गुर गरजने का कारण। गुर बज रहा है। क्या पावर स्टीयरिंग गुलजार होने पर मरम्मत करना आवश्यक है

कार के पावर स्टीयरिंग में गड़गड़ाहट निश्चित रूप से नौसिखिए मोटर चालक और अनुभवी ड्राइवर दोनों को सचेत कर देगी। इसका कारण दोषपूर्ण हो सकता है, ड्राइव बेल्ट की स्थिति, तेल जिसे बदलने की आवश्यकता है।

हाइड्रोलिक बूस्टर में शोर और शोर पैदा कर सकता है

• दोषपूर्ण पावर स्टीयरिंग रैक;
• तेल की असंतोषजनक स्थिति जिसे बदलने की आवश्यकता है;
• पावर स्टीयरिंग पंप के साथ समस्याएं;
• ड्राइव बेल्ट या इसकी कमजोर स्थिति का महत्वपूर्ण पहनना।

तेल, यदि इसकी स्थिति को नियंत्रित नहीं किया जाता है और समय पर नहीं बदला जाता है, तो इसके गुण खो जाते हैं और इसके उपयोग से हाइड्रोलिक बूस्टर में बाहरी शोर होता है। तेल साफ होना चाहिए, बादल नहीं, और जलती हुई गंध नहीं होनी चाहिए। यदि ऐसे संकेत देखे जाते हैं, तो तेल को तुरंत बदल देना चाहिए। साथ ही, इसे केवल उस ब्रांड से भरा जाना चाहिए जो किसी विशेष प्रकार की कारों के लिए अनुशंसित है।

हाइड्रोलिक बूस्टर में द्रव को हर डेढ़ साल में एक बार बदलना चाहिए।

स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय एक दोषपूर्ण पावर स्टीयरिंग रैक से गड़गड़ाहट हो सकती है। स्टीयरिंग रैक की विफलता का कारण कठोर रूसी जलवायु हो सकता है। तापमान में तेज उछाल और उच्च आर्द्रता इस तंत्र पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं। और नमक, जो सर्दियों में राजमार्गों पर छिड़का जाता है, सुरक्षात्मक तत्वों को नष्ट कर देता है - पंख और तेल सील। वे विफल हो जाते हैं, हाइड्रोलिक बूस्टर गुलजार हो जाता है और लीक हो जाता है।

नौसिखिए मोटर चालक, हाइड्रोलिक बूस्टर से आने वाली ऐसी आवाज़ों को सुनकर, कार सेवा से संपर्क करने की जल्दी में हैं। हालाँकि, आप स्वयं ही हम्म के कारण का पता लगा सकते हैं।

एक दोषपूर्ण स्टीयरिंग रैक की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जा सकता है। हालांकि, ऐसे कई स्वामी नहीं हैं जो स्टीयरिंग रैक की मरम्मत का कार्य करेंगे। सबसे अधिक संभावना है, आपको एक नई रेल खरीदनी होगी।

पावर स्टीयरिंग बेल्ट भी हम्म का कारण हो सकता है। शायद यह पहले से ही काफी खराब हो चुका है, या शायद इसे कसने की जरूरत है।

यदि पावर स्टीयरिंग पंप दोषपूर्ण है, तो एक कूबड़ भी दिखाई देता है। याद रखें कि पंप पावर स्टीयरिंग सिस्टम में काम कर रहे तरल पदार्थ को पंप करता है। और अगर यह क्रम से बाहर है, तो इसे एक नए के साथ बदलने की सलाह दी जाती है, और इसे सुधारने की कोशिश न करें।

पावर स्टीयरिंग के बिना आधुनिक कार की कल्पना करना मुश्किल है। लेकिन लगभग 15-20 साल पहले, यह आम बात थी, लगभग सभी ड्राइवरों ने स्टीयरिंग व्हील को तभी घुमाया जब कार चल रही थी, क्योंकि इसे मौके पर करना कहीं अधिक कठिन था।

आज, कारें पावर स्टीयरिंग के विभिन्न डिज़ाइनों से सुसज्जित हैं, मुख्य स्थान हाइड्रोलिक बूस्टर और इलेक्ट्रिक के बीच विभाजित है, लेकिन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के साथ कार को कॉन्फ़िगर करना भी असामान्य नहीं है। इस तथ्य को देखते हुए कि यह पावर स्टीयरिंग है जिसे सबसे आम और लोकप्रिय माना जाता है, हम पावर स्टीयरिंग पंप के स्वास्थ्य की जांच के तरीकों और तरीकों का विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

बुनियादी पंप की खराबी

1. काम करने वाले शाफ्ट के असर में वृद्धि और विफलता।

2. पंप के काम करने वाले शाफ्ट के स्टफिंग बॉक्स की अखंडता का उल्लंघन।

3. रोटर ब्लेड पहनना और स्कफ करना।

4. दबाव कम करने वाले वाल्व की विफलता।

5. पंप आवास की जकड़न का उल्लंघन।

6. पंप चरखी पर ड्राइव बेल्ट पर्ची, ढीला तनाव।

टूटने के लक्षण और लक्षण क्या हैं

- वर्किंग लाइन का प्रसारण।

यह समस्या आमतौर पर दो दोष. उनमें से एक को पावर स्टीयरिंग पंप हाउसिंग की जकड़न का उल्लंघन माना जाता है, साथ ही पाइपलाइनों, होसेस और कनेक्टिंग तत्वों में दरारें भी होती हैं।

दूसरी विफलता एक दोषपूर्ण शाफ्ट असर और इसकी तेल सील के माध्यम से हवा का रिसाव है, जो सबसे आम समस्या है जो पहले की तुलना में बहुत अधिक बार होती है। तेल लाइन को प्रसारित करने का मुख्य संकेत एम्पलीफायर के जलाशय में बुलबुले की उपस्थिति है, और जलाशय के कवर के नीचे से तरल का झाग और निचोड़ना भी एक दुर्लभ मामला नहीं है।

- ऑपरेशन के दौरान बज़ और शोर।

अगर पावर स्टीयरिंग पंप प्रकाशित होना शुरू हुआ शोर और जोर से humजब इंजन चल रहा होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण आवश्यक दबाव बनाने में असमर्थता है। यह मुख्य रूप से रोटर ब्लेड के पहनने और उसके शरीर में उनके "लटकने" के कारण होता है। इसके अलावा, यह लक्षण पावर स्टीयरिंग पंप के असर के पहनने और खेलने के परिणामस्वरूप रोटर के विरूपण से हो सकता है।

सर्दियों के मौसम में, जब तक काम कर रहे तरल पदार्थ गर्म नहीं हो जाते, तब तक पंप की खराबी महत्वपूर्ण नहीं हो सकती है, यह भी ध्यान देने योग्य है कि "ठंडा" स्टीयरिंग व्हील वार्मिंग के कुछ मिनटों के बाद की तुलना में बहुत आसान हो जाता है। इस दोष को अक्सर कई कार डीलरों द्वारा तरल को एक अधिक चिपचिपे के साथ बदलकर छुपाया जाता है। ऐसे "बहाना" को भेदेंहर शौकिया सफल नहीं होता।

असर विफल

यदि असर विफल हो जाता है, तो स्टीयरिंग गियर पर लोड की परवाह किए बिना, पंप क्षेत्र में हुम और हॉवेल स्थिर रहेगा। इस तरह के ब्रेकडाउन की जांच करना मुश्किल नहीं है, यह एक ऊर्ध्वाधर विमान में पंप चरखी को हिलाने के लिए इंजन के बंद होने के साथ पर्याप्त है। अच्छे असर के साथ प्रतिक्रिया नहीं होनी चाहिए. फोनेंडोस्कोप के साथ असर की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा या इंजन के चलने के साथ एक लंबा पेचकश, दस्तक, खड़खड़ाहट और तेज आवाज स्वीकार्य नहीं है।

- पहिया घुमाते समय सीटी बजाएं

एक काफी सामान्य खराबी, विशेष रूप से उन कारों पर जिनकी निगरानी बेहद लापरवाही से की जाती है। समस्या का सार बूस्टर पंप चरखी पर बेल्ट की फिसलन में निहित है, यह इसके सक्रिय संचालन के समय होता है, अर्थात, जब स्टीयरिंग व्हील गति की स्थिति में होता है। इसका कारण अक्सर ड्राइव बेल्ट का खिंचाव या उसका कमजोर तनाव होता है।

- गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील बहुत भारी हो जाता है

एक नियम के रूप में, इंजन की गति में वृद्धि के साथ, यदि स्टीयरिंग व्हील काफी भारी हो जाता है, तो यह दबाव कम करने वाले वाल्व की विफलता को इंगित करता है, जो पूरे सिस्टम में नाममात्र दबाव बनाए रखता है। इस संस्करण की मज़बूती से पुष्टि करने के लिए, एक विशेष दबाव गेज के साथ लाइन में दबाव को मापना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

पंप का संसाधन और जीवन क्या है।

कई कारक पावर स्टीयरिंग पंप की दीर्घायु और विश्वसनीयता को प्रभावित करते हैं:

1. तेल परिवर्तन की समयबद्धता और गुणवत्ता, विशेष प्रणाली द्रव।

2. चालक की ड्राइविंग शैली। तेज और बार-बार री-गेसिंग के साथ, असर सामान्य से बहुत तेजी से निकलता है।

3. ड्राइव बेल्ट तनाव। जब इसे मजबूती से कस दिया जाता है, तो असर बहुत जल्दी "गुलजार" हो जाएगा।

4. स्टीयरिंग व्हील को 3-5 सेकंड से अधिक समय तक चरम स्थिति में रखने से पंप रोटर पर भारी भार पड़ता है। इस तरह के ऑपरेशन में पहनने से स्पष्ट रूप से वृद्धि होगी।

उपरोक्त तथ्यों के बावजूद, औसतन, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम के पंप काफी उपयोगी हैं 150-200 हजार किलोमीटर के लिए काम. इस रन से पहले होने वाले ब्रेकडाउन अक्सर अलग-थलग मामले होते हैं।

पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को समय पर बदलें

द्रव स्तर की निगरानी करें और लीक की जांच करें

सिस्टम को गर्म किए बिना स्टीयरिंग व्हील को चालू न करें (3-5 मिनट)

सिस्टम में लीक को सील करने वाले सीलेंट और एडिटिव्स का उपयोग न करें।

हिरासत में।

पावर स्टीयरिंग पंप की मरम्मत के लिए पर्याप्त रूप से उच्च उपकरण और कुछ तकनीकों के अनुपालन की आवश्यकता होती है। अपने आप को मरम्मत करना हमेशा एक स्मार्ट निर्णय नहीं होता है, ठीक उसी तरह जैसे कोई अनुबंध खरीदना। बदले में, एक नए नोड के साथ प्रतिस्थापित करना अधिक सही तरीका होगा।

यदि स्टीयरिंग व्हील को मौके पर चालू करने पर पावर स्टीयरिंग बज रहा है, तो आपको इस मुद्दे को समझना चाहिए और उत्पन्न होने वाली खराबी को खत्म करना चाहिए। यह समस्या समय-समय पर कारों के कई मालिकों के लिए होती है जिनके पास यह उपकरण होता है। इस तरह के टूटने के कारणों और संभावित परिणामों पर विचार करें, और क्या इस तरह की छोटी-छोटी बातों पर ध्यान देना समझ में आता है, जैसा कि बहुत से लोग सोचते हैं।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के बढ़ते हुम के कई कारण हैं। बाहरी शोर हमें स्टीयरिंग में खराबी की घटना के बारे में बताते हैं। जितनी जल्दी आप इस समस्या को ठीक कर सकते हैं, उतना ही अधिक पैसा आप बचा सकते हैं और एक दोषपूर्ण वाहन नियंत्रण प्रणाली के साथ सड़क पर दुर्घटना के जोखिम से बच सकते हैं।

शोर के कारण

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से अप्रिय शोर आमतौर पर विभिन्न स्थितियों में प्रकट होता है। स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर पावर स्टीयरिंग गुलजार होने के सबसे सरल कारणों पर विचार करें:

1. सिस्टम संचालन के लिए अपर्याप्त द्रव स्तर। यह नेत्रहीन जाँच की जाती है। ऐसा करने के लिए, द्रव स्तर की जाँच करें। स्तर न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होना चाहिए। यदि पर्याप्त तेल नहीं है, और स्तर न्यूनतम से नीचे है, तो तरल पदार्थ डालें। लेकिन ऐसी प्रक्रिया से पहले, तेल रिसाव के कारण का तुरंत पता लगाना आवश्यक है। यह विशेष रूप से सच है अगर तेल को ऊपर करने के बाद बहुत कम समय बीत चुका है। आमतौर पर, जोड़ों और क्लैम्प्स पर, विशेष रूप से पुराने होसेस पर एक रिसाव दिखाई देता है।
2. भरा हुआ द्रव कारखाने के अनुशंसित विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है। यह आमतौर पर एक विनम्र और अधिक गंभीर टूटने का कारण बनता है। सर्दियों में, हाइड्रोलिक बूस्टर इस तथ्य के कारण गुनगुना सकता है कि द्रव को विशेष तापमान स्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उदाहरण के लिए, गंभीर ठंढों में, भले ही यह अनुशंसित मापदंडों को पूरा करता हो।
3. सिस्टम में खराब गुणवत्ता वाला तरल पदार्थ। नकली तेल खरीदते समय, इस बात की बहुत अधिक संभावना होती है कि एक निश्चित समय के बाद इसमें आवश्यक गुण नहीं होंगे, और हाइड्रोलिक बूस्टर गुलजार हो जाएगा। हमेशा की तरह, गड़गड़ाहट के साथ, आप पा सकते हैं कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना अधिक कठिन हो गया है। ऐसे में तेल की गुणवत्ता की जांच जरूरी है। ऐसा करने के लिए, आपको तरल पदार्थ को दृष्टि से भी जांचना चाहिए। यदि तेल बहुत काला हो गया है, या उसमें गांठें बन गई हैं, तो इसे एक नए से बदलना आवश्यक है। आदर्श रूप से, तेल की स्थिरता नए तेल से बहुत अलग नहीं होनी चाहिए। आप नेत्रहीन तेल की गुणवत्ता की जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, तरल को सिरिंज में खींचा जाता है और श्वेत पत्र की एक शीट पर टपकाया जाता है। इस मामले में, उपयोग किए गए मूल ब्रांड के आधार पर, तरल के किसी भी रंग का उपयोग करने की अनुमति है। तेल का रंग ज्यादा गहरा नहीं होना चाहिए। आपको टैंक से इसकी गंध की भी जांच करनी चाहिए। तेल में जले हुए तेल या जले हुए रबड़ जैसी गंध नहीं आनी चाहिए। द्रव केवल वाहन मैनुअल के अनुसार बदला जाना चाहिए। आमतौर पर, प्रतिस्थापन आवृत्ति लगभग 100 हजार किमी या हर दो साल में एक बार होती है। यदि आवश्यक हो, तो आपको तेल बदलने की जरूरत है। सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग तेलों की एक सूची हमेशा मिल सकती है।
4. सिस्टम में हवा का प्रवेश एक खतरनाक घटना है जो पावर स्टीयरिंग पंप के लिए हानिकारक है। आपको यह जांचना चाहिए कि एक्सपेंशन टैंक में झाग है या नहीं। यदि फोम है, तो आपको हाइड्रोलिक बूस्टर को पंप करना होगा, या द्रव को दूसरे के साथ बदलना होगा।
5. स्टीयरिंग रैक की समस्या। यह गुनगुनाहट का एक गंभीर कारण हो सकता है। निदान और निरीक्षण करना बेहतर है। रेल की खराबी के मुख्य लक्षण शरीर में एक दस्तक, या सामने के पहियों से एक बाहरी आवाज है। यह गैस्केट, साथ ही विभिन्न पंखों, स्टीयरिंग रॉड कवर को नुकसान से हो सकता है। नतीजतन, काम कर रहे तरल पदार्थ का रिसाव हो सकता है, गंदगी, धूल घुस सकती है, और दस्तक दिखाई दे सकती है। उसी समय, मरम्मत किट की मदद से इसकी मरम्मत और सेवा करना आवश्यक है जो बिक्री पर हैं, या किसी सर्विस स्टेशन पर जाएं। आपको टूटे हुए स्टीयरिंग रैक के साथ ड्राइव नहीं करना चाहिए, इससे आमतौर पर तंत्र जाम हो जाता है और परिणामस्वरूप, दुर्घटना हो जाती है।
6. ढीली पावर स्टीयरिंग बेल्ट। इसको चेक करना बहुत ही आसान है। इस प्रक्रिया को तब किया जाना चाहिए जब मोटर निर्दिष्ट समय के लिए चल रहा हो (मोटर जितना लंबा चल रहा है, जांचना उतना ही आसान है)। यदि बेल्ट चरखी पर फिसलती है, तो यह जल्दी से गर्म हो जाती है। इसे अपने हाथ से छूकर सत्यापित किया जाना चाहिए। पावर स्टीयरिंग बेल्ट को तनाव देने के लिए, आपको सामान्य बेल्ट तनाव के बल को जानना चाहिए। अगर हाथ में कार के लिए कोई मैनुअल नहीं है, और आप बल के परिमाण को भूल गए हैं, तो आपको कार वर्कशॉप में जाना चाहिए। यदि बेल्ट अत्यधिक पहना जाता है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।
7. पावर स्टीयरिंग पंप खराब। यह सबसे महंगा और गंभीर खराबी है। इसकी मुख्य विशेषता उस प्रयास में वृद्धि थी जिस पर स्टीयरिंग व्हील का प्रदर्शन किया जाता है। GURA पंप के इस कूबड़ के कारण इंजन के विभिन्न दोषपूर्ण हिस्से थे - तेल की सील और असर वाली असेंबली।

ठंडा होने पर पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है

ऐसे कई अलग-अलग कारण हैं जिनकी वजह से एक बिना गरम किया हुआ पावर स्टीयरिंग गुलजार हो सकता है। पहला कारण निम्न दाब चैनलों के माध्यम से हवा का चूषण है। हवा के रिसाव को खत्म करने के लिए, टैंक से पावर स्टीयरिंग पंप तक जाने वाली लाइन पर दो क्लैंप स्थापित करना आवश्यक है। आपको पंप के सक्शन पाइप पर स्थापित रिंग को भी बदलना चाहिए। क्लैंप को माउंट करने के बाद, एक तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, जिसे जोड़ों पर चिकनाई करनी चाहिए।

सशर्त रूप से एक अन्य कारण की पहचान करना भी आवश्यक है, जिसके होने की संभावना नहीं है। लेकिन ऐसी स्थितियां हैं जब हाइड्रोलिक बूस्टर चैनलों की अपर्याप्त पंपिंग की जाती है। उसी समय, विस्तार टैंक के तल पर एक वायु क्षेत्र रहता है, जिसे एक सिरिंज से हटा दिया जाता है। इस वायु की उपस्थिति विचाराधीन ध्वनि उत्पन्न कर सकती है।

एलिमिनेशन तकनीक पावर स्टीयरिंग पंप, ऑइल होसेस की जगह ले सकती है और होज़ में अतिरिक्त क्लैम्प्स जोड़ सकती है ताकि पता लगाया जा सके कि हवा कहाँ जा रही है।

इसके अतिरिक्त, आप निम्न कार्य कर सकते हैं:

• सिस्टम से हवा निकालें। जब यह कार्य किया जाता है तो द्रव की सतह पर बुलबुले बनते हैं। उन्हें फटने के लिए, इंजन बंद होने के साथ स्टीयरिंग व्हील को घुमाना आवश्यक है।
• तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करके पंप को जलाशय से जोड़ने वाली एक नई नली स्थापित करें।
• टैंक में आपूर्ति पर सीलिंग गैसकेट को बदलें।

एक अन्य मरम्मत विधि हाइड्रोलिक बूस्टर के उच्च दबाव पाइप में सीलिंग रिंग को बदलना है (यदि आवश्यक हो, तो आप नली को ही बदल सकते हैं, साथ ही साथ दोनों क्लैंप)। समय के साथ, ओ-रिंग अपनी लोच खो देता है, जिसके परिणामस्वरूप, जकड़न टूट जाती है, और सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा गुजरती है, फोम बनाती है और दस्तक देती है। समस्या निवारण में सीलिंग रिंग को बदलना शामिल है। कभी-कभी उपयुक्त अंगूठी के चयन की कमी के कारण समस्या उत्पन्न होती है। यदि, फिर भी, अंगूठी मिली, तो इसे माउंट पर स्थापित करके और इसे तेल प्रतिरोधी सीलेंट के साथ इलाज करके प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

कुछ कारों के लिए, वितरण नेटवर्क में एक विशेष पावर स्टीयरिंग मरम्मत किट है। यदि इस तंत्र में कोई समस्या है, तो आपको पहले एक मरम्मत किट खरीदने और किट में शामिल रबर गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है। मूल सेट खरीदना उचित है। महंगी विदेशी कारों की मरम्मत करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

इस प्रणाली के तरल में गंदगी की उपस्थिति की भी निगरानी की जानी चाहिए। यदि थोड़ी मात्रा में भी गंदगी है, तो समय के साथ यह पंप तत्वों और हाइड्रोलिक बूस्टर के पहनने में वृद्धि करता है, जिसके परिणामस्वरूप यह अप्रिय आवाज पैदा करेगा और कम कुशलता से काम करेगा। यह आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के साथ-साथ एक दस्तक की घटना में प्रयास में वृद्धि में व्यक्त किया जाता है। इसलिए, द्रव को बदलने के बाद, टैंक के तल पर गंदगी की जांच करना आवश्यक है। यदि यह मौजूद है, तो आपको इसे हटाने के लिए तुरंत उपाय करने की आवश्यकता है। टैंक में फिल्टर की उपस्थिति की जांच करना भी आवश्यक है।

यह गंदगी और क्षति से मुक्त होना चाहिए, और इसे टैंक में भली भांति बंद करके भी सील किया जाना चाहिए। कभी-कभी यह सलाह दी जाती है कि पूरे विस्तार टैंक को साफ करने के बजाय एक ही बार में फिल्टर के साथ बदल दिया जाए। इसके अलावा, एक ही समय में, रेल को विघटित करना, इसे अलग करना, फ्लश करना, प्लास्टिक और रबर उत्पादों को बदलना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको पहले चर्चा की गई मरम्मत किट को लागू करना होगा।

पावर स्टीयरिंग पंप के बाहरी असर से एक अप्रिय कूबड़ बनाया जा सकता है। इसका प्रतिस्थापन बहुत कठिनाई के बिना और तंत्र के पूर्ण विघटन के बिना किया जाता है। लेकिन कभी-कभी बिक्री के लिए ऐसा असर मिलना मुश्किल होता है।

पावर स्टीयरिंग फ्लुइड के साथ उन्हें मिलाने के लिए विशेष एडिटिव्स हैं। वे पंप की अप्रिय ध्वनि को खत्म करने, स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को कम करने, हाइड्रोलिक बूस्टर की स्पष्टता बढ़ाने, पंप के कंपन को कम करने और तेल के स्तर के अपर्याप्त होने पर तंत्र भागों को तेजी से पहनने से रोकने में सक्षम हैं। लेकिन कार मालिकों को ऐसे रसायनों पर भरोसा नहीं है। कुछ मामलों में, वे मदद करते हैं, जबकि अन्य में वे नुकसान पहुंचाते हैं और पूरे पावर स्टीयरिंग पंप को बदलने के लिए समय को तेज करते हैं।

तरल का चयन करते समय, तापमान मापदंडों पर ध्यान देना चाहिए ताकि इसका उपयोग गंभीर ठंढों में किया जा सके। उच्च चिपचिपाहट वाला तेल सामान्य मोड में हाइड्रोलिक बूस्टर के कामकाज में बाधा उत्पन्न करता है।

गर्म होने पर पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है

यदि हाइड्रोलिक बूस्टर गर्म होने पर एक अप्रिय कूबड़ बनाता है, तो कई खराबी हो सकती हैं। आइए कुछ स्थितियों को देखें और उनसे कैसे निकला जाए।

• दोषपूर्ण स्टीयरिंग रैक. हीटिंग के दौरान, तरल चिपचिपाहट कम कर देता है और क्षतिग्रस्त होने पर मुहरों से गुजर सकता है।
• यदि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में निम्न-गुणवत्ता वाला द्रव डाला जाता है, तो यह होता है गर्म होने पर इसकी चिपचिपाहट का नुकसानपरिणामस्वरूप पंप आवश्यक दबाव देने में सक्षम नहीं हो रहा है। समाधान यह है कि तेल को मूल ब्रांड से बदल दिया जाए, पहले सिस्टम को फ्लश किया जाए और इसे ताजा तरल पदार्थ के साथ पंप किया जाए।
• जब कम गति पर गर्म इंजन पर दस्तक होती है, तो उच्च गति पर ध्वनि गायब हो जाती है। इसका मतलब है कि पंप क्रम से बाहर है और इसे बदलने की जरूरत है। यहां दो समाधान हैं - पंप को बदलना, या पावर स्टीयरिंग सिस्टम में उच्च चिपचिपाहट वाले द्रव को बदलना।
• यदि इंजन के गर्म होने पर स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है, तो आपको पंप को बदलने या मरम्मत किट का उपयोग करके इसे ठीक करने की आवश्यकता है।

कार मालिकों के अनुभव को देखते हुए, मूल निर्माता का उपयोग करने के लिए पावर स्टीयरिंग द्रव की सिफारिश की जाती है। निम्न-गुणवत्ता वाले द्रव का उपयोग करते समय, हाइड्रोलिक बूस्टर तत्व जल्दी से अनुपयोगी हो जाते हैं, जिससे महंगी मरम्मत करनी पड़ेगी।

पावर स्टीयरिंग बाएँ और दाएँ स्थिति में गुनगुनाता है

आपको यह जानने की जरूरत है कि पहियों के पूरे रास्ते घूमने के साथ, पावर स्टीयरिंग पंप सबसे अधिक भार के साथ संचालित होता है। इसलिए, बाहरी आवाज़ें बनाई जाती हैं जो किसी भी समस्या के संकेत नहीं दर्शाती हैं। कई कार निर्माता अपने मैनुअल में इस बारे में जानकारी देते हैं। इस मामले में, सिस्टम में टूटने से जुड़ी ध्वनियों को अन्य ध्वनियों से अलग करना महत्वपूर्ण है।

यदि विश्वास है कि परिणामी शोर ने खराबी का कारण बना, तो आपको निदान करने की आवश्यकता है। अंतिम स्थिति में हाइड्रोलिक बूस्टर गुलजार होने के मुख्य कारण वे हैं जिन पर हमारे द्वारा पहले विचार किया गया था। इसका मतलब है कि आपको पंप के संचालन, टैंक में तरल पदार्थ की मात्रा, पावर स्टीयरिंग बेल्ट में तनाव की मात्रा, तरल पदार्थ की पारदर्शिता और इसमें दूषित पदार्थों की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। अन्य स्थितियां भी संभव हैं।

अक्सर ऐसा होता है कि गियरबॉक्स के शीर्ष पर एक वाल्व बॉक्स स्थित होता है, जो हाइड्रोलिक प्रवाह को नियंत्रित करने का कार्य करता है। जब स्टीयरिंग व्हील को अंतिम स्थिति में बदल दिया जाता है, तो बाईपास वाल्व द्वारा हाइड्रोलिक प्रवाह बंद कर दिया जाता है, परिणामस्वरूप, तरल पहले से ही एक छोटे से सर्कल में बहता है। इस मामले में, पंप ठंडा किए बिना, अपने आप संचालित होता है। यह स्थिति उसे नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है और एक गंभीर समस्या की ओर ले जाती है। उदाहरण के लिए, पंप गेट्स या सिलेंडर पर स्कोरिंग हो सकती है। सर्दियों में, जब तरल गाढ़ा होता है, तो यह अधिक प्रासंगिक होता है। इसलिए, पहियों को लंबे समय तक पूरी तरह से मुड़ी हुई स्थिति में नहीं रखना चाहिए।

द्रव परिवर्तन के बाद पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है

यदि द्रव परिवर्तन किया गया है तो यह तंत्र गुनगुना सकता है। यदि आवश्यक से अधिक पतला तेल भरा जाता है तो पंप के कारण अप्रिय शोर हो सकता है। रोटर प्लेटों और स्टेटर रिंग के बीच, भागों के पहनने के कारण अंतराल धीरे-धीरे बढ़ता है, प्लेट्स स्टेटर अनियमितताओं के कारण कंपन करती हैं।

नए पावर स्टीयरिंग होसेस को स्थापित करते समय बाहरी ध्वनियों की उपस्थिति भी संभव है। इसका कारण खराब गुणवत्ता वाली नली हो सकती है। कुछ कार्यशालाएं विशेष उच्च दबाव वाले होसेस को नियमित हाइड्रोलिक होसेस से बदल देती हैं। यह हवा को सिस्टम में प्रवेश करने और बाहरी ध्वनियों की उपस्थिति का कारण बनता है। अन्य कारण पहले चर्चा किए गए समान हैं।

• स्टीयरिंग रैक, उसके तेल सील और पंखों की सेवाक्षमता की लगातार निगरानी करें। इससे उसकी उम्र बढ़ती है और पैसे की बचत होती है।
• खराबी और बाहरी ध्वनियों की घटना की स्थिति में, मरम्मत जल्दी से की जानी चाहिए। यह कार को हादसों से बचाएगा।
• पार्किंग में कार पार्क करते समय, पहियों को एक स्तर की स्थिति में रखा जाना चाहिए। यह अगली बार इंजन चालू करने पर पावर स्टीयरिंग पर भार कम करता है। यह विशेष रूप से सर्दियों में स्पष्ट होता है जब तेल गाढ़ा होता है।
• लंबे समय तक पहियों को मुड़ी हुई अवस्था में न रखें, क्योंकि इससे बिना कूलिंग के चल रहे पंप पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।
• हाइड्रोलिक बूस्टर में तेल के स्तर की निगरानी करें, इसे समय पर बदलें और टॉप अप करें। आपको इसकी गुणवत्ता भी जांचनी चाहिए। कम गुणवत्ता वाला तेल प्राप्त करने की संभावना हमेशा बनी रहती है, जो जल्दी से अनुपयोगी हो जाती है।

हर तीसरा ड्राइवर एक बार हाइड्रोलिक बूस्टर से गड़गड़ाहट सुनना शुरू कर देता है। यह शोर इंगित करता है कि तंत्र में कुछ क्षतिग्रस्त या खराब हो गया है, और यह सब परिणामों से भरा है। यह जांचने के लिए कि वास्तव में समस्या क्या है, आपको निदान करने और यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि पावर स्टीयरिंग क्यों बजता है।

अगर पावर स्टीयरिंग गुलजार हो तो क्या करें

पावर स्टीयरिंग (या पावर स्टीयरिंग)- एक जटिल डिज़ाइन जो सही बल बनाता है ताकि आप आसानी से स्टीयरिंग व्हील को घुमा सकें। बल्कि जटिल उपकरण के बावजूद, आप स्वयं टूटने के कारणों का पता लगा सकते हैं। मरम्मत के लिए, सबसे अधिक संभावना है, पेशेवरों की सेवाओं की आवश्यकता होगी, लेकिन अनुभवी ड्राइवर इसे अपने दम पर संभाल सकते हैं।

क्या यह शोर कार के लिए हानिकारक है?

कोई भी कूबड़ या अधिक कंपन मशीन के लिए हानिकारक है। इस सब के परिणाम बहुत अलग हो सकते हैं, लेकिन आपको हर चीज के लिए भुगतान करना होगा। एक और सवाल क्या कीमत है। उदाहरण के लिए, यदि पावर स्टीयरिंग पंप गुलजार है, तो दबाव नली लीक हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप टूट भी सकता है। इससे हाइड्रोलिक द्रव कई गुना निकास में प्रवेश कर सकता है और प्रज्वलित हो सकता है, जिससे पूरी मशीन में आग लग सकती है।

भनभनाहट के कारण

पावर स्टीयरिंग के गुलजार होने के कई कारण हो सकते हैं। निदान करते समय, निम्नलिखित मदों की जाँच करें।

निम्न द्रव स्तर

पावर स्टीयरिंग जलाशय में एक विशेष तेल डाला जाता है - एटीएफ (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लूइड)। सीलों, कनेक्शनों और होज़ रोलिंग की खराब जकड़न के कारण इस द्रव का स्तर गिर सकता है। हुड खोलें और जलाशय में इस तेल के स्तर की जांच करें। यदि स्तर अपर्याप्त है, तो आपको पहले रिसाव के कारण को समाप्त करना होगा, और फिर सभी तेल को बदलना होगा।

महत्वपूर्ण! हाइड्रोलिक द्रव का नुकसान स्पर्शोन्मुख रूप से शुरू होता है। सबसे पहले, तेल स्टीयरिंग रैक एंड सील के माध्यम से बहता है, लेकिन बूट इसे बाहर बहने से रोकता है। यदि पंखों के पास कोहरा है, तो आपको तत्काल कारण का पता लगाने की आवश्यकता है।

तरल गुणवत्ता

लंबे समय तक संचालन के कारण हाइड्रोलिक तेल जलता है, पतला होता है और दूषित होता है।यानी कभी-कभी इसे बदलने की जरूरत होती है, और हर दो साल में कम से कम एक बार या हर 70-100 हजार किमी पर। तरल की गुणवत्ता केवल "आंख से" निर्धारित की जा सकती है। जलाशय खोलें, एटीएफ तेल की एक बूंद लें और इसे श्वेत पत्र की शीट पर रखें। तेल के साथ सब कुछ ठीक रहा तो उसका रंग बरगंडी, रास्पबेरी या लाल होगा। यदि द्रव भूरा, गहरा भूरा या काला है, तो उसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। यदि टैंक से जले हुए रबर या जले हुए तेल की गंध आती है, तो द्रव को भी बदलना होगा।

स्टीयरिंग रैक विफलता

स्टीयरिंग रैक के साथ समस्याओं के कारण पावर स्टीयरिंग में एक कूबड़ भी दिखाई दे सकता है। जांच करने के लिए, आपको रेल और पावर स्टीयरिंग का ही निदान करना होगा। स्टीयरिंग रैक से गड़गड़ाहट शरीर पर रॉड की दस्तक से या कीड़ा जोड़ी के कारण आ सकती है। समस्या का समाधान मरम्मत है, चरम मामलों में, रेल को बदलना।

वायु प्रणाली

यदि हवा हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर गई है, तो आप गरजना और पीसना सुनेंगे। दरार या नली और विस्तार टैंक के बीच ढीले कनेक्शन के कारण द्रव आपूर्ति नली के माध्यम से हवा पंप में प्रवेश कर सकती है। दूसरा कारण विस्तार टैंक में ही एक बंद फिल्टर स्क्रीन है। इस वजह से, वहां का तरल झाग और उबाल आएगा। विस्तार टैंक में, तरल उबाल नहीं होना चाहिए, इसे स्वतंत्र रूप से बहना चाहिए।किसी भी हिस्से को बदलने पर हवा अंदर आ सकती है। तरल पदार्थ जोड़ने से समस्या का समाधान नहीं होता है। सिस्टम को फ्लश करने की जरूरत है, द्रव को बदल दिया जाए, सिस्टम ब्लीड हो जाए। उसके बाद, हवा पूरी तरह से बाहर आ जानी चाहिए।

ड्राइव बेल्ट पहनें

यदि स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय पावर स्टीयरिंग गुनगुनाती है, तो इसका कारण ड्राइव बेल्ट है, जो खराब या ढीली है। इसे कस लें या एक नया स्थापित करें।

पंप विफलता

सबसे अप्रिय ब्रेकडाउन, और सबसे अधिक आर्थिक रूप से महंगा, पावर स्टीयरिंग पंप का टूटना है। टूटे हुए पंप इम्पेलर, खराब हो चुके बियरिंग या सील के कारण विफलता हो सकती है।यदि पंप टूट गया है, तो आप न केवल एक कूबड़ सुन सकते हैं, यह स्टीयरिंग व्हील में भी दिखाई देगा - इसे चालू करना अधिक कठिन होगा। निदान के लिए, आपको पेशेवरों के लिए सर्विस स्टेशन जाना होगा।

पावर स्टीयरिंग टिप्स

किसी भी अन्य वाहन इकाई की तरह पावर स्टीयरिंग को समय-समय पर सेवित करने की आवश्यकता होती है। कोई भी ऑटोमेकर विशेष सिफारिशें नहीं देता है। पावर स्टीयरिंग में तेल के साथ आपको बस इतना करना है कि इसके स्तर की जांच करें, लेकिन इसे न बदलें, और यदि आवश्यक हो, तो लापता मात्रा को पूरक करें।

प्रतिस्थापन की आवृत्ति वाहन के उपयोग की तीव्रता पर निर्भर करती है। मानदंड हर 2 साल में एक बार होता है।

पावर स्टीयरिंग के लिए, केवल ऑटोमेकर द्वारा विशेष रूप से आपके कार मॉडल के लिए अनुशंसित तेल का उपयोग करें। सस्ता तेल न खरीदें।यदि ऐसा हुआ है कि तेल लीक हो गया है, और किसी तरह आपको सर्विस स्टेशन पर जाने की आवश्यकता है, तो आपको इंजन तेल के साथ टैंक में स्वचालित ट्रांसमिशन द्रव डालना होगा। हाइड्रोलिक बूस्टर के निरंतर संचालन के लिए विभिन्न प्रकार के हाइड्रोलिक तेल के मिश्रण का उपयोग न करें।

यदि आप तेल मिलाते हैं, तो आपको सिस्टम में नया तेल डालने से पहले पूरे सिस्टम को फ्लश करना चाहिए ताकि यह बाकी मिश्रण के साथ न मिल जाए। सिस्टम को फ्लश करना आवश्यक है!पहनने वाले उत्पाद वाष्प बनाते हैं जो कैलिब्रेटेड छिद्रों को रोकते हैं और एक अपघर्षक पदार्थ होते हैं जो तंत्र के पहनने में योगदान करते हैं।

पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट देखना सुनिश्चित करें। यदि इसके साथ कोई समस्या है, तो हुड के नीचे से एक चीख़ आएगी। समस्या एक घिसी हुई चरखी या बेल्ट, या एक टूटा हुआ पंप हो सकता है। बेल्ट को फिर से कसने न दें - पंप और भी कम काम करेगा।

कर्बस्टोन, या बल्कि उन्हें मारना, पावर स्टीयरिंग वाली कारों के मालिकों के लिए एक समस्या है। इसमें फीडबैक नहीं है, इसलिए आपको स्टीयरिंग की पूरी जानकारी नहीं मिलेगी, जिसका अर्थ है कि आप हमेशा यह नहीं समझते कि व्हील के साथ क्या हो रहा है। जब आप कर्ब पर कूदते हैं, तो आपको हल्का सा धक्का लगेगा, जोरदार झटका नहीं। पावर स्टीयरिंग पंप स्टीयरिंग रैक की स्थिति को बनाए रखने के लिए उच्च दबाव उत्पन्न कर सकता है। पहिए ठीक हो जाएंगे, यानी प्रभाव कठिन होगा। नतीजतन, आप नष्ट गियर, ड्राइव, स्टीयरिंग रॉड जोड़, यहां तक ​​​​कि एक जाम या विकृत स्टीयरिंग रैक प्राप्त कर सकते हैं। इसी तरह की स्थिति तब होती है जब आप कर्ब के खिलाफ बहुत कसकर दबाते हैं। पावर स्टीयरिंग तुरंत स्टीयरिंग व्हील को प्रतिक्रिया देगा, और यदि पहिया गति में सीमित है, तो स्टीयरिंग व्हील पर दबाव डालने की कोई आवश्यकता नहीं है।

यदि आप पार्किंग की जगह खाली होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं तो कभी भी गैस पर कदम न रखें।इसी समय, पहियों को एक बड़े कोण पर घुमाया जाता है, और प्रतीक्षा में आधे मिनट से अधिक समय लगता है, इसलिए पावर स्टीयरिंग सिस्टम में दबाव काफी बढ़ जाता है। यह उड़ा या विकृत सीलिंग तत्वों या टूटे हुए पंप से भरा हुआ है। काम करने वाला तरल पदार्थ भी ज़्यादा गरम हो सकता है, और यह प्रदर्शन को ख़राब कर देगा।

सर्दियों में, ठंढ में, आप "ठंडे" इंजन पर शुरू नहीं कर सकते हैं, क्योंकि काम करने वाला तरल बहुत चिपचिपा होता है, यानी यह वाल्वों तक नहीं पहुंचेगा, कैलिब्रेटेड छेद, सामान्य रूप से, लोड को बढ़ाता है। पावर स्टीयरिंग के शोर के कई कारण हैं, लेकिन परिणाम एक ही है - एक गैर-काम करने वाली कार। इसे रोकने के लिए, समय पर निदान पास करें। सड़कों पर गुड लक!

पावर स्टीयरिंग को स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को आसान बनाकर स्वीकार्य ड्राइविंग स्थिति बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रारंभ में, ये तंत्र विशेष रूप से ट्रकों और कृषि मशीनरी पर स्थापित किए गए थे। एम्पलीफायर आराम का तत्व नहीं था, इसकी स्थापना एक आवश्यकता थी, क्योंकि इस नोड के बिना ट्रक या अन्य बड़े उपकरणों के स्टीयरिंग व्हील को चालू करना असंभव है। पहियों के रोटेशन को नियंत्रित करते समय होने वाले लगभग सभी भार को वहन करता है। स्टीयरिंग व्हील का व्यास सीधे तंत्र की जवाबदेही को प्रभावित करता है। यदि कार एक छोटे तत्व से सुसज्जित है, तो पहियों को लॉक से लॉक करने के लिए कम गति की आवश्यकता होगी। इस लेख में हम बात करेंगे कि अगर पावर स्टीयरिंग गुलजार हो तो क्या करें। समस्या के निवारण के लिए आगे बढ़ने से पहले, आइए इसके डिजाइन और संचालन के सिद्धांत पर अधिक विस्तार से विचार करें।

पावर स्टीयरिंग डिवाइस

हाइड्रोलिक बूस्टर के कई अलग-अलग संशोधन हैं। इसके लिए धन्यवाद, इसकी स्थापना लगभग किसी भी स्टीयरिंग तंत्र पर की जा सकती है। 1980-2000 में निर्मित कारों के लिए सबसे आम पहिया नियंत्रण प्रणाली एक रैक और पिनियन तंत्र है। अधिकांश आधुनिक मॉडल इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस हैं। रैक एम्पलीफायर के डिजाइन में निम्नलिखित मुख्य तत्व शामिल हैं:

चालकचक्र का यंत्र , जिसका अर्थ एम्पलीफायर के बिना मुख्य नियंत्रण इकाई है।

आर दवासाज़ हाइड्रोलिक सिलेंडर की एक विशेष गुहा में तेल प्रवाह की दिशा निर्धारित करता है और इसे वापस लौटाता है। वितरक अक्षीय या रोटरी हो सकते हैं। पहला ट्रांसलेशनल मूवमेंट करता है, दूसरा - घूर्णी।

पंप काम करने वाले माध्यम के संचलन के लिए सिस्टम के अंदर आवश्यक दबाव बनाता है।

टैंक - काम कर रहे तरल पदार्थ के लिए एक कंटेनर जो सिस्टम में घूमता है। इसमें काम के माहौल की सफाई के लिए एक विशेष फिल्टर और तेल के स्तर की जांच के लिए एक डिपस्टिक है।

विविध कनेक्टिंग तत्व, ट्यूब और एडेप्टर।

इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक बूस्टर के डिजाइन में, ऊपर वर्णित तत्वों के अलावा, एक विद्युत नियंत्रण इकाई और एक सोलनॉइड वाल्व होता है। तेल पंप, जो सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाता है, ज्यादातर मामलों में इंजन ब्लॉक पर लगाया जाता है। काम करने के लिए इसकी ड्राइव एक पारंपरिक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से महसूस की जाती है। डिस्ट्रीब्यूटर और पावर सिलेंडर को स्टीयरिंग रैक में एक अभिन्न तत्व के रूप में प्रस्तुत किया जाता है।

पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत

इंजन चालू होने के बाद पंप काम करना शुरू कर देता है और बूस्टर सिस्टम में निर्धारित द्रव दबाव को बनाए रखता है। स्टीयरिंग व्हील को चालू करने से ट्रैकिंग डिवाइस तुरंत प्रभावित होता है, जिसके कार्य, एक नियम के रूप में, मरोड़ बार द्वारा किए जाते हैं। यह वितरक तंत्र को एक सक्रिय संकेत देता है, जो तब तेल प्रणाली दबाव वाल्व और बिजली सिलेंडर गुहाओं के दो वाल्वों में से एक को सक्रिय करता है। दिशा में मुड़ने पर उनमें से प्रत्येक चालू हो जाता है। लॉकिंग एलिमेंट सिस्टम के अंदर दबाव बनाता है, जिससे मुख्य लोड होता है। स्टीयरिंग व्हील रोटेशन की अनुपस्थिति में, माध्यम केवल चेक वाल्व के माध्यम से सिस्टम में घूमता है।

यदि स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से घुमाया जाता है, तो सिस्टम पावर सिलेंडर के पिस्टन पर अधिकतम दबाव बनाता है। हाइड्रोलिक ब्रेक के टूटने या टूटने को रोकने के लिए, वितरक में एक सुरक्षा वाल्व प्रदान किया जाता है। जब पंप-इन तेल कहीं नहीं जाता है, तो बाईपास खुल जाता है और तेल को सिस्टम के माध्यम से स्वतंत्र रूप से प्रसारित करने की अनुमति देता है। एक नियम के रूप में, सुरक्षा वाल्व की सक्रियता एक विशिष्ट ध्वनि के साथ होती है। हर समय तरल पदार्थ की आपूर्ति की जाती है। सिस्टम की अखंडता और लंबे जीवन के लिए, स्टीयरिंग टर्न को 10 सेकंड से अधिक के लिए विलंबित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग में, काम कर रहे तरल पदार्थ की निगरानी, ​​आपूर्ति और समायोजन का कार्य एक सोलनॉइड वाल्व द्वारा किया जाता है, जिसे ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक एम्पलीफायर विभिन्न उपकरणों से डेटा पढ़ता है, जिसमें गति के लिए सेंसर, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन, स्टीयरिंग कोण, और इसी तरह शामिल हैं। एकत्रित जानकारी के आधार पर, नियंत्रण इकाई बिजली सिलेंडर की गुहा को आपूर्ति किए गए दबाव के स्तर को बदल देती है, आसानी से बंद हो जाती है और वाल्व खोलती है। कम गति पर, EGUR सिस्टम के माध्यम से कार्य प्रवाह के संचलन में हस्तक्षेप नहीं करता है। गति उठाते समय, यह धीरे-धीरे वाल्वों को बंद करना शुरू कर देता है, अर्थात काम के माहौल के दबाव को कम करने के लिए, धन्यवाद जिससे स्टीयरिंग व्हील अधिक जानकारीपूर्ण हो जाता है।

"मेन रोड" से वीडियो - पावर स्टीयरिंग

यदि आप पावर स्टीयरिंग की गड़गड़ाहट सुनते हैं तो क्या करें

नियमित तकनीकी निरीक्षण की कमी और उपभोग्य सामग्रियों के समय पर प्रतिस्थापन से कार के संचालन के दौरान बहुत सारे अप्रिय परिणाम होते हैं। अगला, हम मुख्य खराबी पर विचार करेंगे जब पावर स्टीयरिंग गुलजार हो और उन्हें कैसे ठीक किया जाए।

पावर स्टीयरिंग में गड़गड़ाहट या शोर के कारण हो सकते हैं:

महत्वपूर्ण कार्य वातावरण . यदि तेल में झाग आने लगे, तो इसका मतलब है कि हवा सक्शन लाइन में प्रवेश कर गई है। इसे हटाने के लिए, आपको सिस्टम को ब्लीड करना होगा। ऐसा करने के लिए, हम कार शुरू करते हैं और स्टीयरिंग व्हील को एक चरम स्थिति से दूसरी स्थिति में कई बार घुमाते हैं। 5 सेकंड से अधिक के लिए स्टीयरिंग व्हील को चरम स्थिति में न रखें। कभी-कभी समस्या द्रव की गुणवत्ता में हो सकती है। बदलने के लिए, आपको एक पतली ट्यूब के साथ एक सिरिंज का उपयोग करके मौजूदा तरल पदार्थ को पंप करना होगा और एक नया भरना होगा। यदि बुलबुले दिखाई देते हैं, तो तरल को जमने दें, और फिर स्टीयरिंग व्हील को चालू करें।

पावर स्टीयरिंग रैक विफलता . असर पहनने से ऊपर वर्णित लक्षण भी हो सकते हैं। इस समस्या को ठीक करने के लिए, आपको क्षतिग्रस्त तत्वों को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता है। असर दोष को नेत्रहीन रूप से निर्धारित करना बेहद मुश्किल होगा, बेल्ट को हटाना और प्रत्येक को स्पर्श करके जांचना बेहतर है।

पंप की खराबी , एक नियम के रूप में, डिवाइस के अलग-अलग तत्वों के पहनने के कारण होता है। पंप ब्लेड की कामकाजी सतह की विफलता को ठीक नहीं किया जा सकता है, सिस्टम के इस पूरे खंड को बदलना होगा।

पहना या ढीला ड्राइव बेल्ट हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम। बेल्ट की जाँच करें, यदि इसकी स्थिति संतोषजनक है और कोई दृश्य दोष नहीं हैं, तो इसे थोड़ा कसने की आवश्यकता हो सकती है।