कांतसीरीव अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच। बीडीके "टॉम्स्क कोम्सोमोलेट्स" बीडीके "टॉम्स्क कोम्सोमोलेट्स"

20.05.2005 00:00

इंसानों की तरह जहाज़ों की भी अपनी-अपनी नियति होती है। गौरव के लिए जन्मे, युद्धपोतों को सबसे अधिक पीड़ा उनके द्वारा प्राप्त घावों से नहीं, बल्कि लोगों के विश्वासघात से, विस्मृति से होती है। बड़े लैंडिंग जहाज "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" का भाग्य इसका प्रमाण है। 40 साल पहले, 5 दिसंबर, 1965 को, दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी कमांडर, वाइस एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने कमांडर को सिर्फ...

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इंसानों की तरह जहाज़ों की भी अपनी-अपनी नियति होती है। और यह अक्सर परिस्थितियों से नहीं, बल्कि लोगों द्वारा निर्धारित होता है। गौरव के लिए जन्मे, युद्धपोतों को सबसे अधिक पीड़ा उनके द्वारा प्राप्त घावों से नहीं, बल्कि लोगों के विश्वासघात से, विस्मृति से होती है। बड़े लैंडिंग जहाज "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" का भाग्य इसका प्रमाण है।

यूरी लिसोव्स्की द्वारा फोटो।

चालीस साल पहले, 5 दिसंबर, 1965 को, दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी कमांडर, वाइस एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने बड़े लैंडिंग जहाज (एलएचडी) के कमांडर को सौंप दिया था, जो अभी-अभी राज्य परीक्षण पास कर चुका था, लेफ्टिनेंट कमांडर आईजी मखोनिन (वर्तमान में रूस की नौसेना के एडमिरल) यूएसएसआर का नौसेना ध्वज। जहाज के झंडे के खंभे पर खड़े होकर, उन्होंने सोवियत नौसेना में इस वर्ग के पहले जहाज - वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स के जन्म की घोषणा की। प्रमुख बीडीके के निर्माण को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, जिसके विजेता मुख्य डिजाइनर आई. कुज़मिन और उनके सहयोगी थे।

कलिनिनग्राद शिपयार्ड में वोरोनिश युवाओं द्वारा सामुदायिक सफाई पर अर्जित धन से निर्मित, वोरोनिशस्की कोम्सोमोलेट्स बीडीके पहला घरेलू जहाज था जो समुद्री क्षेत्र में लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम था। वह सुसज्जित तट के करीब आ सकता था और 50 इकाइयों तक सैन्य उपकरण और नौसैनिकों की एक बटालियन को तट पर उतार सकता था।

सभी चार नौसैनिक बेड़े के लिए वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स वर्ग के चौदह जहाज बनाए गए थे। सरकार और रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व ने नए रणनीतिक हथियार में बहुत रुचि दिखाई। 1966 में, सोवियत संघ के मार्शल ए. ग्रेचको, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल एस. गोर्शकोव और बाल्टिक फ्लीट के कमांडर एडमिरल ए. ओरेल ने वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स का दौरा किया।

उसी वर्ष, वोरोनिश क्षेत्र के "कोम्सोमोल पैराट्रूपर" के संरक्षण का जन्म हुआ। फिर जहाज ने अपने वोरोनिश मालिकों के पहले प्रतिनिधिमंडल - कर्नल ए.आई. कुज़नेत्सोव, सीपीएसयू और कोम्सोमोल यू. एरेमिन्स्की और ई. अखशोव की क्षेत्रीय समितियों के कार्यकर्ताओं से मुलाकात की। तब से, वोरोनिश क्षेत्र ने सालाना अपने प्रायोजित जहाज को मानवीय और सामग्री सहायता प्रदान की है, और जहाज के चालक दल को प्रत्येक कॉल-अप के साथ 8-10 वोरोनिश रंगरूटों के साथ फिर से भर दिया गया है।

जहाज की लड़ाकू इकाइयों में से एक की कमान लिस्की के एक नौसैनिक अधिकारी यूरी लिसोव्स्की ने भी संभाली थी, जो बाद में इकोरेत्स्क शिपयार्ड के खोजकर्ताओं में से एक बन गए। वोरोनिश निवासियों की कई पीढ़ियों के लिए, वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स पर सेवा युद्ध प्रशिक्षण का एक अच्छा स्कूल बन गई, और जहाज का आदर्श वाक्य: "निर्णायक और साहसपूर्वक!", जो इसके पताका पर अंकित था, उनका रोजमर्रा का जीवन आदर्श वाक्य बन गया। और वोरोनिश क्षेत्र के संरक्षण का तथ्य - रूसी बेड़े का उद्गम स्थल - एक युद्धपोत पर जिसके नाम में एक मूल शब्द है, पीटर द ग्रेट के शिपयार्ड में उत्पन्न हुए संबंधों और परंपराओं की हिंसात्मकता की पुष्टि करता प्रतीत होता है। वोरोनिश भूमि और काला सागर बेड़े के बीच संबंध।

"वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" ने साहसपूर्वक और ईमानदारी से अपनी मातृभूमि की सेवा की। 1967 से 1980 तक, जहाज युद्ध अभियानों को अंजाम देने के लिए सत्रह बार भूमध्य और अटलांटिक गया। इसका नाम अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान पोर्ट सईद में भी प्रसिद्ध हुआ: जहाज ने इजरायली आक्रमण को खदेड़ने में मिस्र और सीरिया के सशस्त्र बलों को अंतर्राष्ट्रीय सहायता प्रदान की। 1993 में, जॉर्जियाई सरकार के अनुरोध पर, वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स ने दया का एक मिशन चलाया, जिसमें अबकाज़िया में गृह युद्ध के केंद्र से 15 हजार से अधिक नागरिकों को निकाला गया। और जहाज के साथ हर जगह वोरोनिश कोम्सोमोल सदस्यों का बैनर था, जो उन्हें कॉमिन्टर्न रिपब्लिक ऑफ कोम्सोमोल द्वारा प्रस्तुत किया गया था।

पच्चीस वर्षों तक उन्होंने सम्मान के साथ अपना नाम "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" रखा। पेरेस्त्रोइका के वर्ष इसके डेक पर एक काली छाया की तरह लटके रहे: देश ने, जल्दबाजी में (और ज्यादातर एकतरफा), रणनीतिक हथियारों को कम कर दिया और अपने सर्वश्रेष्ठ जहाजों को "चाकू के नीचे" भेज दिया। 2004 के मध्य तक, चौदह वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स श्रेणी के बड़े लैंडिंग क्राफ्ट में से केवल चार रूसी नौसेना में बचे थे। कुछ को स्क्रैप धातु में काटा गया और "सुइयों" में पिघलाया गया। बड़े लैंडिंग जहाज "इल्या अजारोव" जैसे अन्य लोगों ने इसे यूक्रेनी नौसेना को "दान" कर दिया, जहां इसका नाम बदलकर "रिव्नो" कर दिया गया और ध्वजस्तंभ पर "पीला-ब्लैकाइट" झंडा फहराया गया। स्क्रैप धातु को काटने के लिए भारत ले जाते समय बड़ा लैंडिंग क्राफ्ट "क्रास्नाया प्रेस्ना" उत्तरी सागर में डूब गया।

बचे हुए "पैराट्रूपर्स" के किनारों से "कोम्सोमोल" नाम बेशर्मी से फाड़ दिए गए और साइड नंबर जल्दबाजी में चिपका दिए गए - इस तरह नए रूस ने राजनीतिक स्थिति के पक्ष में अपनी पूर्व शक्ति को त्याग दिया। "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" भी अपमान से नहीं बच पाया। 1991 में, इसे नष्ट कर दिया गया और विनम्रतापूर्वक ओडेसा के बंदरगाह में अपने भाग्य का इंतजार किया गया। एक विदेशी बंदरगाह के घाट पर ढाई साल तक लंगर डालने के कारण जहाज जलरेखा से नीचे आ गया: चालक दल को न्यूनतम कर दिया गया, जिससे पूरे कर्मचारियों - अधिकारियों और मिडशिपमैन की जगह ले ली गई। "स्वतंत्र यूक्रेन के हल्कों" ने बस जहाज की संपत्ति चुरा ली, और यूक्रेनी अभियोजक के कार्यालय में प्रस्तुत चोरी का एक भी मामला जांच के लिए स्वीकार नहीं किया गया।

लेकिन वोरोनिश कोम्सोमोल सदस्य के दल के लिए सबसे बुरी बात वोरोनिश निवासियों का विश्वासघात था, जो अपने प्रायोजक के बारे में "भूल गए"। जहाज पर वोरोनिश निवासियों की आखिरी यात्रा नौसेना दिवस की पूर्व संध्या पर थी। काला सागर निवासी उन्हें विशेष गर्मजोशी के साथ याद करते हैं। यू. लिसोव्स्की याद करते हैं, "तब देशवासियों ने मानवीय सहायता के अलावा, वीडियो उपकरण और अन्य संपत्ति भी लाई।" “उनके साथ एक लोकगीत समूह और वोरोनिश नाविकों के माता-पिता भी थे। यह एक वास्तविक छुट्टी थी।" और 1996 में ही..."

व्यर्थ में, फ्लीट डे से पहले, नाविक, ऊपरी डेक पर खड़े होकर, घाट की सड़क पर आशा के साथ देख रहे थे। मेहमानों के साथ बसें, क्यूबन, कुर्स्क, बेलगोरोड, रोस्तोव लाइसेंस प्लेटों के साथ ट्रक और वैन अन्य जहाजों तक चले गए। उनमें कोई वोरोनिश लोग नहीं थे। और नाविक इंतजार करते रहे। "कौन जानता है, वोरोनिश लोग निश्चित रूप से आएंगे," काला सागर निवासियों ने एक-दूसरे को प्रोत्साहित किया। व्यर्थ में... नौसेना की 300वीं वर्षगांठ के जश्न की पूर्व संध्या पर, उनके पालने - वोरोनिश - ने उनकी अंतरात्मा को छुट्टी से पहले की हलचल में डुबो दिया।

और व्यर्थ में चालक दल ने जहाज के डिप्टी कमांडर, तीसरी रैंक के कप्तान ग्रिगोरी क्रावचुक को बाधित संरक्षण को बहाल करने की आशा के साथ वोरोनिश भेजा - क्षेत्रीय प्रशासन के अधिकारी चुप रहे। और वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स, अपने जंग लगे पक्षों से शर्मिंदा थे जिन्हें छह साल तक चित्रित नहीं किया गया था, फिर भी उनसे अपने गौरवपूर्ण नाम के अक्षरों को छीनने की कोई जल्दी नहीं थी। लेकिन उसे ऐसा करने के लिए मजबूर होना पड़ा, उसने जल्दबाजी में पूर्व नाम के स्थान पर पतवार संख्या 150 डाल दी। इसलिए, अपनी 33वीं वर्षगांठ के वर्ष में, युद्धपोत किसी की अंतरात्मा के कैदी की तरह गुमनाम रह गया, जिसमें सीरियल नंबर के बजाय सीरियल नंबर था। इसकी छाती पर नाम. और लंबे समय तक, ताजा बॉल पेंट के माध्यम से, इसके पूर्व नाम के अक्षर किनारों पर दिखाई देते रहे। सभी वोरोनिश निवासियों के लिए एक मूक निंदा के रूप में।

उन काले दिनों में, परित्यक्त BDK पर, लेफ्टिनेंट कमांडर यू. लिसोव्स्की ने वोरोनिश "यंग कम्युनार्ड" को लिखा: "हमारे जहाज का अब कोई नाम नहीं है, और आधिकारिक रिपोर्टों में इसे BDK-65 कहा जाता है। एक समय में वोरोनिश निवासियों ने इस पर सेवा की थी, लेकिन आज... यह महसूस करना शर्म की बात है कि "शीर्ष" ने हमें छोड़ दिया। हम वास्तव में मर रहे हैं. और यह डरावना है कि आज के नेता हमें मरने का मौका देते हैं। चुपचाप, चुपचाप, बिना चिल्लाये। और हम हार नहीं मानते. हम समुद्र में जाते हैं और साबित करते हैं कि अभी हमें माफ करना और हमारे जहाजों को बर्बाद होने देना जल्दबाजी होगी।''

...पूंछ संख्या 150 वाला बीडीके सभी मौतों के बावजूद बच गया। लेकिन वह तब तक गुमनाम रहे जब तक कि गवर्नर अयात्सकोव के नेतृत्व में सेराटोव प्रतिनिधिमंडल ने उनकी भागीदारी के साथ एक अभ्यास में भाग नहीं लिया। उन अभ्यासों के दौरान, पूर्व "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" ने सटीक गोलीबारी की और हताश साहस के साथ सैनिकों को उतारा। "तुम्हारे बॉस कौन हैं?" - प्रभावित अयात्सकोव ने "पैराट्रूपर" के चालक दल से पूछा। और उन्होंने खुद अपनी शर्मनाक चुप्पी का जवाब दिया: "सेराटोव निवासी अब आपके मालिक हैं।" तो पूर्व "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" ने एक नया नाम प्राप्त कर लिया - "सेराटोव"।

...और लिस्किन्स्की जिले ने, मानो पूरे क्षेत्र के लिए माफी मांगते हुए, 90 के दशक के मोड़ पर, उसी बीडीके को अपने प्रायोजन में ले लिया, जो गुमनामी से पीड़ित था, लेकिन अपना नाम नहीं खोया था - "ओर्स्क"।

रूस को दो मिस्ट्रल उभयचर हेलीकॉप्टर वाहकों की आपूर्ति के मुद्दे के परिणामस्वरूप इस क्षेत्र में घरेलू विकास में रुचि पैदा हुई है। वर्तमान में, हम लगभग 100% संभावना के साथ कह सकते हैं कि फ्रांस पहले से निर्मित मिस्ट्रल्स को रूस में स्थानांतरित नहीं करेगा। इन शर्तों के तहत, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो (पीकेबी) ने एक लैंडिंग जहाज के लिए एक डिज़ाइन बनाया जो फ्रांसीसी जहाजों का विकल्प बन सकता है। विशेष रूप से, रूसी नौसेना के मुख्य कमान के स्टैंड पर, देश में आयोजित आर्मी-2015 फोरम के हिस्से के रूप में, नेवस्की डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा विकसित प्रीबॉय परियोजना का एक नया सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज प्रस्तुत किया गया था। एक मॉडल का रूप.

इस जहाज में 5 मीटर के ड्राफ्ट के साथ लगभग 14 हजार टन का विस्थापन है और यह 8 Ka-52K और Ka-27(29) हेलीकॉप्टरों को ले जाने में सक्षम है। लैंडिंग जहाज 20 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगा, इसकी क्रूज़िंग रेंज 6 हजार मील होगी, और इसकी सहनशक्ति 60 दिन होगी। जहाज की लंबाई 165 मीटर, चौड़ाई- 25 मीटर होगी. प्रीबॉय परियोजना का सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज विभिन्न उपकरणों की 40-60 इकाइयों और 500 पैराट्रूपर्स तक परिवहन करने में सक्षम होगा। यूडीसी चार प्रोजेक्ट 11770एम लैंडिंग नौकाओं या दो प्रोजेक्ट 12061एम नौकाओं को अपने साथ ले जाने में सक्षम होगा। वहीं, इसकी वायु रक्षा पैंटिर-एम समुद्र-आधारित वायु रक्षा प्रणाली के आधार पर बनाई जाएगी।

श्रृंखला के पहले जहाज का निर्माण 2016 में शुरू करने की योजना है, आरआईए "" अपने स्रोत का हवाला देते हुए रिपोर्ट करता है। वहीं, पहले जानकारी सामने आई थी कि रूसी बेड़े को 2020 तक नई पीढ़ी का नया लैंडिंग जहाज मिलेगा। रूसी नौसेना के जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख व्लादिमीर ट्राईपिचनिकोव ने जून 2015 में इस बारे में बात की थी। उनके अनुसार, नया जहाज बीडीके इवान ग्रेन (लगभग 5 हजार टन का विस्थापन) की तुलना में विस्थापन में कई गुना अधिक होगा, जाहिर है, ट्रिपिचनिकोव तब प्रीबॉय परियोजना के यूडीसी के बारे में बात कर रहे थे। संभवतः, रूसी नौसेना की जरूरतों के लिए इस प्रकार के 4 जहाज बनाए जाएंगे।

यूडीसी "प्रीबोई" का मॉडल।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रिबोई परियोजना का यूडीसी आधुनिक लैंडिंग जहाज की उपस्थिति में पूरी तरह फिट बैठता है। इसकी मुख्य विशेषताओं के संदर्भ में, यह लगभग रॉटरडैम या जोहान डी विट प्रकार के डच सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों के मुख्य मापदंडों के अनुरूप होगा, जिन्हें नमूने के रूप में चुना गया था। इन युद्धपोतों में 14-16 हजार टन का विस्थापन भी होता है, ये 500-600 नौसैनिकों को ले जाने में सक्षम होते हैं और 6 हेलीकॉप्टर और फ्लोटिंग लैंडिंग क्राफ्ट का आवश्यक सेट ले जाते हैं।

हालाँकि, प्रीबॉय परियोजना का जहाज रूसी बेड़े का भविष्य है; यह परियोजना केवल मॉक-अप चरण तक पहुँची है और इसके निर्माण और सेवा में आने में काफी लंबा समय लग सकता है। नीचे हम उन बड़े लैंडिंग जहाजों को देखेंगे जो रूसी नौसेना के पास वास्तव में हैं या बहुत जल्द होंगे (इवान ग्रेन बीडीके को 2015 के अंत तक स्वीकार किया जाना चाहिए)।

बीडीके प्रोजेक्ट 1171 "तापीर"

प्रोजेक्ट 1171 (नाटो कोडिफिकेशन "एलीगेटर" के अनुसार कोड "टेपिर") के महासागर क्षेत्र के बड़े लैंडिंग जहाज (एलएचडी) को कम ढलान वाले एक असमान तट पर सैन्य उपकरणों के साथ उभयचर हमले बलों को उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे साथ ही समुद्र के रास्ते माल और सैनिकों का परिवहन। जहाज लैंडिंग इकाइयों को सीधे किनारे पर उतारने में सक्षम है, और पानी में तैरते उपकरण लॉन्च कर सकता है। इस परियोजना का प्रमुख जहाज, "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" 5 फरवरी, 1964 को कलिनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड नंबर 820 "यंतर" के स्लिपवे पर रखा गया था। जहाज को 1 जुलाई 1964 को लॉन्च किया गया था। अपनी सभी कमियों के बावजूद, यह सोवियत संघ का पहला बड़ा लैंडिंग क्राफ्ट था, जो एक अभियान दल समुद्री बटालियन के साथ, दुनिया के महासागरों के दूरदराज के इलाकों में कुछ समय के लिए सेवा दे सकता था। 1964 से 1974 तक दस वर्षों में, इस परियोजना के 14 जहाज यूएसएसआर में बनाए गए थे, जो चार अलग-अलग संस्करणों में निर्मित किए गए थे। लगभग 20 वर्षों तक, प्रोजेक्ट 1171 जहाजों ने यूएसएसआर की रणनीतिक लैंडिंग बलों का आधार बनाया।

जहाज का कुल विस्थापन 4650 टन था, ड्राफ्ट 4.5 मीटर था, लंबाई - 113.1 मीटर, चौड़ाई - 15.6 मीटर थी। तापिर परियोजना के बीडीके की पूर्ण गति 16.5 समुद्री मील थी। परिभ्रमण सीमा 4.8 हजार मील (लगभग 8.9 हजार किलोमीटर) थी। श्रृंखला के पहले जहाजों के लिए प्रावधानों और ईंधन (यात्रा के दौरान उन्हें फिर से भरने के बिना) की आपूर्ति के मामले में एक बड़े लैंडिंग जहाज की स्वायत्तता 10 दिन थी, बाद के जहाजों के लिए - 20 दिन।

जहाज के उतरने के उपकरण में एक रैंप के साथ एक धनुष द्वार, साथ ही स्टर्न पर स्थित एक फोल्डिंग सीलबंद लैपपोर्ट शामिल है। स्टर्न या बो लैंडिंग डिवाइस के माध्यम से उपकरण को अपनी शक्ति के तहत जहाज पर लोड किया जा सकता है। ऊपरी डेक पर या ट्वीनडेक में हैच के माध्यम से माल लोड करने के लिए, जहाज में विशेष क्रेन होते हैं। जहाज से लैंडिंग को तैरते हुए किया जा सकता है, और गैर-फ्लोटिंग उपकरण सीधे तट पर उतारे जाते हैं, जबकि न्यूनतम तल ढलान 2-3 डिग्री (जहाज पर ले जाए गए कार्गो के द्रव्यमान के आधार पर) होना चाहिए। अन्य बातों के अलावा, प्रोजेक्ट 1171 बीडीके का उपयोग गोला-बारूद के परिवहन के साथ-साथ कंटेनरों में मिसाइलों के परिवहन के लिए भी किया जा सकता है।

जहाज का बिजली संयंत्र डीजल है, जिसमें 4.5 हजार अश्वशक्ति की क्षमता वाली दो बिजली इकाइयां शामिल हैं (जहाज के संशोधन के आधार पर इंजन मॉडल भिन्न होते हैं)। आयुध भी भिन्न हो सकता है और इसमें एक जुड़वां 57-मिमी ZIF-31B यूनिवर्सल नेवल आर्टिलरी माउंट और दो जुड़वां 25-मिमी 2M-3 बंदूकें शामिल हो सकती हैं। इसके अलावा जहाज पर ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम के दो इंस्टॉलेशन लगाए गए थे, जिसका उद्देश्य लैंडिंग बल का समर्थन करना था। वायु रक्षा के लिए, स्ट्रेला-3 MANPADS का उपयोग किया जाना था।

प्रोजेक्ट 1171 बीडीके 20 मुख्य युद्धक टैंक, लगभग 45 बख्तरबंद कार्मिक वाहक, या 50 ट्रक और 300 से 400 लैंडिंग सैनिकों को ले जा सकता है। लैंडिंग पार्टी के सदस्यों को पहले और चौथे ट्वीन डेक के नीचे दो कॉकपिट में रखा गया था। इसके अलावा, जहाज का उपयोग माल परिवहन के लिए किया जा सकता है, जिसमें 1000 टन तक विभिन्न कार्गो ले जाया जा सकता है। जहाज के धनुष में बख्तरबंद वाहनों के लिए एक कम्पार्टमेंट था, और एक स्लाइडिंग गेट द्वारा बंद रैंप भी था। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए जहाज के पिछले हिस्से में एक फोल्डिंग लैपपोर्ट सुसज्जित किया गया था। जहाज के चालक दल में 5 अधिकारियों सहित 69 लोग शामिल थे (बड़े लैंडिंग जहाज "निकोलाई विलकोव", प्रशांत बेड़े, 1990 के दशक के लिए 7 अधिकारियों और 11 मिडशिपमैन सहित 83 लोगों का दल)। खुले स्रोतों से मिली जानकारी के अनुसार, रूसी नौसेना वर्तमान में 4 प्रोजेक्ट 1171 लैंडिंग क्राफ्ट संचालित करती है: काला सागर बेड़े में 3 जहाज और प्रशांत बेड़े में एक जहाज।

बीडीके परियोजना 1174 "गैंडा"

प्रोजेक्ट 1174 (कोड "राइनोसेरोस", नाटो संहिताकरण इवान रोगोव के अनुसार) के समुद्री क्षेत्र के बीडीके का उद्देश्य कम ढलान वाले सुसज्जित और असुसज्जित दोनों तटों पर लैंडिंग बलों और सैन्य उपकरणों के परिवहन और लैंडिंग के लिए था। जहाज सैनिकों को सीधे तट पर उतारने में सक्षम है, तैरते उपकरण - पानी पर, गैर-तैरते सैन्य उपकरण - विशेष लैंडिंग क्राफ्ट का उपयोग करके, और पोर्टेबल उपकरणों के साथ लैंडिंग कर्मी हेलीकॉप्टर द्वारा भी तट पर उतर सकते हैं।

जहाज को डिजाइन करने की प्रक्रिया में, सोवियत संघ की नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एस.जी. गोर्शकोव के निर्देश पर, परियोजना में बदलाव किए गए, जिसके कारण अंततः एक बहुत ही मूल सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज का निर्माण हुआ। अपेक्षाकृत छोटा विस्थापन. परियोजना में बदलाव के परिणामस्वरूप, जहाज पर एक डॉकिंग कक्ष दिखाई दिया, और बोर्ड पर तैनात वायु समूह की संरचना में वृद्धि हुई। काम के दौरान परियोजना में बदलाव तरावा-श्रेणी यूडीसी के निर्माण के लिए अमेरिकी नौसेना के चल रहे कार्यक्रम की छाप के तहत किए गए थे। सभी सुधारों के दौरान, प्रोजेक्ट 1174 लैंडिंग क्राफ्ट के लिए तटों की पहुंच बन गई: धनुष गैंगवे के लिए - 17%, लैंडिंग नौकाओं के लिए - 40% से अधिक, हेलीकॉप्टरों के लिए - 100%।

इस परियोजना के जहाजों का निर्माण यूएसएसआर में 1973 से 1988 तक किया गया था, ऐसे कुल तीन जहाज बनाए गए थे। जहाजों को कलिनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड नंबर 820 "यंतर" में रखा और बनाया गया था। डिज़ाइन में निरंतर परिवर्तन के कारण, इवान रोगोव श्रृंखला का प्रमुख जहाज इसके डिज़ाइन के लिए तकनीकी विनिर्देश जारी होने के 14 साल बाद 1978 में ही तैयार हो गया था। कुल मिलाकर, ऐसे तीन जहाज कलिनिनग्राद में बनाए गए थे: "इवान रोगोव" (1978), "अलेक्जेंडर निकोलेव" (1982) और "मट्रोफान मोस्केलेंको" (1990)। पहला जहाज 1996 में बेड़े से हटा दिया गया था। अन्य दो को क्रमशः 1997 और 2002 में रिजर्व में रखा गया था। मिस्ट्रल्स के बाद, जहाजों को बहाल करने और उन्हें रूसी नौसेना में वापस करने के मुद्दे के अध्ययन के बारे में प्रेस में जानकारी सामने आई।

प्रोजेक्ट 1174 कोड "राइनो" के जहाज की लंबाई 157.5 मीटर, चौड़ाई - 23.8 मीटर, ड्राफ्ट - 5 मीटर थी। जहाज का कुल विस्थापन 14,060 टन था। पूर्ण गति - 21 समुद्री मील, 18 समुद्री मील की गति से परिभ्रमण सीमा और 4 हजार मील का सामान्य ईंधन आरक्षित, 7,500 मील की अधिकतम ईंधन आरक्षित के साथ। जहाज का बिजली संयंत्र गैस टरबाइन था और इसमें 18 हजार एचपी की क्षमता वाली दो बिजली इकाइयाँ शामिल थीं। प्रत्येक। प्रावधानों के संदर्भ में नेविगेशन की स्वायत्तता 15 दिन थी जब जहाज पर 500 पैराट्रूपर्स थे या 30 दिन जब जहाज पर 250 सैनिक थे। जहाज के चालक दल में 37 अधिकारियों सहित 239 लोग शामिल थे। समुद्र में तरल और ठोस माल प्राप्त करने के लिए जहाज विशेष प्रणालियों से सुसज्जित था।

जहाजों का आयुध संशोधन के आधार पर अलग-अलग था और इसमें एक AK-726 76.2 मिमी आर्टिलरी माउंट, दो AK-630 6x30 मिमी आर्टिलरी माउंट, दो ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम इंस्टॉलेशन और एक ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली शामिल थी। ( गोला-बारूद 20 मिसाइलें) और चार स्ट्रेला-3 MANPADS। जहाज पर 4 Ka-29 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर तैनात किए जा सकते हैं।

बीडीके के टैंक होल्ड और डॉकिंग चैंबर में, इसमें फ्लोटिंग उपकरण की अनुपस्थिति में, 50 पीटी-76 टैंक, 80 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, या 120 वाहनों तक लोड करना संभव था। इस मामले में, उपकरण को विभिन्न संयोजनों में बोर्ड पर लोड किया जा सकता है। इसके अलावा बोर्ड पर कई कॉकपिट और चार-बर्थ अधिकारी केबिन में 500 लैंडिंग सैनिकों को समायोजित करना, या 1,700 टन विभिन्न कार्गो को समायोजित करना संभव था। गैर-फ्लोटिंग सैन्य उपकरणों को तट पर उतारने के लिए, प्रोजेक्ट 1785 या प्रोजेक्ट 1176 के 6 लैंडिंग क्राफ्ट जहाज के डॉकिंग कक्ष में प्राप्त किए जा सकते हैं। या प्रोजेक्ट 1206 के तीन लैंडिंग होवरक्राफ्ट या प्रोजेक्ट 11770 के एयर-कैविटी लैंडिंग क्राफ्ट " सेरना”।

बीडीके परियोजना 775

सोवियत बेड़े की जरूरतों के लिए प्रोजेक्ट 775 बीडीके पोलैंड में ग्दान्स्क शहर के स्टोकज़्निया पोल्नोकना शिपयार्ड में बनाया गया था। जहाज़ों का निर्माण 1974 से 1991 तक किया गया था; इस परियोजना के कुल 28 जहाज़ तीन अलग-अलग संशोधनों में यहां बनाए गए थे। प्रारंभ में उन्हें मध्यम लैंडिंग जहाजों (एसडीके) के रूप में वर्गीकृत किया गया था, लेकिन 1977 में उन्हें बीडीके के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया था। वर्तमान में, इस परियोजना के जहाज रूसी बेड़े में सबसे विशाल लैंडिंग क्राफ्ट हैं, जो रूसी लैंडिंग बेड़े का आधार बनाते हैं। इस प्रकार के 15 जहाज सेवा में शेष हैं, और 2014 में रूसी सैन्य कर्मियों द्वारा पकड़े गए यूक्रेनी बीडीके कॉन्स्टेंटिन ओलशानस्की को ध्यान में रखते हुए, 16 हैं।

प्रोजेक्ट 775 के लैंडिंग जहाजों को प्रोजेक्ट 1171 के बड़े लैंडिंग जहाज को बदलने के लिए बनाया गया था। प्रोजेक्ट 1171 के विपरीत, नए जहाज को अधिक शक्तिशाली हथियार और बेहतर उत्तरजीविता प्राप्त होने की उम्मीद थी, जो एक सूखे मालवाहक जहाज के आधार पर बनाया गया था। प्रोजेक्ट 775 जहाजों को शुरू में लैंडिंग ऑपरेशन के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए जहाजों के रूप में डिजाइन किया गया था। उन्हें गैंडों और KFOR के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति लेनी थी। प्रोजेक्ट 775 बीडीके की लंबाई 112.5 मीटर, चौड़ाई 15 मीटर, ड्राफ्ट 4.26 मीटर है और जहाज का कुल विस्थापन 4,400 टन है। पूर्ण गति 17.6 समुद्री मील है, क्रूज़िंग रेंज 4 हजार मील (लगभग 7.4 हजार किलोमीटर) तक है, नेविगेशन स्वायत्तता 30 दिनों तक है। बिजली संयंत्र के रूप में दो ज़गोडा-सुल्ज़र डीजल इंजनों का उपयोग किया गया, जिनमें से प्रत्येक में 9.6 हजार एचपी की शक्ति विकसित हुई। प्रत्येक।

इस परियोजना के जहाजों का आयुध संशोधनों के आधार पर भिन्न था। प्रारंभ में, दूरस्थ मार्गदर्शन के साथ दो जुड़वां 57-मिमी AK-725 आर्टिलरी माउंट स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। मारक क्षमता और वायु रक्षा प्रणालियों को बढ़ाने के लिए, प्रोजेक्ट 775M जहाज 76.2 मिमी AK-176 आर्टिलरी माउंट और दो AK-630M 6x30 मिमी आर्टिलरी माउंट से लैस थे। दुश्मन की तटीय सुरक्षा को दबाने और उसकी जनशक्ति को नष्ट करने के लिए, प्रोजेक्ट 775 लैंडिंग जहाजों पर दो ग्रैड-एम एमएलआरएस लांचर स्थापित किए गए थे। स्ट्रेला-3 और इग्ला MANPADS का उपयोग वायु रक्षा प्रणालियों के रूप में किया जा सकता है।

प्रोजेक्ट 775 जहाजों को शुरू में समुद्री जहाज़ों या 225 पैराट्रूपर्स और 10 टैंकों की एक प्रबलित कंपनी को समुद्र के द्वारा परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कार्गो डिब्बे का आयाम 95x4.5x4.5 मीटर है; जहाज 480 टन तक विभिन्न कार्गो भी ले जा सकता है। पैराट्रूपर्स को कई कॉकपिट में रखा गया था, और अधिकारियों को चार-बर्थ केबिन में रखा गया था। जहाज के चालक दल में 8 अधिकारियों सहित 98 लोग शामिल थे।

बीडीके परियोजना 11711 "इवान ग्रेन"

प्रोजेक्ट 11711 के बड़े लैंडिंग जहाज (नाटो संहिता इवान ग्रेन के अनुसार) रूसी बेड़े के नए बड़े लैंडिंग जहाजों की एक परियोजना है, जो लैंडिंग सैनिकों, कार्गो, सैन्य उपकरण और उपकरणों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह लैंडिंग जहाज प्रोजेक्ट 1171 टैपिर जहाजों का एक और विकास है, जबकि जहाज के अधिकांश डिजाइन में बड़े बदलाव हुए हैं। 11 जून 2015 को, कलिनिनग्राद में यंतर बाल्टिक शिपयार्ड में, प्रोजेक्ट 11711 "प्योत्र मोर्गुनोव" के दूसरे बड़े लैंडिंग क्राफ्ट का शिलान्यास समारोह हुआ। इवान ग्रेन श्रृंखला का प्रमुख जहाज दिसंबर 2004 में कलिनिनग्राद शिपयार्ड में रखा गया था, जहाज को मई 2012 में लॉन्च किया गया था, और सेना को जहाज की डिलीवरी 2015 के लिए निर्धारित है। कुल मिलाकर, 2020 तक रूसी नौसेना को इस प्रकार के 6 जहाज मिलने थे।

जहाज बनाते समय चालक दल और लैंडिंग पार्टी की रहने की स्थिति पर बहुत ध्यान दिया गया था। जहाज पर सैन्य उपकरण लोड करना दो तरीकों से संभव है: स्वतंत्र रूप से रैंप का उपयोग करना, या ऊपरी डेक में स्थित चार-पत्ती कार्गो हैच के माध्यम से बंदरगाह या डेक कार्गो क्रेन का उपयोग करना। ये हैच डेक के नीचे की जगह को हवादार बनाना भी संभव बनाते हैं, जब लैंडिंग से ठीक पहले लड़ाकू वाहन अपने इंजन को निष्क्रिय गति से चलाना शुरू कर देते हैं, जिससे लैंडिंग की जगह निकास गैसों से भर जाती है। कार्गो हैच के क्षेत्र में लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को करने के लिए, जहाज में 16 टन की उठाने की क्षमता वाली एक क्रेन और मोटर नौकाओं और जीवनरक्षक नौकाओं के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई दो नाव क्रेन हैं।

इवान ग्रेन बीडीके का कुल विस्थापन 5,000 टन है, जो इसे वर्तमान में सेवा में रूसी बेड़े के सभी बीडीके में सबसे बड़ा बनाता है। पूर्ण गति 18 समुद्री मील है, 16 समुद्री मील की गति पर परिभ्रमण सीमा 3,500 समुद्री मील तक है। नेविगेशन स्वायत्तता - 30 दिनों तक। जहाज के चालक दल में 100 लोग शामिल हैं। सैन्य उपकरण बड़े लैंडिंग क्राफ्ट के अंदर टैंक डेक पर स्थित होते हैं; ये या तो 60 टन (13 टैंक) तक वजन वाले मुख्य युद्धक टैंक हो सकते हैं, या पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और बख्तरबंद कार्मिक वाहक (36 इकाइयों तक), या 300 लैंडिंग सैनिक हो सकते हैं .

जहाज पर मौजूद हथियार दो ग्रैड-एम एमएलआरएस लॉन्चर, दो एके-630एम 6x30 मिमी आर्टिलरी माउंट, साथ ही एक 76.2 मिमी एके-176 यूनिवर्सल आर्टिलरी माउंट हैं। इसके अलावा, जहाज एक Ka-29 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर की मेजबानी करने में सक्षम है। कुछ जानकारी के मुताबिक, इग्ला-वी कॉम्प्लेक्स का इस्तेमाल वायु रक्षा प्रणाली के रूप में किया जा सकता है।

सूत्रों की जानकारी:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.naroad.ru
http://www.shipyard-yntar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

यूएसएसआर नौसेना निर्देशिका खंड IV के जहाज लैंडिंग और माइन-स्वीपिंग जहाज अपलकोव यूरी वैलेंटाइनोविच

बड़े लैंडिंग जहाज पीआर 1171 - 14 इकाइयाँ

बुनियादी सामरिक और तकनीकी तत्व

विस्थापन, टी:

खाली 2000

मानक 2905

पूर्ण 4360

मुख्य आयाम, मी:

अधिकतम लंबाई (केबीएल के अनुसार) 113.0 (105.0)

अधिकतम पतवार की चौड़ाई (ऊर्ध्वाधर रेखा के अनुसार) 15.6 (15.6)

पूर्ण विस्थापन पर ड्राफ्ट 4.5

मुख्य बिजली संयंत्र:

डीजल टाइप करें

मात्रा x प्रकार डीडी - कुल शक्ति, एल। 2 x M-58A 1* या 2 x M-58A-3 2* या 2 x M-58A-4 3* के साथ - 9000

संख्या x प्रोपल्सर के प्रकार 2 x निश्चित पिच प्रोपेलर

मात्रा x प्रकार - ईपीएस वर्तमान स्रोतों की शक्ति, केडब्ल्यू 2 x डीजी - 500 प्रत्येक + 1 x डीजी - 750 1* या 3 x डीजी - 500 प्रत्येक 4*

यात्रा गति, समुद्री मील:- पूर्ण 16.5

क्रूज़िंग रेंज, मील: - गति 15.5 समुद्री मील 2000 या 4800 5*

क्रू, लोग (अधिकारियों सहित) 55(5)

लैंडिंग बलों के प्रावधानों के संदर्भ में स्वायत्तता, दिन 15 1* या 20 4*

पानी के किनारे पर लैंडिंग उपकरण के लिए न्यूनतम निचला ढलान, डिग्री: 2-2.5

सैन्य क्षमता:

विकल्प 1 22 मध्यम (मुख्य) टैंक और 25 बख्तरबंद कार्मिक वाहक

विकल्प 2 50 बख्तरबंद कार्मिक वाहक

विकल्प 3 52 ट्रक

लैंडिंग कर्मी (सभी लोडिंग विकल्पों के लिए), लोग 313 या 400 4*

उपयोगी लैंडिंग क्षेत्र, मी 2:

कुल 1195

ऊपरी डेक 405

मुख्य 50

अतिरिक्त 12

इंटरडेक 12

समय मानक, न्यूनतम:

धनुष उपकरण खोलना (अतिरिक्त गैंगवे के साथ) 4 (7)

फ़ीड इकाई खोलना 4

हथियार, शस्त्र:

रॉकेट:

एनआरओ प्रणाली "ग्रैड-एम" 6*

पीयू x बैरल की संख्या (पीयू प्रकार) 1 x 40 - 122 मिमी (ए-215)

गोला-बारूद 80 NURS M-21-OF

विमान भेदी मिसाइल प्रणाली:

"स्ट्रेला-3" टाइप करें

पीयू एक्स गाइड की संख्या (पीयू प्रकार) 2x3 (मैनपैड) या 3 x 2 (मैनपैड) 7*

गोला बारूद 24 ZR या 32 7*

तोपखाने प्रणाली:

AU x बैरल की संख्या (AU प्रकार) 1x2- 57 मिमी (ZiF-31B)

बंदूकों की संख्या x बैरल (प्रकार की बंदूकें 2x2-25 मिमी (2M-ZM) 8*

रेडियोइलेक्ट्रॉनिक:

नेविगेशन रडार "डॉन"

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "स्लेबिंग"

1* प्रोजेक्ट 1171 मॉड के लिए। मैं आदि 1171 मॉड। द्वितीय.

2* प्रोजेक्ट 1171 मॉड के लिए। तृतीय.

3* प्रोजेक्ट 1171 मॉड के लिए। चतुर्थ.

4* प्रोजेक्ट 1171 मॉड के लिए। III आदि 1171 मॉड। चतुर्थ.

5* ईंधन गिट्टी टैंकों को ईंधन से भरते समय।

6* प्रोजेक्ट 1171 मॉड के लिए। III आदि 1171 मॉड। चतुर्थ.

7* प्रोजेक्ट 1171 मॉड पर। मैं

8* प्रोजेक्ट 1171 मॉड के लिए। चतुर्थ.

फोटो एन. यू. प्रोखोरोव बीडीके पीआर. 1171 (ओर्स्क), जुलाई 2003 द्वारा

बीडीके पीआर 1171 (कोड "टेपिर") को 60 के दशक की शुरुआत में मुख्य डिजाइनर आई.आई. के नेतृत्व में टीएसकेबी-50 में विकसित किया गया था। कुज़मिन, और 1963 में TsKB-17 (1967 से - नेवस्कॉय G1KB) में स्थानांतरित कर दिया गया था। जहाज का उद्देश्य समुद्र के द्वारा परिवहन करना और मोबाइल बख्तरबंद और ऑटोमोटिव उपकरणों के साथ एक सैन्य इकाई (आकार में एक बटालियन तक) के एक असुसज्जित तट पर उतरना है। इसका उपयोग गोला-बारूद के परिवहन के रूप में भी किया जा सकता है, जिसमें कंटेनरों या अन्य बड़े आकार के सैन्य उपकरणों में बैलिस्टिक मिसाइलों का परिवहन भी शामिल है।

बीडीके पीआर 1171 को एक बहुउद्देश्यीय शुष्क मालवाहक जहाज के आधार पर डिजाइन किया गया है। जहाज दो-डेक है, जिसमें एक पूर्वानुमान, पूप, पीछे स्थित इंजन कक्ष और पांच-स्तरीय अधिरचना है। चार होल्ड के साथ, जिनमें से एक इंजन कक्ष के पीछे स्थित है। हैच कवर ऊपरी और कार्गो डेक को अव्यवस्थित नहीं करते हैं। पतवार को वाटरप्रूफ बल्कहेड्स द्वारा सात डिब्बों में विभाजित किया गया है। मोबाइल उपकरणों को लोड करने और उतारने के लिए कार्गो डेक पर मुख्य अनुप्रस्थ बल्कहेड में बड़े आकार के कटआउट में रिमोट कंट्रोल के साथ यंत्रीकृत बल्कहेड क्लोजर (लैंप) होते हैं। जहाज मुख्य और अतिरिक्त फोल्डिंग गैंगवे और इसके सभी घटकों के रिमोट कंट्रोल के साथ एक बो लैंडिंग डिवाइस से सुसज्जित है। इसके अलावा, एक स्टर्न गेट-गैंगवे है, जो घाट या दीवार पर मोबाइल उपकरणों के रिसेप्शन और अनलोडिंग को सुनिश्चित करता है। परिवहन किए गए उपकरण को ऊपरी डेक पर प्लेसमेंट के लिए इंटर-डेक गैंगवे के साथ बाहर निकलने के साथ, पूरे कार्गो डेक के साथ ले जाया जा सकता है। प्रोजेक्ट 1171 जहाज अपने स्वयं के साधनों का उपयोग करके विभिन्न कार्गो की ऊर्ध्वाधर लोडिंग करने में सक्षम हैं। इस उद्देश्य के लिए, वे चार (प्रोजेक्ट 1171 मॉड. I और प्रोजेक्ट 1171 मॉड. आईटी) या दो (प्रोजेक्ट 1171 मॉड. III और प्रोजेक्ट 1171 मॉड. IV) डेक कार्गो हैच, 7.5 टन की उठाने की क्षमता वाली एक क्रेन से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, पहले संशोधन के जहाजों में 5 टन की उठाने की क्षमता वाली दो क्रेनें थीं।

बीडीके पीआर 1171 मॉड। मैं

बीडीके पीआर 1171 मॉड का अनुदैर्ध्य खंड। मैं:

1 - मैनपैड की स्थापना; 2 - 5 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली K326TD कार्गो क्रेन; 3 - स्टर्न एंकर डिवाइस की चरखी; 4 - टीम क्वार्टर; 5 - अधिकारियों और मिडशिपमैन के लिए केबिन; 6 - एमओ चिमनी; 7 - एपी रडार "डॉन"; 8 - नेविगेशन ब्रिज; 9 - पहियाघर; 10 - 57 मिमी राउंड का तहखाना; 11 - 57 मिमी एयू ज़िफ़-31 बी; 12 - धनुष कार्गो रखता है; 13 - 7.5 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली कार्गो क्रेन KE29; 14 - अग्रमस्तिष्क; 15 - धनुष लैंडिंग डिवाइस की केपस्टर मशीनों और तंत्रों को अलग करना; 16 - नाक लैंडिंग डिवाइस का लैपपोर्ट; 17 - अतिरिक्त तह गैंगवे; 18 - मुख्य तह गैंगवे; 19 - डिब्बों को पकड़ो; 20 - धनुष गिट्टी टैंक; 21 - ईंधन टैंक; 22 - लैंडिंग गोला बारूद तहखाने और भोजन भंडार; 23 - डीजी कम्पार्टमेंट; 24 - इंटरप्यूबुलर गैंगवे; 25 - एमओ; 26 - सहायक बॉयलर रूम; 27 - ताजे पानी के टैंक; 28 - पिछाड़ी गिट्टी टैंक; 29 - पिछाड़ी कार्गो पकड़; 30 - टिलर कम्पार्टमेंट; 31 - पिछाड़ी क्लोजर-गैन्ट्री; 32 - स्टर्न एंकर डिवाइस।

बीडीके में एक विशेष स्टर्न एंकर उपकरण होता है जो बिना सुसज्जित किनारे से उपकरण प्राप्त (उतारते) करते समय इसे अपनी जगह पर रखता है, और किनारे से दूर जाने पर इसे किनारे से खींच भी लेता है। समुद्री कर्मियों के लिए, सोने के क्वार्टर पतवार में सुसज्जित हैं, और चालक दल को अधिरचना में समायोजित किया गया है। होल्ड नंबर 1 में एक अतिरिक्त कॉकपिट की स्थापना के कारण परियोजना के पिछले दो संशोधनों में लैंडिंग क्षमता को 400 नौसैनिकों तक बढ़ाना संभव था।

जहाज में (धनुष लैंडिंग उपकरण की उपस्थिति के बावजूद) अच्छी समुद्री योग्यता, पूर्ण गति पर एक लंबी परिभ्रमण सीमा, अच्छी लैंडिंग क्षमता और 3,750 टन तक के कुल वजन के साथ सामान्य कार्गो के परिवहन के लिए इसके व्यापक उपयोग की संभावना है। और ट्वीन-डेक। दो रिकवरी बॉयलर मुख्य इंजन के गैस निकास उपकरणों पर स्थित हैं, जो 700 किलोग्राम/घंटा का भाप उत्पादन करते हैं। विशेषज्ञ बीडीके प्रोजेक्ट 1171 के नुकसान को अपर्याप्त पूर्ण गति, कमजोर तोपखाने आयुध और युद्धपोत के लिए अपर्याप्त अस्थिरता मानते हैं, क्योंकि इसे यूएसएसआर रजिस्टर के मानकों के अनुपालन में डिजाइन किया गया था।

1966-1975 में कलिनिनग्राद में यंतर शिपयार्ड में, 14 बीडीके प्रोजेक्ट 1171 को चार संशोधनों में बनाया गया था, जो लैंडिंग क्षमता, प्रावधानों और आयुध के मामले में स्वायत्तता में भिन्न थे। जब यूएसएसआर का पतन हुआ, तब तक वे सभी बेड़े का हिस्सा थे। वर्तमान में (अगस्त 2007 तक), पांच जहाज सेवा में बने हुए हैं, उनमें से एक नौसेना का हिस्सा है।

वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स(प्लांट नंबर 291, प्रोजेक्ट 1171 मॉड I, बीडीके-10, 03/18/1992 से - बीडीके-65, 2003 से - सेराटोव)। शिपयार्ड "यंतर": 02/5/1964; 1 जुलाई 1964; 08/18/1966 सेवा में प्रवेश करने के बाद, जहाज उत्तरी बेड़े का हिस्सा था, और 1985 से - काला सागर बेड़े का हिस्सा। जुलाई 1999 में, यूगोस्लाविया में संयुक्त राष्ट्र शांति अभियान के हिस्से के रूप में, जहाज ने ट्यूप्स से थेसालोनिकी के ग्रीक बंदरगाह तक सैनिकों के स्थानांतरण में भाग लिया। लैंडिंग समूह के अन्य जहाजों के साथ, उन्होंने 260 इकाइयों को उनके गंतव्य तक पहुंचाया। उपकरण, 1,700 सैनिक और अधिकारी पूर्ण उपकरण के साथ। जहाज को 2007 की पहली छमाही में बेड़े की सूची से हटा दिया गया था।

क्रीमियन कोम्सोमोलेट्स(प्लांट नं. 292, प्रोजेक्ट 1171 मॉड. I, BDK-6)। शिपयार्ड "यंतर": 02/5/1964; 1 जुलाई 1964; 08/18/1966 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1993 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

टॉम्स्क कोम्सोमोलेट्स(प्लांट नं. 293, प्रोजेक्ट 1171 मॉड. I, BDK-13)। शिपयार्ड "यंतर": 02/18/1965; 03/26/1966; 09/30/1967 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1992 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

करेलिया के कोम्सोमोलेट्स(प्लांट नं. 294, प्रोजेक्ट 1171 मॉड. I, BDK-62)। शिपयार्ड "यंतर": 08/05/1966; 03/1/1967; 12/29/1967 उत्तरी बेड़े का हिस्सा। 1997 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

सर्गेई लाज़ो(प्लांट नं. 295, प्रोजेक्ट 1171 मॉड. II, बीडीके-66,)। शिपयार्ड "यंतर": 03/07/1967; 08/28/1967; 09/27/1968 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1994 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

बीडीके-69(प्लांट नंबर 296, प्रोजेक्ट 1171 मॉड II, 2003 से - ओर्स्क)। शिपयार्ड "यंतर": 08/30/1967; 02/29/1968; 12/31/1968 सेवा में प्रवेश करने के बाद, यह प्रशांत बेड़े का हिस्सा था, और 1994 से - काला सागर बेड़े का हिस्सा। जुलाई 1999 में, यूगोस्लाविया में संयुक्त राष्ट्र शांति अभियान के हिस्से के रूप में, जहाज ने ट्यूप्स से थेसालोनिकी के ग्रीक बंदरगाह तक सैनिकों के स्थानांतरण में भाग लिया। लैंडिंग समूह के अन्य जहाजों के साथ, उन्होंने 260 इकाइयों को उनके गंतव्य तक पहुंचाया। उपकरण, 1,700 सैनिक और अधिकारी पूर्ण उपकरण के साथ। 2008 की पहली छमाही में ओर्स्क को बेड़े की सूची से बाहर करने की योजना है।

कोम्सोमोल संरक्षण के 50 वर्ष(प्लांट नं. 297, प्रोजेक्ट 1171 मॉड. III, बीडीके-771)। शिपयार्ड "यंतर": 03/12/1968; 08/31/1968 09/30/1969 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1993 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

डोनेट्स्क खनिक(प्रोडक्शन नंबर 298, प्रोजेक्ट 1171 मॉड III)। शिपयार्ड "यंतर": 09/05/1968; 03/10/1969 12/31/1969 चैरिटी फंड का हिस्सा।

एमडीके पीआर 1171 मॉड। II (ऊपर) आदि 1171 मॉड। बीमार

बीडीके पीआर 1171 मॉड। चतुर्थ

बीडीके पीआर 1171 मॉड। IV (निकोलाई फिलचेनकोव)

क्रास्नाय प्रेस्ना(प्रोडक्शन नंबर 299, प्रोजेक्ट 1171 मॉड III)। शिपयार्ड "यंतर": 03/18/1969; 10/11/1969 09/30/1970 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 1993 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया। 1995 में, मरम्मत के बाद, इसे आगे के संचालन के लिए एक निजी कंपनी को बेच दिया गया।

इल्या अजरोव(उत्पादन संख्या 300, बीडीके-104, मॉड III)। शिपयार्ड "यंतर": 10/17/1969; 03/31/1970 06/10/1971 काला सागर बेड़े का हिस्सा। अप्रैल 1996 में, ओडेसा में, इसे यूक्रेन की सरकार को हस्तांतरित कर दिया गया, यूक्रेनी यूक्रेनी सशस्त्र बलों का हिस्सा बन गया और इसका नाम बदलकर रिव्ने कर दिया गया।

अलेक्जेंडर टोर्टसेव(प्रोडक्शन नंबर 301, प्रोजेक्ट 1171 मॉड III)। शिपयार्ड "यंतर": 04/06/1970; 27 नवम्बर 1970; 12/31/1971 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1994 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

पेट्र इलिचव(प्रोडक्शन नंबर 302, प्रोजेक्ट 1171 मॉड III)। शिपयार्ड "यंतर": 11/30/1970; 08/30/1971 12/29/1972 उत्तरी बेड़े का हिस्सा। 1993 में, जहाज को बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

निकोले विलकोव(प्रोडक्शन नंबर 303, प्रोजेक्ट 1171 मॉड IV)। शिपयार्ड "यंतर": 09/03/1971; 30 नवम्बर 1973; 07/30/1974 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। हिंद महासागर में सात युद्ध यात्राएँ पूरी कीं। 1994 में, उन्होंने कुवैती नौसेना के साथ संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। उसी वर्ष, वह पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की से काम रान के बंदरगाह तक माल के परिवहन में लगे हुए थे। 1994 के अंत में, जहाज ने भूकंप से प्रभावित दक्षिण कुरील द्वीप समूह की आबादी को सहायता प्रदान की, वहां ईंधन और भोजन पहुंचाया।

निकोले फिलचेनकोव(प्रोडक्शन नंबर 304, 1171 मॉड टीवी)। शिपयार्ड "यंतर": 01/30/1974; 03/29/1975; 12/30/1975 बाल्टिक बेड़े का हिस्सा, और दिसंबर 1979 से - काला सागर बेड़े का हिस्सा।

द बिगिनिंग ऑफ होर्डे रस' पुस्तक से। ईसा मसीह के बाद ट्रोजन युद्ध। रोम की स्थापना. लेखक

2.8. सिगफ्रीड और उसके लड़ाकों के बड़े भाले और क्रुसेडर्स के बड़े भाले, सम्राट बाल्डविन के सैनिक, "द सॉन्ग ऑफ द निबेलुंग्स" उन भालों के विशाल आकार पर जोर देते हैं जिनसे सिगफ्रीड और उनके लड़ाके हथियारों से लैस थे। "प्रत्येक भाले का वजन बहुत अधिक था, लेकिन सिगफ्राइड का वजन बिल्कुल दो स्पैन था

रोम की स्थापना पुस्तक से। होर्डे रस की शुरुआत। मसीह के बाद। ट्रोजन युद्ध लेखक नोसोव्स्की ग्लीब व्लादिमीरोविच

2.8. सिगफ्रीड और उसके लड़ाकों के बड़े भाले, साथ ही क्रुसेडर्स के बड़े भाले, सम्राट बाल्डविन के सैनिक, "द सॉन्ग ऑफ द निबेलुंग्स" उन भाले के विशाल आकार पर जोर देते हैं जो सिगफ्रीड और उनके सेनानियों से लैस थे। “प्रत्येक भाले का वजन बहुत अधिक था, जबकि सिगफ्राइड के पास बिल्कुल दो थे

शक्ति की शक्तिहीनता पुस्तक से। पुतिन का रूस लेखक खसबुलतोव रुस्लान इमरानोविच

मॉडल "बड़े राज्य" - "बड़े निगम" - "बड़े व्यापार संघ" यह अजीब है कि राजनीतिक दलों ने न केवल उपरोक्त समस्या (चुनाव अभियान के दौरान) उठाई, बल्कि कम से कम दो और महत्वपूर्ण मुद्दे भी उठाए: पहला है ज़रूरत

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बड़े सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज पीआर 1174 - 3 इकाइयां मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व विस्थापन, टन: - खाली 8600 - मानक 11,580 - पूर्ण 14,060 मुख्य आयाम, मी: - अधिकतम लंबाई (जलरेखा के अनुसार) 157.5 (149.9) - चौड़ाई पतवार अधिकतम ( जलरेखा के अनुसार) 23.8 (22.0) - ड्राफ्ट पर

बड़े लैंडिंग जहाज पीआर 775 - 28 इकाइयां मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व विस्थापन, टन: - खाली 2900 - पूर्ण 4400 मुख्य आयाम, मी: - अधिकतम लंबाई (KBJ1 के अनुसार) 112.5 (105.0) - अधिकतम पतवार चौड़ाई (KBJI के अनुसार) 15.0 (15.0) - पूर्ण विस्थापन पर ड्राफ्ट 3.7 - आयाम

मध्यम लैंडिंग जहाज पीआर 770डी और पीआर 770एमए - 30 इकाइयां मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व विस्थापन, टी: - मानक 550 या 600 * - पूर्ण 751 या 820 * मुख्य आयाम, एम: - अधिकतम लंबाई (केबीजेआई के अनुसार) 75.0 (70) ,0) - अधिकतम पतवार की चौड़ाई (जलरेखा के अनुसार) 8.6 (8.6) - पूर्ण ड्राफ्ट

मध्यम लैंडिंग जहाज पीआर 771 और पीआर 771ए - 22 इकाइयां मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व विस्थापन, टी: - मानक 640 या 650 * - पूर्ण 874 या 884 * मुख्य आयाम, एम: - अधिकतम लंबाई (केबीजेआई के अनुसार) 75.0 (70) .0) - अधिकतम पतवार की चौड़ाई (KBJI के अनुसार) 9.0 (8.6) - पूर्ण ड्राफ्ट

मध्यम लैंडिंग जहाज पीआर 773 - 8 इकाइयां मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व विस्थापन, टी: - मानक 920 - पूर्ण 1192 मुख्य आयाम, मी: - अधिकतम लंबाई (केबीजेआई के अनुसार) 81.0 (76.0) - अधिकतम पतवार चौड़ाई (केबीजेआई के अनुसार) 9.3 (9.0) - पूर्ण विस्थापन पर ड्राफ्ट 2.3 - आयाम

छोटे लैंडिंग होवरक्राफ्ट पीआर 1232 और पीआर 12321 - 18 इकाइयां मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व विस्थापन, टी: - मानक 310.0 - पूर्ण 350.0 या 355.0 * मुख्य आयाम, मी: - अधिकतम लंबाई 45.8 - अधिकतम चौड़ाई 19? 4- पोंटून चौड़ाई 17? 3- ऊंचाई 21.9- ऊंचाई

लुई XIV पुस्तक से ब्लूचे फ्रेंकोइस द्वारा

बड़ा लैंडिंग जहाज "सेराटोव" (पूर्व में "बीडीके-10", "वोरोनज़स्की कोम्सोमोलेट्स", "बीडीके-65") बाल्टिक शिपयार्ड "यंतर" में चार श्रृंखलाओं में निर्मित प्रोजेक्ट 1171 के 14 जहाजों की श्रृंखला में अग्रणी है। यूएसएसआर नौसेना के लिए कलिनिनग्राद में।

प्रोजेक्ट 1171 "तापीर" (नाटो वर्गीकरण के अनुसार - "एलीगेटर") के बड़े लैंडिंग जहाज सोवियत बड़े लैंडिंग जहाजों की एक श्रृंखला हैं जो एक असमान तट पर उभयचर हमले बलों को उतारने और समुद्र के द्वारा सैनिकों और कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बीडीके टैंक सहित विभिन्न प्रकार के बख्तरबंद वाहनों को ले जाने में सक्षम हैं। परियोजना का विकास रूसी नौसेना के लिए बनाई जा रही बीडीके परियोजना 11711 थी।

जहाज 20 मुख्य युद्धक टैंक, या 45 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, या 50 ट्रक, और 300 लैंडिंग कर्मियों (दो लैंडिंग क्वार्टर, पहले और चौथे ट्विन डेक में) के कार्गो को समायोजित कर सकता है। जहाज 1000 टन तक विभिन्न कार्गो ले जा सकता है। धनुष पर बख्तरबंद वाहनों के लिए एक कम्पार्टमेंट है, और स्लाइडिंग धनुष और स्टर्न गेट के रूप में एक लैंडिंग रैंप भी है।

बड़े लैंडिंग जहाज "सेराटोव" (बोर्ड संख्या 150) को 5 फरवरी 1964 को "बीडीके-10" नाम से रखा गया था, निर्माण संख्या 291। 1 जुलाई 1964 को लॉन्च किया गया था। 18 अगस्त 1966 को सेवा में प्रवेश किया। काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया।

निम्नलिखित टेल नंबर थे: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (1990 से)।

मुख्य विशेषताएँ: विस्थापन 4650 टन। लंबाई 113.1 मीटर, बीम 15.6 मीटर, ड्राफ्ट 4.5 मीटर। अधिकतम गति 16.5 समुद्री मील. 15 समुद्री मील पर परिभ्रमण सीमा 10 हजार मील है। 1500 टन तक उपकरण और कार्गो की क्षमता। चालक दल 55 लोग हैं।

पावरप्लांट: 2 डीजल, 2 प्रोपेलर, 9000 एचपी।

आयुध: 1x2 57-मिमी गन माउंट ZIF-31B, 3x8 PU मैनपैड।

22 फरवरी, 1967 को जहाज को "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" नाम दिया गया। वह क्रीमिया नौसैनिक अड्डे (डोनुज़्लाव) पर आधारित नौसैनिक लैंडिंग बलों के 39वें डिवीजन का हिस्सा था।

1966 से 2004 तक, समुद्री इकाइयों के साथ, उन्होंने 6-8 महीनों तक चलने वाली 20 से अधिक लंबी दूरी की यात्राएँ कीं।

1991 से 1994 की अवधि में इसे ओडेसा में संरक्षित किया गया था। इसी दौरान 15 फरवरी 1992 को इसका नाम बदलकर BDK-65 कर दिया गया। बेड़े के विभाजन के दौरान, उन्हें सतह के जहाजों के 30वें डिवीजन की कमान फिर से सौंपी गई।

अगस्त 2000 में, 4 उड़ानों में, उन्होंने ट्रांसकेशिया में रूसी बलों के समूह की टुकड़ी के हथियारों और उपकरणों के हिस्से को लोडिंग पॉइंट गोनियो (बटुमी क्षेत्र) से लैंडिंग पॉइंट उट्रिशेनोक (नोवोरोस्सिएस्क क्षेत्र) तक पहुँचाया।

10 अगस्त 2008 को, काला सागर बेड़े के जहाजों के एक समूह के हिस्से के रूप में, इसने दक्षिण ओसेशिया में युद्ध के दौरान जॉर्जियाई नौकाओं के साथ लड़ाई लड़ी।

2012 की शरद ऋतु-सर्दियों में उन्होंने भूमध्य सागर की यात्रा का कार्य पूरा किया। 10 दिसंबर को, भूमध्य सागर की यात्रा के बाद काले सागर बेड़े के बड़े लैंडिंग जहाज और "सेराटोव"।

11 जनवरी, 2013 की एक रिपोर्ट के अनुसार, जहाज पर एक डीजल जनरेटर था, जो रूसी नौसेना के अंतर-बेड़े अभ्यास में भाग लेने के लिए भूमध्य सागर के पूर्वी हिस्से की ओर जा रहा था। इसके संबंध में, कमांड ने विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ एक पीएम-56 फ्लोटिंग वर्कशॉप आयोजित करने का निर्णय लिया, जिसके बोर्ड पर आवश्यक स्पेयर पार्ट्स हैं। टार्टस के सीरियाई बंदरगाह में पीएम-56 की भागीदारी से जहाज की मरम्मत की गई।

17 फरवरी 2014 को सेवस्तोपोल में दिए गए एक संदेश के अनुसार। 2014 में, सेराटोव लैंडिंग क्राफ्ट ने भूमध्य सागर की कम से कम 4 यात्राएँ पूरी कीं। 4 मार्च को, सुबह-सुबह, बड़े लैंडिंग जहाज "सेराटोव" और बड़े लैंडिंग जहाज "यमल" ने काला सागर में प्रवेश किया।

, नाटो वर्गीकरण के अनुसार - "मगरमच्छ" वर्ग- 1964-1975 में सोवियत संघ में निर्मित, चार संशोधनों के 14 (बीडीके) बड़े लैंडिंग क्राफ्ट की एक श्रृंखला। इस श्रृंखला के चार जहाज अभी भी प्रशांत और रूस में सेवा में हैं। आइए उन पर अधिक विस्तार से विचार करें, वैसे, सेवा के स्थानों और समुद्री यात्राओं से आप यूएसएसआर के हितों और प्रभाव के क्षेत्रों का पता लगा सकते हैं, रूस के भी कम हित नहीं हैं, दुर्भाग्य से, क्षमताएं बस तुलनीय नहीं हैं।

प्रोजेक्ट 1171 तापिर, बीडीके-69, जिसका नाम 2002 में "ओर्स्क" रखा गया, 1968 में लॉन्च किया गया और उसी वर्ष सेवा में प्रवेश किया और टेल नंबर 148 के तहत सेवा में प्रवेश किया।
2002 में BDK-69 का नाम बदलकर ओर्स्क कर दिया गया
बीडीके-10, फिर टेल नंबर 150 के तहत -69, 18 अगस्त 1966 से यूएसएसआर और अब रूस के काला सागर बेड़े का हिस्सा रहा है। 2003 में "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" का नाम बदलकर "सेराटोव" कर दिया गया। अपनी सेवा के पहले वर्षों के दौरान, वह मिस्र और सीरिया के बंदरगाहों पर आधारित थे; 1999 में, उन्होंने रूसी संघ की शांति सेना के कर्मियों और उपकरणों को ग्रीस में स्थानांतरित कर दिया। 2000 के मध्य में, उन्होंने बटुमी से नोवोरोस्सिय्स्क तक रूसी सैनिकों के उपकरण और हथियार पहुँचाए।
बीडीके "निकोलाई फिलचेनकोव" टेल नंबर नंबर 152, दिसंबर 1975 से काला सागर बेड़े के साथ सेवा में है। 1976, 1977, 1978 में, कुछ समय वह अंगोला के बंदरगाहों पर तैनात थे। अगस्त-सितंबर 2000 में, बड़े लैंडिंग जहाज "सेराटोव", उसी प्रोजेक्ट 1171 टैपिर के साथ, वह बटुमी से नोवोरोस्सिय्स्क क्षेत्र में रूसी सैनिकों के हथियारों और उपकरणों के हस्तांतरण में लगे हुए थे।
बीडीके "निकोलाई विलकोव" संख्या 081, एकमात्र परियोजना 1171 तापिर के बीडीके जहाज , रूसी प्रशांत बेड़े के साथ सेवा में, 1974 से सेवा में। बड़े लैंडिंग जहाज "निकोलाई विलकोव" ने हिंद महासागर में 7 लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया। नब्बे के दशक में, उन्होंने इंग्लैंड, फ्रांस और निश्चित रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना बलों के साथ फारस की खाड़ी में संयुक्त अभ्यास "गल्फेक्स -22" में भाग लिया। दक्षिणी कुरील द्वीप समूह में भूकंप के दौरान, उन्होंने प्रभावित आबादी को सहायता प्रदान की।
प्रोजेक्ट 1171 बड़ा लैंडिंग जहाज, नौसेना दिवस परेड में निकोलाई विलकोव, फोटो 30 जुलाई 2006

प्रोजेक्ट 1171 टेपिर फोटो के बीडीके जहाज इसका उपयोग सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए किया जा सकता था, लेकिन इसके कारण परियोजना की मूल विशेषताओं को बदल दिया गया। जहाज को: उच्च दक्षता, चालक दल के लिए अच्छे केबिन और साथ ही विविध हथियार और विशेष उपकरण ले जाने चाहिए, अस्थिरता में वृद्धि, उच्च गति और होल्ड की पूरी मात्रा का उपयोग करना चाहिए था।
बाह्य रूप से नागरिक, प्रोजेक्ट 1171 जहाजों का उपयोग केवल नौसेना के हित में किया गया था।
बीडीके को कम निचले ढलान (और पानी पर तैरते उपकरण) के साथ एक सुसज्जित तट पर सैन्य उपकरणों के साथ उभयचर हमले बलों को उतारने और समुद्र के द्वारा सैनिकों और कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बड़ी लैंडिंग BDK-182, तट पर लैंडिंग फोटो 90 के दशक

1171 श्रेणी का जहाज 20 या 45 (या पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन), या 52 मालवाहक वाहन (प्रकार ZIL-131) को समायोजित कर सकता है। सैनिकों की संख्या (जहाज के संशोधन के आधार पर) 313 या 440 लोग हैं। बीडीके 1000 टन तक पेलोड परिवहन कर सकता है। लैंडिंग क्राफ्ट के धनुष पर स्लाइडिंग धनुष और स्टर्न गेट के रूप में एक लैंडिंग रैंप होता है। टैपिर क्लास एक यूनिवर्सल ट्विन 57-एमएम नेवल आर्टिलरी माउंट, दो ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम (एमएलआरएस) लॉन्चर और दो या तीन स्ट्रेला-3 मैन-पोर्टेबल एयर डिफेंस सिस्टम (MANPADS) से लैस है।
प्रोजेक्ट 1171 टेपिर फोटो के बीडीके जहाज सृष्टि के इतिहास से
1950 के दशक के उत्तरार्ध में, सोवियत नौसेना (VMF) को एक बड़े समुद्र में जाने वाले लैंडिंग जहाज बनाने की आवश्यकता थी।

मरीन कोर के बटालियन-सामरिक अभ्यास के दौरान उभयचर लैंडिंग से पहले बीडीके "सेराटोव"।

और 1959 में, नौसेना के नेतृत्व ने पश्चिमी लैंडिंग जहाजों के समान डेटा के तुलनीय सामरिक और तकनीकी डेटा के साथ प्रोजेक्ट 1171 लैंडिंग क्राफ्ट के विकास के लिए एक तकनीकी विनिर्देश (लेनिनग्राद टीएसकेबी-50 के लिए) तैयार किया। लगभग उसी समय, नौसेना मंत्रालय ने धनुष रैंप के साथ एक प्रोजेक्ट 1173 ड्राई कार्गो जहाज का आदेश दिया, जिसे युद्ध के समय लैंडिंग जहाज के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था। दोनों परियोजनाओं को सामान्य पदनाम के तहत एक में जोड़ दिया गया: प्रोजेक्ट 1171 "तापीर". लेकिन इसने "संयुक्त" जहाज को छोड़ने का फैसला किया, क्योंकि इतने शक्तिशाली इंजनों (नौसेना को 17 समुद्री मील तक की गति की आवश्यकता थी) के साथ इसका संचालन लाभहीन हो गया था। प्रोजेक्ट 1171 का प्रमुख जहाज, वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स, 5 फरवरी, 1964 को लॉन्च किया गया, 1 जुलाई, 1964 को लॉन्च किया गया और 18 अगस्त, 1966 को बेड़े में स्वीकार किया गया।

काला सागर बेड़े के बड़े लैंडिंग जहाज़ अभ्यास 1997

प्रोजेक्ट 1171 जहाजों का निर्माण 1964 से 1975 तक कलिनिनग्राद में यंतर बाल्टिक शिपयार्ड में किया गया था। चार संस्करणों में कुल 14 जहाज (योजनाबद्ध 15 में से) बनाए गए थे। इस श्रृंखला के चार बीडीके अभी भी रूसी काला सागर और प्रशांत बेड़े में सेवा करते हैं (पाठ में ऊपर डेटा देखें)।
प्रोजेक्ट 1171 टेपिर फोटो के बीडीके जहाज , डिज़ाइन एक मल्टी-डेक रो-रो प्रकार है जिसमें एक ट्वीनडेक (लंबाई - 90 मीटर, चौड़ाई - 9 मीटर) जहाज की पूरी लंबाई के साथ चलता है, एक विकसित अधिरचना के साथ जिसमें जहाज के नियंत्रण कक्ष, चालक दल के केबिन आदि होते हैं। .

बीडीके प्रकार 1171 "तापीर", दलज़ावोड की दीवार पर शीर्ष दृश्य निकोले विलकोव

इसके ऊपरी भाग में एक नेविगेशन पुल है, और छत पर एक मस्तूल है जिस पर विभिन्न रेडियो-तकनीकी हथियार प्रणालियों के एंटीना पोस्ट रखे गए हैं। जहाज का अधिरचना केवल स्टर्न पर स्थित है, जहां एक सीलबंद फोल्डिंग लैपपोर्ट है, जो निचली स्थिति में, घाट से उपकरण लोड करने के लिए कार्य करता है (जब स्टर्न को बांध दिया जाता है)। बख्तरबंद वाहनों के लिए कम्पार्टमेंट धनुष में स्थित है, और एक लैंडिंग रैंप (एक स्लाइडिंग गेट द्वारा बंद) भी है। उपकरण की लोडिंग धनुष या स्टर्न लैंडिंग उपकरणों के माध्यम से अपनी शक्ति के तहत की जा सकती है। पहले और चौथे ट्वीनडेक में सैनिकों को समायोजित करने के लिए कॉकपिट हैं। जहाज में ऊपरी डेक पर या ऊपरी डेक में हैच के माध्यम से ट्वीनडेक में माल लोड करने के लिए क्रेन हैं।

बड़े लैंडिंग BDK-69 और एकीकृत आपूर्ति जहाज बेरेज़िना (आवश्यकता है, लेकिन इसे टेंटरहुक पर छोड़ दिया गया था) सेवस्तोपोल फोटो 2000

BDK के मुख्य पावर प्लांट (GPU) में 18,000 hp तक की कुल शक्ति वाले दो 58A डीजल इंजन शामिल हैं। पीपी., दो प्रोपेलर द्वारा संचालित। पावर प्लांट दो ऑन-बोर्ड डिब्बों में इकोलोन में स्थित है। जहाज डॉन नेविगेशन रडार स्टेशन और रेडियो संचार उपकरण से सुसज्जित है।

जो लोग इस श्रृंखला के जहाजों के भाग्य में रुचि रखते हैं, उनके लिए तालिका देखें।

परियोजना 1171 तापिर जहाज़

टीटीएक्स प्रोजेक्ट 1171 टेपिर फोटो के बीडीके जहाज

विस्थापन 3040/4650 टन।
आयाम लंबाई - 113.1 मीटर, चौड़ाई - 15.6 मीटर, ड्राफ्ट - 4.5 मीटर।
पावर प्लांट 2*4500 एचपी डीजल 58ए, 2 स्क्रू
क्षमता: 47 इकाइयाँ उपकरण और 313 लोग
आयुध 1 x 2 - 57 मिमी ZIF-51B, स्ट्रेला मिसाइल रक्षा प्रणाली 24 मिसाइलें, 2x22 NURS लांचर
गति 16/5 समुद्री मील, परिभ्रमण सीमा 15 समुद्री मील पर 10,000 मील।
चालक दल 69 लोग।

प्रोजेक्ट 1171 का विकास बड़ा लैंडिंग जहाज 11711 इवान ग्रेन था, जो 2004 से रूसी नौसेना के लिए "प्रभावशाली गति" से निर्माणाधीन है लेकिन अभी तक नहीं बनाया गया है।

बीडीके परियोजना 11711 इवान ग्रेन को 2004 में निर्माण के लिए रखा गया था, फोटो 2010, निर्माण की गति प्रभावशाली है

प्रोजेक्ट 1171 पतवार ने बड़े प्रोजेक्ट 1174 महासागर में जाने वाले उभयचर आक्रमण जहाज (कोड "राइनो") के लिए प्रोटोटाइप के रूप में भी काम किया।