ar eļļu viss kārtībā, tās krāsa būs bordo, aveņu vai sarkana. Šķidrums ir jānomaina, ja tas ir brūns, tumši brūns vai melns. Ja no tvertnes ir dzirdama piedegušas gumijas vai degušas eļļas smaka, tad jāmaina arī šķidrums.
Stūres stieņa kļūme
Stūres pastiprinātāja troksnis var parādīties arī stūres statņa problēmu dēļ. Lai pārbaudītu, jums ir jādiagnozē sliede un pats stūres pastiprinātājs. Dārdoņa no stūres statņa var rasties no stieņa sitiena pa korpusu vai tārpu pāra dēļ. Problēmas risinājums ir remonts, ārkārtējos gadījumos sliedes nomaiņa.
gaisa sistēma
Ja gaiss ir iekļuvis hidrauliskajā sistēmā, jūs dzirdēsiet gaudošanu un rībēšanu. Gaiss var iekļūt sūknī caur šķidruma padeves šļūteni plaisu vai vaļīga savienojuma dēļ starp šļūteni un izplešanās tvertni. Otrs iemesls ir aizsērējis filtra ekrāns pašā izplešanās tvertnē. Sakarā ar to tur esošais šķidrums putos un vārīsies. Izplešanās tvertnē šķidrumam nevajadzētu vārīties, tam vajadzētu brīvi plūst. Mainot detaļas, var iekļūt gaiss. Šķidruma pievienošana problēmu neatrisina. Sistēma ir jāizskalo, šķidrums jānomaina, sistēma jāizlaiž. Pēc tam gaisam vajadzētu pilnībā izplūst.
Piedziņas siksnas nodilums
Ja stūres pastiprinātājs sāk dungot, griežot stūri, tad iemesls ir piedziņas siksna, kas ir nodilusi vai vaļīga. Pievelciet to vai uzstādiet jaunu.
Sūkņa kļūme
Visnepatīkamākais un finansiāli dārgākais bojājums ir stūres pastiprinātāja sūkņa bojājums. Kļūme var rasties nodilušu gultņu vai blīvējumu, bojāta sūkņa lāpstiņriteņa dēļ. Ja sūknis ir salūzis, tad var dzirdēt ne tikai dūkoņu, tas atspoguļosies arī stūrē - to būs grūtāk pagriezt. Lai veiktu diagnostiku, jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju pie speciālistiem.
Stūres pastiprinātāja padomi
Stūres pastiprinātājam, tāpat kā jebkuram citam transportlīdzekļa blokam, periodiski jāveic apkope. Neviens autoražotājs nesniedz īpašus ieteikumus. Viss, kas jums jādara ar eļļu stūres pastiprinātājā, ir jāpārbauda tās līmenis, bet nemaina, un, ja nepieciešams, jāpapildina trūkstošais tilpums.
Nomaiņas biežums ir atkarīgs no transportlīdzekļa lietošanas intensitātes. Norma ir reizi 2 gados.
Stūres pastiprinātājam izmantojiet tikai to eļļu, ko autoražotājs ir ieteicis tieši jūsu automašīnas modelim. Nepērciet lētu eļļu. Ja tā notika, ka eļļa noplūda un jums kaut kā jānokļūst degvielas uzpildes stacijā, tad tvertnē kopā ar motoreļļu jāielej automātiskās pārnesumkārbas šķidrums. Neizmantojiet dažādu veidu hidraulisko eļļu maisījumus nepārtrauktai hidrauliskā pastiprinātāja darbībai.
Ja sajaucat eļļas, pirms jaunas eļļas ievietošanas sistēmā jāizskalo visa sistēma, lai tā nesajauktos ar pārējo maisījumu. Nepieciešama sistēmas skalošana! Nodiluma izstrādājumi veido tvaikus, kas aizsprosto kalibrētos urbumus un ir abrazīvs materiāls, kas veicina mehānismu nodilumu.
Noteikti skatieties stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu. Ja ar to ir problēmas, tad no pārsega apakšas nāks čīkstēšana. Problēma varētu būt nodilis skriemelis vai siksna vai salauzts sūknis. Nepievelciet siksnu vēlreiz - sūknis darbosies vēl mazāk.
Apmales, pareizāk sakot, trāpīšana tiem ir problēma automašīnu ar stūres pastiprinātāju īpašniekiem. Tam nav atgriezeniskās saites, tāpēc jūs nesaņemsit pilnu stūrēšanas informāciju, kas nozīmē, ka jūs ne vienmēr saprotat, kas notiek ar riteni. Uzlecot uz apmales, jutīsiet vieglu grūdienu, nevis spēcīgu grūdienu. Stūres pastiprinātāja sūknis var radīt augstu spiedienu, lai noturētu stūres statīva stāvokli. Riteņi būs fiksēti, tas ir, trieciens būs smags. Rezultātā var tikt bojāti zobrati, piedziņas, stūres stieņa savienojumi, pat iestrēdzis vai deformēts stūres statnis. Līdzīga situācija rodas, ja pārāk cieši piespiežas pie apmales. Stūres pastiprinātājs uzreiz reaģēs uz stūri, un, ja ritenis ir ierobežots kustībā, tad nav nepieciešams izdarīt spiedienu uz stūri.
Nekad nespiediet gāzi, ja gaidāt, kad tiks atbrīvota stāvvieta. Tajā pašā laikā riteņi tiek pagriezti lielā leņķī, un gaidīšana aizņem vairāk nekā pusminūti, tāpēc spiediens stūres pastiprinātāja sistēmā ievērojami palielinās. Tas ir pilns ar izpūstiem vai deformētiem blīvējuma elementiem vai bojātu sūkni. Darba šķidrums var arī pārkarst, un tas pasliktinās veiktspēju.
Ziemā, salnā, jūs nevarat iedarbināt "aukstu" motoru, jo darba šķidrums ir pārāk viskozs, tas ir, tas nesasniegs vārstus, kalibrētie caurumi kopumā palielina slodzi. Ir daudz iemeslu, kāpēc stūres pastiprinātājs ir trokšņains, bet rezultāts ir viens - nestrādājošs auto. Lai to novērstu, savlaicīgi nododiet diagnozi. Veiksmi uz ceļiem!
Stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai radītu pieņemamus braukšanas apstākļus, atvieglojot piepūli uz stūres rata. Sākotnēji šie mehānismi tika uzstādīti tikai kravas automašīnām un lauksaimniecības tehnikai. Pastiprinātājs nebija komforta elements, tā uzstādīšana bija nepieciešamība, jo bez šī mezgla vienkārši nav iespējams pagriezt kravas automašīnas vai cita liela aprīkojuma stūri. uzņemas gandrīz visu slodzi, kas rodas, kontrolējot riteņu griešanos. Stūres rata diametrs tieši ietekmē mehānisma atsaucību. Ja automašīna ir aprīkota ar mazāku elementu, riteņu pagriešana no slēdzenes uz slēdzeni prasīs mazāku ātrumu. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā rīkoties, ja stūres pastiprinātājs dūko. Pirms turpināt problēmas novēršanu, sīkāk apsvērsim tās dizainu un darbības principu.
Stūres pastiprinātāja ierīce
Ir daudz dažādu hidrauliskā pastiprinātāja modifikāciju. Pateicoties tam, tā uzstādīšanu var veikt gandrīz uz jebkura stūres mehānisma. Visizplatītākā riteņu vadības sistēma 1980.-2000.gadā ražotajām automašīnām ir zobstieņa mehānisms. Lielākā daļa mūsdienu modeļu ir aprīkoti ar elektrisko stūres pastiprinātāju. Rack pastiprinātāja dizains ietver šādus galvenos elementus:
Stūres mehānisms , kas nozīmē galveno vadības bloku bez pastiprinātāja.
R dozators iestata eļļas plūsmas virzienu īpašā hidrauliskā cilindra dobumā un atgriež atpakaļ. Izplatītāji var būt aksiāli vai rotējoši. Pirmais veic translācijas kustības, otrais - rotācijas.
Sūknis rada nepieciešamo spiedienu sistēmas iekšienē darba vides cirkulācijai.
Tvertne - tvertne darba šķidrumam, kas cirkulē sistēmā. Tam ir īpašs filtrs darba vides tīrīšanai un mērstieni eļļas līmeņa pārbaudei.
Dažādi savienojošie elementi, caurules un adapteri.
Elektriskā hidrauliskā pastiprinātāja konstrukcijā papildus iepriekš aprakstītajiem elementiem ir elektriskā vadības bloks un solenoīda vārsts. Eļļas sūknis, kas rada nepieciešamo spiedienu sistēmā, vairumā gadījumu ir uzstādīts uz motora bloka. Tās piedziņa uz darbu tiek realizēta, izmantojot parasto siksnas piedziņu. Sadalītājs un jaudas cilindrs tiek parādīti kā viens neatņemams elements stūres statnē.
Stūres pastiprinātāja darbības princips
Sūknis sāk darboties pēc dzinēja ieslēgšanas un uztur iestatīto šķidruma spiedienu pastiprinātāja sistēmā. Stūres pagriešana uzreiz ietekmē izsekošanas ierīci, kuras funkcijas, kā likums, veic vērpes stienis. Tas izdod iedarbināšanas signālu sadalītāja mehānismam, kas pēc tam iedarbina eļļas sistēmas spiediena vārstu un vienu no diviem jaudas cilindra dobumu vārstiem. Katrs no tiem ieslēdzas, pagriežot savā virzienā. Bloķēšanas elements rada spiedienu sistēmas iekšienē, tādējādi uzņemoties galveno slodzi. Ja stūre negriežas, vide vienkārši cirkulē sistēmā caur pretvārstiem.
Ja stūre ir pagriezta līdz galam, sistēma rada maksimālu spiedienu uz jaudas cilindra virzuli. Lai novērstu hidraulisko pārtraukumu pārrāvumus vai plīsumus, sadalītājā ir paredzēts drošības vārsts. Kad iesūknētajai eļļai nav kur iet, atveras apvedceļš un ļauj eļļai brīvi cirkulēt pa sistēmu. Parasti drošības vārsta aktivizēšanu pavada raksturīga skaņa. Šķidrums tiek piegādāts visu laiku. Sistēmas integritātes un ilga mūža dēļ nav ieteicams aizkavēt stūres pagriezienu vairāk par 10 sekundēm.
Elektroniskajā stūres pastiprinātājā darba šķidruma uzraudzības, padeves un regulēšanas funkciju veic elektromagnētiskais vārsts, kuru kontrolē ECU. Elektroniskais pastiprinātājs nolasa datus no dažādām ierīcēm, tostarp ātruma, kloķvārpstas griešanās, stūres leņķa un tā tālāk sensoriem. Pamatojoties uz savākto informāciju, vadības bloks maina spiediena līmeni, kas tiek piegādāts jaudas cilindra dobumā, vienmērīgi aizver un atver vārstus. Pie maziem ātrumiem EGUR netraucē darba plūsmas cirkulāciju caur sistēmu. Palielinot ātrumu, tas sāk pakāpeniski aizvērt vārstus, tas ir, lai samazinātu darba vides spiedienu, pateicoties tam, stūre kļūst informatīvāka.
Video no "Main Road" - Stūres pastiprinātājs
Ko darīt, ja dzirdat stūres pastiprinātāja dūkoņu
Regulāras tehniskās apskates trūkums un savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa rada daudz nepatīkamu seku automašīnas ekspluatācijas laikā. Tālāk mēs apsvērsim galvenos darbības traucējumus, kad skaļš stūres pastiprinātājs, un kā tos novērst.
Stūres pastiprinātāja dūkoņa vai trokšņa cēloņi var būt:
Kritiska darba vide . Ja eļļa sāk putot, tas nozīmē, ka iesūkšanas līnijā ir iekļuvis gaiss. Lai to noņemtu, sistēma ir jāatgaiso. Lai to izdarītu, mēs iedarbinām automašīnu un vairākas reizes pagriežam stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru. Neturiet stūri galējā stāvoklī ilgāk par 5 sekundēm. Dažreiz problēma var būt šķidruma kvalitātē. Lai nomainītu, jums ir jāizsūknē esošais šķidrums, izmantojot šļirci ar plānu cauruli, un jāiepilda jauna. Ja pamanāt burbuļus, ļaujiet šķidrumam nosēsties un pēc tam pagrieziet stūri.
Stūres pastiprinātāja statīva bojājums . Arī gultņu nodilums var izraisīt iepriekš aprakstītos simptomus. Lai novērstu šo problēmu, jums pilnībā jāaizstāj bojātie elementi. Vizuāli noteikt gultņa defektu būs ārkārtīgi grūti, labāk ir noņemt siksnu un pārbaudīt katru ar pieskārienu.
Sūkņa darbības traucējumi , kā likums, notiek atsevišķu ierīces elementu nodiluma dēļ. Sūkņa lāpstiņu darba virsmas defektu nevar novērst, būs jānomaina viss sistēmas segments.
Nodilusi vai vaļīga piedziņas siksna hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma. Pārbaudiet jostu, ja tās stāvoklis ir apmierinošs un nav redzamu defektu, to var būt nepieciešams nedaudz pievilkt.