अरोड़ा रोचक तथ्य। "लगभग" बोयार "। क्रूजर "अरोड़ा" के बारे में पाँच दिलचस्प कहानियाँ। मगरमच्छ और मिडशिपमेन

हमारे देश के निवासियों के मन में "अरोड़ा" और अक्टूबर क्रांति एक दूसरे से अविभाज्य हैं।

लेकिन सड़क पर एक राहगीर से पौराणिक क्रूजर के युद्ध पथ के बारे में पूछें - वह जवाब नहीं देगा। इस दौरान सच्ची कहानीऔरोरा अद्भुत है, लगभग अविश्वसनीय...

1. बच गई "जुड़वां बहनें"

क्रांति के शताब्दी वर्ष में, औरोरा क्रूजर स्वयं गोल तिथि मनाता है। इसे 1897 में न्यू एडमिरल्टी शिपयार्ड में रखा गया था।

अपने इतिहास के 120 वर्षों में, ऑरोरा तीन क्रांतियों और दो विश्व युद्धों में भाग लेने में सफल रही, जो आज तक सफलतापूर्वक जीवित है, जिसे इसकी दो बड़ी बहनों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

क्रूजर "अरोड़ा" दो समान क्रूजर - "डायना" और "पल्लाडा" के बाद तीसरा बनाया गया था। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में जहाज निर्माण का काम "जर्मन और बाल्टिक से सटे माध्यमिक राज्यों की सेनाओं के साथ हमारे नौसैनिक बलों की बराबरी करने के लिए" किया गया था।

रूस के पहले बख्तरबंद क्रूजर में औसत सैन्य और ड्राइविंग विशेषताएं थीं। डायना और पल्लाडा 1903 में युद्ध ड्यूटी पर जाने वाले पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने रुसो-जापानी युद्ध की पूर्व संध्या पर पोर्ट आर्थर में रूसी स्क्वाड्रन को मजबूत किया।

शहर की वीर रक्षा के दौरान, "डायना" और "पल्लाडा" ने इसमें सक्रिय भाग लिया। 28 जुलाई, 1904 को स्क्वाड्रन ने व्लादिवोस्तोक की ओर जाने का प्रयास शुरू किया। "डायना", लड़ाई से बचकर, साइगॉन चली गई।

रूस लौटकर, उसने प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। 1922 में क्रांति के बाद, क्रूजर को सोवियत-जर्मन संयुक्त स्टॉक कंपनी को बेच दिया गया और स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया।

"पलास" को कम दुखद भाग्य का सामना नहीं करना पड़ा। घिरे पोर्ट आर्थर से बचने में असमर्थ, किले को आत्मसमर्पण करने का निर्णय लेने के बाद उसे अन्य जहाजों के साथ उड़ा दिया गया था।

2. सम्राट की "बेटी"

पीटर I के समय से, रूसी बेड़े के बड़े जहाजों का नामकरण निरंकुश का विशेषाधिकार रहा है। अरोड़ा कोई अपवाद नहीं है। निकोलस द्वितीय को ग्यारह प्रस्तावित नामों का विकल्प दिया गया था: "अरोड़ा", "आस्कोल्ड", "बोगटायर", "वरंगियन", "नायद", "जूनो", "हेलियन", "साइके", "पोल्कन", "बॉयरिन" , "नेपच्यून"। एक पल की झिझक के बाद, सम्राट ने संक्षेप में हाशिये में लिखा: "औरोरा।"

भोर की प्राचीन रोमन देवी के नाम पर चुनाव क्यों हुआ? इस अवसर पर, ऐसा एक संस्करण है: क्रूजर का नाम वास्तव में नौकायन फ्रिगेट अरोरा के नाम पर रखा गया था, जिसने 1854 में क्रीमियन युद्ध के दौरान अंग्रेजी स्क्वाड्रन के श्रेष्ठ बलों से पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की की रक्षा में भाग लिया था।

वैसे, ऑरोरा के निर्माण की कुल लागत 6.4 मिलियन रूबल सोने की थी।

3. परिष्कृत करने के लिए तीन साल

औपचारिक शुभारंभ 11 मई, 1900 को हुआ। जहाज के ऊपरी डेक पर, गार्ड ऑफ ऑनर के हिस्से के रूप में, एक 78 वर्षीय नाविक था जो औरोरा फ्रिगेट पर सेवा करता था।

हालाँकि, 1903 तक, ऑरोरा प्रमुख मशीनों, सामान्य जहाज प्रणालियों और हथियारों को स्थापित कर रहा था। उसके बाद ही, क्रूजर ने पोर्टलैंड - अल्जीयर्स - बिज़ेर्टे - पीरियस - पोर्ट सईद - स्वेज के बंदरगाह के साथ अपनी पहली लंबी दूरी की यात्रा शुरू की।

जनवरी 1904 में, रियर एडमिरल वीरेनियस के गठन, जिसमें अरोरा शामिल था, को जापान के साथ युद्ध के फैलने और बाल्टिक में लौटने का आदेश मिला।

4. मगरमच्छ और मिडशिपमेन

घर पर, अरोरा चालक दल को तुरंत प्रशांत स्क्वाड्रन की मदद के लिए व्लादिवोस्तोक जाने का आदेश मिला।

पिछली यात्रा के दौरान, एक अफ्रीकी बंदरगाह में, नाविकों ने सैम और टोगो नामक दो पालतू जानवरों - मगरमच्छों को सवार किया। उनके साथ विभिन्न प्रतियोगिताओं का आयोजन किया गया, उन्होंने उन्हें वश में करने की कोशिश की, लेकिन व्यर्थ। पहला मगरमच्छ प्रशिक्षण के दौरान जहाज से भाग निकला, दूसरा 14 मई, 1905 को सुशिमा की लड़ाई के दौरान मारा गया था।

उस घातक दिन पर, रूसी स्क्वाड्रन के 50 जहाजों ने कोरिया जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। जब जापानी क्रूजर ने रूसी परिवहन जहाजों पर भारी गोलाबारी की, तो ऑरोरा, प्रमुख ओलेग के साथ, लड़ाई में प्रवेश कर गया। उन्हें "व्लादिमीर मोनोमख", "दिमित्री डोंस्कॉय" और "स्वेतलाना" द्वारा सहायता प्रदान की गई थी।

दुर्भाग्य से, लड़ाई हार गई। क्रूजर येवगेनी एगोरिएव के कप्तान की मौत हो गई। लड़ाई के दौरान, जहाज के कई डिब्बों में पानी भर गया, बंदूकें निष्क्रिय हो गईं और क्रूजर में आग लग गई। लेकिन अरोरा नहीं डूबा - उसने व्लादिवोस्तोक में घुसने की भी कोशिश की। हालांकि, ईंधन के भंडार केवल फिलीपीन द्वीप समूह तक पहुंचने के लिए पर्याप्त थे, जहां क्रूजर को मनीला के बंदरगाह में अमेरिकियों द्वारा नजरबंद किया गया था।

केवल 10 अक्टूबर, 1905 को, जापान के साथ युद्ध की समाप्ति के बाद, एंड्रीव्स्की ध्वज को फिर से जहाज पर उतारा गया, अमेरिकियों ने क्रूजर को अपने मूल तटों पर छोड़ दिया। 1913 तक, जहाज मिडशिपमेन के लिए एक प्रशिक्षण जहाज बना रहा और थाईलैंड और जावा द्वीप की लंबी यात्राएं कीं।

5. क्रूजर या वायु रक्षा तत्व?

दिग्गजों की श्रेणी में आने के बाद, ऑरोरा उन जहाजों का हिस्सा बन गया, जिन पर फ़िनलैंड की खाड़ी से बोटानिच्स्की तक मेले के प्रहरी सेवा को सौंपा गया था। लेकिन अरोरा को अभी भी प्रथम विश्व युद्ध में लड़ना था, हालाँकि, बहुत ही असामान्य तरीके से। उसने कम-उड़ान वाले कम गति वाले दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई में वायु रक्षा की भूमिका निभाई। और क्रूजर ने शानदार ढंग से कार्य का सामना किया।

6. "अरोड़ा" के बिना शीतकालीन लागत का तूफान

लंबे समय से यह माना जाता था कि अक्टूबर 1917 में ऑरोरा के एक सैल्वो ने विंटर पैलेस पर हमले की शुरुआत के लिए एक संकेत के रूप में कार्य किया, लेकिन ऐसा नहीं है।

सितंबर 1916 में, औरोरा मरम्मत के लिए एडमिरल्टी प्लांट की दीवार पर खड़ा हो गया। फरवरी 1917 के अंत में, संयंत्र में एक हड़ताल शुरू हुई। क्रूजर पर संभावित अशांति को रोकने के लिए, इसके कमांडर निकोल्स्की ने नाविकों पर एक रिवॉल्वर के साथ आग लगा दी, जिन्होंने मनमाने ढंग से जहाज छोड़ने का फैसला किया, चालक दल द्वारा मारा गया, और क्रूजर पर एक विद्रोह छिड़ गया।

उस क्षण से, औरोरा की कमान जहाज की समिति द्वारा चुनी गई थी। 24 अक्टूबर, 1917 को क्रांतिकारी घटनाओं की पूर्व संध्या पर, ऑरोरा ने बोलश्या नेवा को निकोलेवस्की ब्रिज तक पहुंचा दिया, जिससे कबाड़ वालों को उस पर कब्जा करने से रोका जा सके।

जहाज के इलेक्ट्रीशियन ने पुल के उद्घाटन को एक साथ लाया, जो वासिलीव्स्की द्वीप को शहर के केंद्र से जोड़ता था। यह माना गया था कि 25 अक्टूबर को 21.40 बजे क्रूजर कुछ खाली शॉट फायर करेगा, जिसका अर्थ है "ध्यान दें! तत्परता।

पीटर और पॉल किले की तोप ने पहले फायर किया, और उसके बाद ही औरोरा से जिम्नी की दिशा में पौराणिक ब्लैंक शॉट दागा गया। लेकिन हमले की शुरुआत से उनका कोई लेना-देना नहीं था।

शॉट, जैसा कि प्रावदा अखबार ने बाद में पुष्टि की, केवल क्रांतिकारी जनता को सतर्क रहने का आह्वान करने के लिए था। महल पर हमला कुछ घंटों बाद शुरू हुआ। उसे संकेत पीटर और पॉल किले से बंदूकों के झोंकों द्वारा दिया गया था, जिनमें से दो महल की खिड़कियों से टकराए थे।

7. दिग्गजों की आत्मा में उम्र नहीं होती...

1922 में, बाल्टिक बेड़े के लिए औरोरा को एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। 1924 में, पहले से ही सोवियत ध्वज के नीचे, जहाज ने मरमंस्क और आर्कान्जेस्क के पास स्कैंडिनेविया के चारों ओर एक लंबी यात्रा की। 1941 तक, वे अनुभवी क्रूजर को बेड़े से बाहर करना चाहते थे, लेकिन युद्ध ने इस निर्णय को रोक दिया।

कुछ बंदूकें क्रूजर से हटा दी गईं और अन्य जहाजों पर और भूमि बैटरी के हिस्से के रूप में इस्तेमाल की गईं। 9 जुलाई, 1941 को, एक विशेष-उद्देश्य वाली तोपखाने की बैटरी का गठन किया गया था, जिसे क्रूजर के नाम के बड़े अक्षर के बाद बैटरी "ए" के रूप में लेनिनग्राद की रक्षा के इतिहास में जाना जाता है। दुर्भाग्य से, वही बंदूक जिससे विंटर पैलेस पर एक खाली गोली चलाई गई थी, लड़ाई में खो गई थी।

1944 में, अरोरा क्रूजर हमेशा के लिए नेवा पर "बुर्जुआ अनंतिम सरकार को उखाड़ फेंकने में बाल्टिक बेड़े के नाविकों की सक्रिय भागीदारी के लिए एक स्मारक" के रूप में स्थापित किया गया था। सिनेमा में एक और क्रांतिकारी क्रूजर, वैराग को चित्रित करने के बाद, क्रूजर ने केवल 17 नवंबर, 1948 को शाश्वत पार्किंग की जगह ले ली।

आज, एक और निर्धारित मरम्मत के बाद, प्रसिद्ध क्रूजर ऑरोरा अपने शाश्वत पार्किंग स्थल पर लौट आया है।

दिमित्री सोकोलोव।

टॉपफोटो/फोटोडॉम,

औरोरा क्रूजर के इतिहास में कई यादगार घटनाएं हुईं। जहाज ने सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया, भूकंप के दौरान इटालियंस को बचाया और प्रथम विश्व युद्ध में जर्मनों से लड़ा। हालांकि, क्रूजर को ब्लैंक शॉट के लिए बहुत धन्यवाद के लिए जाना जाता है जिसने विंटर पैलेस में तूफान का संकेत दिया।

तीन जुड़वां युद्धपोतों में से, सारी महिमा उसके पास गई - क्रूजर अरोरा। 1900 में शिपयार्ड के स्टॉक से नीचे उतरने के बाद, उनके पास अपने समय के लिए कुछ भी बकाया नहीं था। यह एक साधारण सैन्य पोत था। लेकिन जिन घटनाओं में उन्हें भाग लेने का मौका मिला, उन्होंने जहाज को ओलंपस ऑफ ग्लोरी तक पहुंचा दिया। क्रूजर ऑरोरा का इतिहास खतरनाक घटनाओं में समृद्ध है, लेकिन यह आज तक जीवित रहा और जीवित रहा।

जहाज निर्माण

क्रूजर "अरोड़ा" का निर्माण 1896 में शुरू हुआ था। वह प्रशांत के लिए तीन बख्तरबंद क्रूजर की श्रृंखला में अंतिम जहाज था। पहले जहाज को "पलास" कहा जाता था, और दूसरा - "डायना"। यह उल्लेखनीय है कि परियोजना का नाम पहले जहाज के नाम पर नहीं रखा गया था, जैसा कि प्रथागत है, लेकिन दूसरे के बाद - "डायना"। यह अधिक मधुर और संक्षिप्त है। शिपयार्ड का निर्माण 1985 में शुरू हुआ:

• गैली द्वीप पल्लदा और डायना जहाजों के पतवारों के लिए सुसज्जित था।
• नई एडमिरल्टी ने ऑरोरा के लिए साइट तैयार की।

23 मई 1987 को एक दिन में सभी इमारतों को पूरी तरह से बिछा दिया गया था। बाल्टिक में जर्मनी के साथ संबंधों की वृद्धि ने कार्यक्रम में समायोजन किया, और जहाजों के निर्माण की शर्तें अधिकतम रूप से संकुचित हो गईं। 11 मई, 1900 को शाही परिवार की तालियों की गड़गड़ाहट के साथ अरोरा पतवार को लॉन्च किया गया था। इसके अलावा, क्रूजर पर सुपरस्ट्रक्चर और पावर मशीन की स्थापना की गई थी। और तीन साल बाद, 17 जुलाई को जहाज को परिचालन में लाया गया।

पूरे एक साल तक तीसरे क्रूजर का कोई नाम नहीं था। प्रलेखन में, इसे "डायना प्रकार के 6,630 टन के विस्थापन के साथ क्रूजर" के रूप में संदर्भित किया गया था। केवल 1987 में, निकोलस II को नामों की एक सूची दी गई थी: "आस्कोल्ड", "अरोड़ा", "बोगटायर", "बॉयरिन", "वैराग", "हेलियन", "नायद", "नेप्च्यून", "साइके", " पोल्कन" और "जूनो"। सबसे बढ़कर, राजा को प्राचीन रोमन देवी का नाम "औरोरा" पसंद आया।

क्रूजर निर्दिष्टीकरण

औरोरा का पतवार, इस प्रकार के अन्य दो क्रूजर की तरह, तीन-डेक है। उन्हें जहाज निर्माण के लिए हल्के स्टील से भर्ती किया गया था। बख़्तरबंद (कारपेस) डेक दुश्मन की तोपखाने की आग से सुरक्षित था। खदान की क्षति के बाद पोत की सबसे बड़ी उत्तरजीविता के लिए प्रत्येक होल्ड ने 13 बल्कहेड साझा किए। घर पावर प्वाइंट 3 खड़ी घुड़सवार मशीनें और 24 भाप बॉयलर शामिल थे। उत्पन्न ऊर्जा को 3 प्रोपेलर के शाफ्ट में स्थानांतरित किया गया था। कोयले का उपयोग ईंधन के रूप में किया जाता था, जिसका भंडार 1,000 टन तक पहुँच जाता था।

तालिका 1. क्रूजर I रैंक "अरोड़ा" की प्रदर्शन विशेषताएं

परियोजना लेखक	केके रत्निक, बाल्टिक शिपयार्ड के निदेशक
टीम (नाविक, फोरमैन), पर्स।	550
अधिकारी, पर्स।	20
विस्थापन, टी	6731,3
लंबाई, एम	126,8
चौड़ाई, मी	16,8
ड्राफ्ट, एम	6,4
अधिकतम गति, समुद्री मील	19,2
अधिकतम यात्रा दूरी, मील	4,000 (10 समुद्री मील पर)
पावर प्लांट पावर, एल / एस	11 610
हाइड्रोकॉस्टिक्स	साउंड अंडरवाटर कम्युनिकेशन स्टेशन "फेसेंडेन" (1916 से)
संचार के माध्यम	ए.एस. पोपोव की प्रणाली का रेडियो स्टेशन
	टी.एस.एफ सिस्टम रेडियो
	75 मिमी मैंगिन फ्लडलाइट्स (6 पीसी।)
फायरिंग नियंत्रण उपकरण	PUAO सिस्टम N. K. Geisler
	बारा-स्ट्रुडा सिस्टम के 1.4-मीटर रेंजफाइंडर (2 पीसी।)
अस्त्र - शस्त्र	तोपें
	मेरा
	मेरा (जाल)
	टारपीडो

पहली बार डायना प्रकार के जहाजों पर स्वचालित पानी पंपिंग की व्यवस्था स्थापित की गई थी। इसमें 8 इलेक्ट्रिक पंप शामिल थे। प्रारंभ में, नवाचारों ने खामियों के कारण कर्मचारियों के लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं। प्रशांत महासागर की यात्रा से ठीक पहले, औरोरा पर ही समस्याएं समाप्त हो गईं।

त्सुशिमा की लड़ाई

सुदूर पूर्व में गर्म सैन्य-राजनीतिक स्थिति के लिए प्रशांत बेड़े को तत्काल मजबूत करने की आवश्यकता थी। बाल्टिक जहाजों से एक टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसमें ऑरोरा शामिल था, इसके परीक्षण के लिए समय काट रहा था। 25 सितंबर, 1903 को, क्रूजर ने ग्रेट क्रोनस्टेड छापे को लंगर डाला। यात्रा के दौरान जहाज की कमियां लगातार सामने आईं, जिसे टीम ने चलते-फिरते खत्म कर दिया।

1 मई, 1905 को, दूसरा प्रशांत स्क्वाड्रन वियतनाम के तट से व्लादिवोस्तोक की दिशा में निकल पड़ा। जहाजों के निर्माण के क्रम में "अरोड़ा" को दूसरा स्थान मिला और उसे क्रूजर "ओलेग" के मद्देनजर पालन करना पड़ा। दो हफ्ते बाद, 14 मई की मध्यरात्रि के बाद, रूसी स्क्वाड्रन कोरिया जलडमरूमध्य के पानी में प्रवेश कर गया। वहां, जापानी जहाज पहले से ही उनका इंतजार कर रहे थे, जिन्हें 6:30 बजे खोजा गया था। 10:30 बजे से प्रमुख युद्धपोतों के साथ एक लड़ाई शुरू हुई।

औरोरा ने 11:14 बजे युद्ध में प्रवेश किया। सबसे पहले, युवा जहाज ने क्रूजर व्लादिमीर मोनोमख को आग से सहारा दिया, जो जापानी बख्तरबंद क्रूजर इज़ुमी के साथ झड़प पर हावी था। एक घंटे के दौरान, जापानियों ने सुदृढीकरण के साथ प्रबलित किया, और अरोरा को दुश्मन की आग की सारी शक्ति मिल गई। यह 15:00 बजे विशेष रूप से कठिन था।

जहाज दुश्मन के टॉरपीडो से युद्धाभ्यास करने में कामयाब रहा। लेकिन दुश्मन के तोपखाने से कई नुकसान से बचना संभव नहीं था। एक गोला पहियाघर से टकराया, जहां छर्रे सभी को लगे। कैप्टन के सिर में गंभीर चोट आई है। नाक के डिब्बे में पानी भर गया था। ध्वज के साथ मस्तूल को गिराया गया और 6 बार उठाया गया।

19:00 तक, एडमिरल एनकविस्ट टुकड़ी के बचे हुए रूसी जहाज: ओलेग, ज़ेमचुग और ऑरोरा, कोरिया स्ट्रेट को छोड़कर, दक्षिण-पश्चिम में अराजक तरीके से पीछे हट गए। हार स्पष्ट हो गई। व्लादिवोस्तोक का रास्ता बंद कर दिया गया था। जापानियों ने रात में स्क्वाड्रन के अवशेषों को खत्म करने की योजना बनाई। लेकिन रूसी अदालतेंतोड़ने में कामयाब रहे। "अरोड़ा" पर मारे गए: 1 अधिकारी (पहली रैंक के जहाज कप्तान के कमांडर एवगेनी रोमानोविच एगोरिएव) और टीम के 8 सदस्य। मनीला में मरम्मत की गई, क्रूजर 1906 में बाल्टिक सागर में लौट आया।

इतालवी संतरे

1910 में, ऑरोरा एपिनेन प्रायद्वीप के पास स्थित था और एक इनाम के लिए मेसिना के बंदरगाह में प्रवेश किया। क्रूजर एक स्वर्ण पदक की उम्मीद कर रहा था, क्योंकि दो साल पहले टीम ने इटालियंस को भूकंप से बचाया था। घाट की पहली रात को शहर आग की लपटों से टिमटिमाने लगा। स्थानीय अग्निशामकों के आने से पहले रूसी नाविक स्थानीय लोगों को बचाने के लिए दौड़ पड़े। 2 साल से टीम का इंतजार कर रहे गोल्ड मेडल के अलावा लोगों ने होल्ड को नींबू और संतरे से भरकर आग से बचाने के लिए क्रू का शुक्रिया अदा किया।

हल घटना

प्रशांत महासागर की यात्रा के दौरान, रूसी जहाजों के चालक दल सस्पेंस में थे और उम्मीद थी कि वे कहीं भी जापानियों से मिलेंगे। स्क्वाड्रन की बंदूकें लगातार तैयार थीं। 8-9 अक्टूबर की रात, ब्रिटेन के तट से 100 किमी दूर, डॉगर बैंक के उथले पर, एक अज्ञात तीन-मस्तूल वाला जहाज दिखाई दिया, एक फ्लोटिला के साथ, एक क्रॉस कोर्स में घूम रहा था। परिवहन "कामचटका" ने मदद का अनुरोध किया, क्योंकि ऐसा लग रहा था कि वे हमले में थे।

"अरोड़ा", "दिमित्री डोंस्कॉय" और अन्य जहाजों ने अपनी सर्चलाइट चालू कर दी और अज्ञात जहाजों पर गोलीबारी शुरू कर दी। जब दो फ्लोटिला मिश्रित हो गए, तो औरोरा को अपने आप से 5 गोले मिले, जैसे कि अंधेरे में क्रूजर को जापानी जहाज के लिए गलत समझा गया था। बाद में यह पता चला कि रूसी जहाज अंग्रेजी मछली पकड़ने के जहाजों से टकरा गए थे। घटना में दो लोगों की मौत हो गई। इस घटना ने ब्रिटेन और रूस के बीच राजनयिक संबंधों को जटिल बना दिया है।

प्रथम विश्व युद्ध में जहाज की भागीदारी

क्रूजर "अरोड़ा", एक युद्धपोत के रूप में, प्रथम विश्व युद्ध में भाग नहीं ले सका। हालाँकि, वे 1916 में सैन्य संघर्ष के बीच में ही अपनी युद्ध शक्ति दिखाने में कामयाब रहे। 75 मिमी जहाज बंदूकेंकम-उड़ान वाले विमानों को प्रभावी ढंग से नष्ट करने के लिए उन्नत किया गया था। ऑरोरा के युद्धक कर्तव्य ने रीगा की खाड़ी में एक वर्ग निर्धारित किया, जहां क्रूजर ने सैन्य और नागरिक जहाजों पर हवाई हमलों को सफलतापूर्वक दबा दिया।

फरवरी क्रांति

आगे बढ़ने के बाद, अरोड़ा को रखरखाव के लिए भेजा गया था। 27 फरवरी, 1917 को एडमिरल्टेस्की और फ्रेंको-रूसी मरम्मत संयंत्रों में श्रमिकों की हड़ताल हुई। क्रूजर के चालक दल स्ट्राइकरों में शामिल होना चाहते थे, लेकिन जहाज के कमांडर एम.आई. निकोल्स्की ने एक रिवॉल्वर के साथ प्रस्थान करने वाले नाविकों पर गोली मारकर विद्रोही दल को शांत करने का फैसला किया। नाविकों ने कमांडर को गिरफ्तार कर लिया और उसे गोली मार दी। विद्रोह के बाद, अरोड़ा पर कमांडरों ने एक जहाज समिति नियुक्त की।

अक्टूबर क्रांति: एक ऐतिहासिक वॉली

फरवरी क्रांति के बाद, क्रूजर अनंतिम क्रांतिकारी समिति के अधीन था। 24 अक्टूबर, 1917 को, जहाज के कमांडर को नेवा को निकोलेवस्की पुल पर चढ़ने का काम दिया गया था, जिसे कैडेटों ने पाला था। ऑरोरा के ऊर्जा यांत्रिकी ने पुल को नीचे लाने में कामयाबी हासिल की, वसीलीव्स्की द्वीप और शहर के केंद्र को फिर से मिला दिया। शाम तक विंटर पैलेस पर हमले की तैयारी हो रही थी। कब्जा करने के लिए एक संकेत के रूप में, उन्होंने एक तोप शॉट का उपयोग करने का फैसला किया। 21:54 पर, औरोरा ने अपनी धनुष बंदूक से एक खाली सैल्वो निकाल दिया, जिसने युद्धपोत को प्रसिद्ध बना दिया।

"वरंगियन" के बारे में फिल्म में शूटिंग

1944 की गर्मियों में, नाकाबंदी में काम कर रहे लेनिनग्राद प्रशासन ने औरोरा को संग्रहालय क्रूजर पर बाद के उपकरणों के साथ पेट्रोग्रैड्सकाया तटबंध पर स्थापित करने का आदेश दिया। लेकिन निर्णय 2 साल के लिए स्थगित कर दिया गया था, क्योंकि 1945 के पतन में फिल्मांकन शुरू हुआ था पौराणिक क्रूजर"वरंगियन"। "वरयाग" की छवि "अरोड़ा" में चली गई। ऐसा करने के लिए, जर्मन विमान द्वारा गोलाबारी के बाद जहाज को बहाल किया गया था, चौथी चिमनी खड़ी की गई थी और फेलिंग का निर्माण किया गया था।

1941 की शरद ऋतु में क्रूजर "अरोड़ा" गुमनामी में डूबने वाला था। नौसेना के पीपुल्स कमिसर ने निर्माणाधीन एक नए जहाज को यह नाम देने पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। बेड़े में एक ही नाम के दो जहाज प्रतिबंधित हैं। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप ने क्रूजर के विनाश को रोक दिया।

नखिमोव स्कूल का आधार

1948 में, औरोरा को नखिमोव स्कूल की सड़क के उस पार पेट्रोग्रैडस्काया तटबंध पर बांध दिया गया था। शैक्षिक संस्थाक्रूजर पर कब्जा कर लिया। जहाज के डेक पर कैडेटों के लिए एक प्रशिक्षण भवन और केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा का आयोजन किया गया था। 1960 में, सोवियत सरकार ने क्रूजर को एक स्मारक का दर्जा दिया और इसे राज्य में स्थानांतरित कर दिया।

संग्रहालय जहाज की मरम्मत और नया जीवन

21 सितंबर, 2014 को सुबह 10:00 बजे, एवरोरा क्रूजर को तटबंध से हटा दिया गया और मरम्मत के लिए ले जाया गया। संग्रहालय के जहाज को क्रोनस्टेड स्टीमशिप प्लांट के लिए अपना रास्ता बनाना था। 14:50 बजे, जहाज ने सूखी गोदी के नाम पर एक जगह ले ली। पी। आई। वेलेशिंस्की। 16 जुलाई 2016 को, ऑरोरा को पेट्रोग्रैडस्काया तटबंध पर वापस कर दिया गया था। जहाज के पतवार को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है। संग्रहालय का एक अद्यतन प्रदर्शनी बनाया गया। उद्घाटन के दिन, अरोड़ा का दौरा 1,500 लोगों ने किया था।

इसके पुनर्निर्माण से वापस आने का इंतजार नहीं कर सकता

ऑरोरा डायना वर्ग की पहली रैंक का एक रूसी बख़्तरबंद क्रूजर है। उन्होंने त्सुशिमा युद्ध में भाग लिया। क्रूजर "अरोड़ा" ने 1917 की अक्टूबर क्रांति की शुरुआत में बंदूक से एक खाली शॉट के साथ एक संकेत देकर दुनिया भर में ख्याति प्राप्त की। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, जहाज ने लेनिनग्राद की रक्षा में भाग लिया। युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्होंने एक ब्लॉकशिप प्रशिक्षण जहाज और एक संग्रहालय के रूप में काम करना जारी रखा, जो नदी पर स्थित था। सेंट पीटर्सबर्ग में नेवा। इस समय के दौरान, अरोरा रूसी बेड़े का प्रतीक बन गया है और अब रूस की सांस्कृतिक विरासत का एक उद्देश्य है।

क्रूजर "अरोड़ा", अपने प्रकार के अन्य जहाजों ("डायना" और "पल्लाडा") की तरह, 1895 के जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार "हमारे नौसैनिक बलों को जर्मन और नाबालिग की सेनाओं के साथ बराबरी करने के उद्देश्य से बनाया गया था। बाल्टिक से सटे राज्य।" डायना-क्लास क्रूजर रूस में पहले बख्तरबंद क्रूजर में से एक बन गए, जिसके डिजाइन को ध्यान में रखा गया, सबसे पहले, अनुभव विदेश. फिर भी, अपने समय के लिए (विशेष रूप से, रूस-जापानी युद्ध के दौरान), इस प्रकार के जहाज कई सामरिक और तकनीकी तत्वों (गति, आयुध, कवच) के "पिछड़ेपन" के कारण अप्रभावी हो गए।

XX सदी की शुरुआत तक। रूस की विदेश नीति की स्थिति काफी जटिल थी: इंग्लैंड के साथ अंतर्विरोधों का बना रहना, विकासशील जर्मनी से बढ़ता खतरा और जापान की स्थिति का मजबूत होना। इन कारकों के लिए लेखांकन के लिए सेना और नौसेना के सुदृढ़ीकरण की आवश्यकता थी, अर्थात नए जहाजों का निर्माण। 1895 में अपनाए गए जहाज निर्माण कार्यक्रम में परिवर्तन ने 1896 से 1905 की अवधि में निर्माण को ग्रहण किया। नौ क्रूजर सहित 36 नए जहाज, जिनमें से दो (तब तीन) "कारपेस" हैं, यानी बख्तरबंद। इसके बाद, ये तीन बख्तरबंद क्रूजर डायना वर्ग बन गए।
भविष्य के क्रूजर के सामरिक और तकनीकी तत्वों (टीटीई) के विकास का आधार 6000 टन के विस्थापन के साथ एक क्रूजर की परियोजना थी, जिसे एस के रत्निक द्वारा बनाया गया था, जिसका प्रोटोटाइप सबसे नया था (1895 में लॉन्च किया गया) अंग्रेजी क्रूजर एचएमएस टैलबोट और फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर डी'एंट्रेकास्टो (1896)। जून 1896 की शुरुआत में, नियोजित श्रृंखला को तीन जहाजों तक विस्तारित किया गया था, जिनमें से तीसरे (भविष्य के अरोरा) को न्यू एडमिरल्टी में रखने का आदेश दिया गया था। 20 अप्रैल, 1896 को, समुद्री तकनीकी समिति (MTC) ने पहली रैंक के बख्तरबंद क्रूजर के तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दी।

31 मार्च, 1897 को, सम्राट निकोलस द्वितीय ने आदेश दिया कि निर्माणाधीन क्रूजर को भोर की रोमन देवी के सम्मान में औरोरा कहा जाए। यह नाम निरंकुश द्वारा ग्यारह प्रस्तावित नामों में से चुना गया था। एल एल पोलेनोव, हालांकि, मानते हैं कि क्रूजर का नाम नौकायन फ्रिगेट अरोरा के नाम पर रखा गया था, जो क्रीमियन युद्ध के दौरान पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की की रक्षा के दौरान प्रसिद्ध हो गया था।
इस तथ्य के बावजूद कि, वास्तव में, औरोरा के निर्माण पर काम डायना और पल्लाडा की तुलना में बहुत बाद में शुरू हुआ, इस प्रकार के क्रूजर की आधिकारिक बिछाने उसी दिन हुई: 23 मई, 1897। । एडमिरल जनरल एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच की उपस्थिति में औरोरा पर गंभीर समारोह आयोजित किया गया था। 60 वें और 61 वें फ्रेम के बीच एक चांदी की बंधक प्लेट तय की गई थी, और विशेष रूप से स्थापित फ्लैगपोल पर भविष्य के क्रूजर का झंडा और गस उठाया गया था।
डायना-श्रेणी के क्रूजर रूस में पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित क्रूजर माने जाते थे, लेकिन उनके बीच एकरूपता हासिल करना संभव नहीं था: ऑरोरा डायना और पल्लाडा के अलावा वाहनों, बॉयलरों और स्टीयरिंग उपकरणों से लैस था। उत्तरार्द्ध के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव को एक प्रयोग के रूप में तीन अलग-अलग कारखानों का आदेश दिया गया था: इस तरह यह पता लगाना संभव था कि कौन से ड्राइव सबसे प्रभावी साबित होंगे, ताकि उन्हें बेड़े के अन्य जहाजों पर स्थापित किया जा सके। तो, औरोरा स्टीयरिंग मशीनों के इलेक्ट्रिक ड्राइव्स को सीमेंस और हल्के द्वारा ऑर्डर किया गया था।

स्लिपवे का काम 1897 के पतन में शुरू हुआ, और वे साढ़े तीन साल तक (बड़े पैमाने पर जहाज के अलग-अलग तत्वों की अनुपलब्धता के कारण) घसीटते रहे। अंत में, 24 मई, 1900 को, सम्राट निकोलस द्वितीय और महारानी मारिया फेडोरोवना और एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना की उपस्थिति में पतवार का शुभारंभ किया गया। इसके बाद, मुख्य मशीनों, सहायक तंत्रों, सामान्य जहाज प्रणालियों, हथियारों और अन्य उपकरणों की स्थापना शुरू हुई। 1902 में, रूसी बेड़े में पहली बार, ऑरोरा को हॉल एंकर प्राप्त हुए, एक नवीनता कि इस प्रकार के अन्य दो जहाजों के पास लैस करने का समय नहीं था। 1900 की गर्मियों में, क्रूजर ने पहला परीक्षण पास किया, आखिरी 14 जून, 1903 को।
चार बिल्डरों ने क्रूजर के प्रत्यक्ष निर्माण में भाग लिया (निर्माण के क्षण से चल रहे परिवर्तनों के अंत तक): ई। आर। डी ग्रोफ, के। एम। टोकरेवस्की, एन। आई। पुश्किन और ए। ए।
ऑरोरा के निर्माण की कुल लागत 6.4 मिलियन रूबल है।

ऑरोरा के पतवार में तीन डेक हैं: एक ऊपरी डेक और दो आंतरिक डेक (बैटरी और कवच), साथ ही एक टैंक अधिरचना। बख़्तरबंद डेक की पूरी परिधि पर, जिसे आवासीय कहा जाता था, एक मंच है, दो और - जहाज के सिरों पर।
मुख्य अनुप्रस्थ बल्कहेड (बख़्तरबंद डेक के नीचे) होल्ड के इंटीरियर को तेरह डिब्बों में विभाजित करते हैं। चार डिब्बे (धनुष, बॉयलर रूम, इंजन रूम, पिछाड़ी) कवच और बैटरी डेक के बीच की जगह पर कब्जा कर लेते हैं और जहाज की अस्थिरता सुनिश्चित करते हैं।
बाहरी स्टील शीथिंग की लंबाई 6.4 मीटर और मोटाई 16 मिमी तक थी और इसे रिवेट्स की दो पंक्तियों के साथ सेट से जोड़ा गया था। पतवार के पानी के नीचे के हिस्से में, स्टील शीट को एक गोद में बांधा गया था, सतह के हिस्से में - बैकिंग स्ट्रिप्स पर बट-टू-बट। बुलवार्क शीथिंग शीट की मोटाई 3 मिमी तक पहुंच गई।
पतवार के पानी के नीचे का हिस्सा और उसकी सतह का हिस्सा, पानी की रेखा से 840 मिमी ऊपर, मिलीमीटर कॉपर प्लेटिंग था, जो इलेक्ट्रोकेमिकल जंग और फाउलिंग से बचने के लिए, सागौन की लकड़ी की प्लेटिंग से जुड़ा था, जो कांस्य बोल्ट के साथ पतवार के लिए तय किया गया था।
क्षैतिज कील पर व्यास तल में, एक झूठी कील स्थापित की गई थी, जिसकी दो परतें थीं और यह दो प्रकार के पेड़ों से बनी थी (ऊपरी पंक्ति सागौन की बनी थी, निचली पंक्ति ओक की बनी थी)।
क्रूजर में दो मस्तूल थे, जिनमें से आधार बख्तरबंद डेक से जुड़े थे। सबसे आगे की ऊंचाई - 23.8 मीटर; मेनमास्ट - 21.6 मीटर।

बख़्तरबंद क्रूजर का डिज़ाइन एक ठोस कैरपेस डेक की उपस्थिति मानता है जो जहाज के सभी महत्वपूर्ण हिस्सों (इंजन, बॉयलर और टिलर रूम, आर्टिलरी और मेरा गोला बारूद पत्रिकाएं, एक केंद्रीय युद्ध पोस्ट, पानी के नीचे खदान वाहनों के कमरे) की रक्षा करता है। ऑरोरा पर इसके क्षैतिज भाग की मोटाई 38 मिमी है, जो कि किनारों और छोर तक बेवल पर बढ़कर 63.5 मिमी हो जाती है।
कॉनिंग टॉवर को 152 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों द्वारा आगे, किनारों पर और पीछे सुरक्षित किया जाता है, जिससे इसे कठोर हेडिंग कोणों से भी बचाना संभव हो जाता है; शीर्ष पर - कम चुंबकीय स्टील से बनी कवच ​​प्लेट 51 मिमी मोटी।
38 मिमी की मोटाई वाले ऊर्ध्वाधर कवच में शेल लिफ्ट और नियंत्रण ड्राइव होते हैं जहां कोई बख़्तरबंद डेक नहीं होता है।

बॉयलर प्लांट में 1894 मॉडल के बेलेविले सिस्टम के 24 बॉयलर शामिल थे, जो तीन डिब्बों (धनुष, स्टर्न और मध्य बॉयलर) में स्थित थे। क्रूजर के किनारों के साथ, मुख्य स्टीम पाइपलाइन से लेकर मुख्य स्टीम इंजन तक के पाइप बिछाए गए थे। ऑरोरा, इस प्रकार के अन्य जहाजों की तरह, सहायक बॉयलर नहीं थे। इसे देखते हुए, मुख्य बॉयलरों से भाप पाइपलाइन के माध्यम से सहायक तंत्र को भाप की आपूर्ति की गई।
सभी तीन बॉयलर कमरों के ऊपर 27.4 मीटर ऊंची चिमनी थी। बॉयलर के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, जहाज के टैंकों में 332 टन ताजा पानी (चालक दल की जरूरतों के लिए - 135 टन) था, जिसे विलवणीकरण की मदद से फिर से भरा जा सकता था सर्कल सिस्टम के पौधे, जिनकी कुल उत्पादकता प्रति दिन 60 टन पानी तक पहुंच गई।
ऑरोरा पर कोयला रखने के लिए, बॉयलर रूम के पास इंटर-बोर्ड स्पेस में 24 कोयला गड्ढे थे, साथ ही पूरे इंजन रूम में कवच और बैटरी डेक के बीच स्थित अतिरिक्त ईंधन के 8 कोयला गड्ढे थे। इन 32 गड्ढों में 965 टन कोयला रखा जा सकता था; 800 टन कोयले को सामान्य ईंधन आपूर्ति माना जाता था। कोयले की पूरी आपूर्ति 10 समुद्री मील की गति से 4,000 मील की नौकायन के लिए पर्याप्त हो सकती है।
मुख्य इंजन तीन ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन (कुल शक्ति - 11600 hp) थे। उन्हें 20-गाँठ की गति प्रदान करने में सक्षम होना था (परीक्षणों के दौरान, औरोरा 19.2 समुद्री मील की अधिकतम गति तक पहुँच गया, जो आमतौर पर परीक्षणों के दौरान डायना और पलास की अधिकतम गति से अधिक था)। निकास भाप को तीन रेफ्रिजरेटरों द्वारा संघनित किया गया था; सहायक मशीनों और तंत्रों के लिए एक भाप कंडेनसर भी था।
क्रूजर प्रोपेलर - तीन तीन ब्लेड वाले कांस्य प्रोपेलर। मध्य पेंच एक बाएं हाथ का पेंच था, दायां एक वामावर्त घुमाया गया, बायां एक दक्षिणावर्त (कठोर से धनुष तक देखें)।

जल निकासी व्यवस्था

सिस्टम का काम छेद को सील करने के बाद जहाज के डिब्बों से पानी के बड़े हिस्से को बाहर निकालना है। ऐसा करने के लिए, एक टरबाइन का उपयोग स्वायत्त रूप से (पानी की आपूर्ति - 250 t / h) सिरों पर, MKO में - रेफ्रिजरेटर के संचलन पंप और 400 t / h की पानी की आपूर्ति के साथ छह टर्बाइनों में किया गया था।
सुखाने की प्रणाली

प्रणाली का कार्य जल निकासी सुविधाओं के संचालन के बाद छोड़े गए पानी को निकालना है या निस्पंदन, बीयरिंगों की बाढ़, पक्षों और डेक के पसीने के कारण पतवार में जमा हुआ है। ऐसा करने के लिए, जहाज में लाल तांबे से बना एक मुख्य पाइप था, जिसमें 31 प्राप्त करने की प्रक्रिया और 21 अनकूपिंग वाल्व थे। जल निकासी स्वयं वर्थिंगटन प्रणाली के तीन पंपों द्वारा की गई थी।
गिट्टी प्रणाली

ऑरोरा में बाढ़ प्रणाली का एक किंगस्टन छोर पर और दो-दो मध्य जलरोधी डिब्बों में थे, जिन्हें बैटरी डेक से नियंत्रित किया जाता था। बाढ़ वाले किंगस्टोन के ड्राइव को जीवित डेक पर लाया गया था।
अग्नि प्रणाली

स्टारबोर्ड की तरफ बख्तरबंद डेक के नीचे, फायर मेन का एक लाल-तांबे का पाइप बिछाया गया था। पानी की आपूर्ति के लिए दो वर्थिंगटन पंपों का इस्तेमाल किया गया था। मुख्य पाइप से शाखाएं ऊपरी डेक पर स्थित थीं, जो आग की नली को जोड़ने के लिए तांबे के कुंडा सींगों में बदल जाती थीं।
नाव आयुध

दो 30-फुट स्टीम लॉन्च;

एक 16-ऊर बजरा;

एक 18-ऊर बजरा;

एक 14-ओअर नाव;

एक 12-ऊर नाव;

दो 6-ओर्ड व्हेलबोट;

सभी नावों को कुंडा डेविट्स द्वारा सेवित किया गया था, और भाप नौकाओं को टंबलर द्वारा सेवित किया गया था।

570 चालक दल के सदस्यों के लिए रहने वाले क्वार्टरों की गणना की गई और इसके मुख्यालय के साथ परिसर के प्रमुख की नियुक्ति के लिए। निचले रैंक जहाज के धनुष में स्थित लटकते हुए चारपाई पर सोते थे। 10 कंडक्टर बख्तरबंद डेक, अधिकारियों और एडमिरल पर पांच डबल केबिनों में सोते थे - धनुष और मध्य चिमनी के बीच के कमरों में।
भोजन की आपूर्ति दो महीने के लिए डिज़ाइन की गई थी, एक रेफ्रिजरेटर और एक रेफ्रिजरेटर था।

आर्टिलरी हथियार "अरोड़ा" केन सिस्टम की 45 कैलिबर गन की बैरल लंबाई के साथ आठ 152-मिमी थे, एक को फोरकास्टल और पूप पर रखा गया था, और छह ऊपरी डेक पर (प्रत्येक तरफ तीन)। बंदूक की अधिकतम फायरिंग रेंज 9800 मीटर तक है, आग की दर 5 राउंड प्रति मिनट है जिसमें गोले की यांत्रिक फीडिंग और मैनुअल फीडिंग के साथ 2 शॉट हैं। कुल गोला बारूद में 1414 राउंड शामिल थे। उनकी कार्रवाई के अनुसार गोले को कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक और छर्रे में विभाजित किया गया था।
केन सिस्टम की चौबीस 75-मिमी 50-कैलिबर बंदूकें ऊपरी और बैटरी डेक पर मेलर सिस्टम की ऊर्ध्वाधर मशीनों पर स्थापित की गई थीं। फायरिंग रेंज 7000 मीटर तक है, आग की दर मैकेनिकल फीड के साथ 10 राउंड प्रति मिनट और मैनुअल फीड के साथ 4 है। उनके गोला-बारूद में 6240 कवच-भेदी राउंड शामिल थे। शीर्ष और पुलों पर 8 सिंगल 37-एमएम हॉटचकिस गन और बारानोव्स्की सिस्टम की दो लैंडिंग 63.5-एमएम गन लगाई गई थीं। इन तोपों के लिए क्रमशः 3600 और 1440 गोला बारूद थे।

मेरे हथियारों में एक सतह वापस लेने योग्य टारपीडो ट्यूब शामिल थी, जिसने स्टेम सेब के माध्यम से टारपीडो को निकाल दिया, और बोर्ड पर स्थापित दो पानी के नीचे ट्रैवर्स शील्ड ट्यूब। व्हाइटहेड टॉरपीडो को जहाज की गति से 17 समुद्री मील तक संपीड़ित हवा से निकाल दिया गया था। टारपीडो ट्यूबों का उद्देश्य कोनिंग टॉवर में स्थित तीन स्थलों (प्रत्येक ट्यूब के लिए एक) का उपयोग करना था। 381 मिमी के कैलिबर और 1500 मीटर की सीमा के साथ गोला-बारूद आठ टॉरपीडो थे। उनमें से दो धनुष तंत्र में संग्रहीत किए गए थे, और छह और - पानी के नीचे के वाहनों के डिब्बे में।
खदान के आयुध में 35 गोलाकार खदानें भी शामिल थीं, जिन्हें जहाज के राफ्ट या नावों और नावों से स्थापित किया जा सकता था। ऑरोरा के किनारों पर, विशेष ट्यूबलर पोल पर एंटी-माइन बैरियर नेट लटकाए गए थे, अगर क्रूजर को एक खुले रोडस्टेड में लंगर डाला गया था।

जहाज का बाहरी संचार सिग्नल झंडे द्वारा प्रदान किया गया था, साथ ही (कम सामान्यतः) "मैंगिन की लड़ाई रोशनी" - 75 सेमी के दर्पण व्यास के साथ सर्चलाइट। उत्तरार्द्ध का मुख्य उद्देश्य अंधेरे में दुश्मन के विध्वंसक को रोशन करना था। "अरोड़ा" छह सर्चलाइटों से लैस था। रात की लंबी दूरी के दृश्य संकेतन के लिए, क्रूजर में कर्नल वी. वी. तबुलेविच की प्रणाली से रोशनी के दो सेट थे। उस समय के इस नए उपकरण में लाल और सफेद रंग के दो लालटेन शामिल थे। प्रकाश की तीव्रता को बढ़ाने के लिए, एक विशेष दहनशील पाउडर का उपयोग किया गया था, जिसने इसे अनुकूल के तहत संभव बनाया मौसम संबंधी स्थितियां 10 मील दूर तक रोशनी देखें। मोर्स कोड में संख्याओं के प्रसारण द्वारा संकेतन किया गया था: एक बिंदु को एक सफेद लालटेन के फ्लैश द्वारा इंगित किया गया था, और एक लाल द्वारा एक पानी का छींटा।
स्पॉटिंग स्कोप और दूरबीन की मदद से प्रेक्षण किया गया।
क्रूजर की तोपखाने की आग नियंत्रण प्रणाली ने तोपखाने अधिकारी को जहाज के सभी तोपखाने और प्रत्येक बंदूक को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करने की अनुमति दी। लक्ष्य की दूरी को इंग्लैंड में खरीदे गए बर्र और स्ट्रोड रेंजफाइंडर का उपयोग करके मापा गया था।

दीर्घ समुद्री परीक्षणों ने औरोरा को 25 सितंबर, 1903 को ही समुद्र में अपना पहला निकास बनाने की अनुमति दी। क्रूजर को पोर्टलैंड - अल्जीयर्स - ला स्पेज़िया - बिज़ेर्टे - पीरियस - पोर्ट सईद - स्वेज के बंदरगाह के साथ सुदूर पूर्व में भेजा गया था। . जनवरी 1904 के अंत में जिबूती पहुंचने के बाद, रियर एडमिरल ए.ए. वीरेनियस के गठन ने जापान के साथ युद्ध की शुरुआत के बारे में सीखा और बाल्टिक वापस चले गए, जहां वे अप्रैल 1904 तक पहुंचे।

बाल्टिक में लौटने के बाद, ऑरोरा को प्रशांत बेड़े के दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था, जिसे जल्द से जल्द व्लादिवोस्तोक जाना था, सबसे पहले, 1 प्रशांत स्क्वाड्रन के जहाजों की मदद करने के लिए, और दूसरी बात, जापानी बेड़े को तोड़ा और जापान सागर में प्रभुत्व स्थापित किया। क्रूजर वाइस एडमिरल Z. P. Rozhestvensky की कमान में आया, और 2 अक्टूबर, 1904 को, अपने गठन के हिस्से के रूप में, Libau को छोड़ दिया, जिससे प्रशांत महासागर में एक लंबा संक्रमण शुरू हुआ।
7 अक्टूबर को, क्रूजर और इसका गठन लगभग ग्रेट ब्रिटेन के तट पर पहुंच गया, जो जापान और बाद के सहयोगी के खिलाफ लड़ाई में रूस का राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी था, इसलिए Z. P. Rozhdestvensky ने सभी जहाजों को हाई अलर्ट पर रखने का आदेश दिया। डोगर बैंक क्षेत्र में, गठन को अज्ञात जहाजों (जो ब्रिटिश मछली पकड़ने वाली नावें निकलीं) मिलीं और उन पर गोलीबारी की गई। इसके अलावा, अरोरा और दिमित्री डोंस्कॉय भी आर्मडिलोस से आग की चपेट में आ गए। इस तथाकथित हल घटना के परिणामस्वरूप एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय घोटाला हुआ।

1 मई, 1905 तक, Z. P. Rozhdestvensky का स्क्वाड्रन वैन फोंग बे पहुंचा, जहां से यह व्लादिवोस्तोक के लिए अंतिम संक्रमण के लिए रवाना हुआ। 14 मई की रात को, गठन के 50 जहाजों ने कोरिया जलडमरूमध्य में प्रवेश किया, जहां कुछ घंटों बाद त्सुशिमा की लड़ाई हुई। इस लड़ाई के दौरान, ऑरोरा ने रियर एडमिरल ओ ए एनक्विस्ट के क्रूजर डिटेचमेंट के हिस्से के रूप में काम किया। Z. P. Rozhdestvensky द्वारा चुने गए जहाजों के निर्माण के कारण, ऑरोरा, इसके गठन के अन्य क्रूजर की तरह, लड़ाई के पहले 45 मिनट (13 घंटे 45 मिनट से 14 घंटे 30 मिनट तक) में भाग नहीं लिया। दोपहर 2:30 बजे तक नौ जापानी क्रूजर ने अपने लक्ष्य के रूप में रूसी स्क्वाड्रन के परिवहन जहाजों को चुना, और ऑरोरा, प्रमुख क्रूजर ओलेग के साथ, उनके साथ युद्ध में प्रवेश किया। जहाँ तक संभव हो, उन्हें "व्लादिमीर मोनोमख", "दिमित्री डोंस्कॉय" और "स्वेतलाना" द्वारा भी सहायता प्रदान की गई। हालाँकि, रूसी स्क्वाड्रन की हार पहले से ही अपरिहार्य थी। 15 मई की रात को, रूसी स्क्वाड्रन के बिखरे हुए जहाजों ने व्लादिवोस्तोक के माध्यम से तोड़ने के अलग-अलग प्रयास किए। तो, "अरोड़ा", "ओलेग" और "ज़ेमचुग" ने ऐसे प्रयास किए, लेकिन असफल रहे। जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो हमलों से बचने के लिए, इन जहाजों को ओ ए एनकविस्ट द्वारा दक्षिण की ओर मुड़ने का आदेश दिया गया था, जिससे युद्ध क्षेत्र और कोरिया स्ट्रेट छोड़ दिया गया था। 21 मई तक, ये तीन क्रूजर, लगभग ईंधन के साथ, फिलीपीन द्वीप समूह तक पहुंचने में सक्षम थे, जहां उन्हें मनीला के बंदरगाह में अमेरिकियों ने नजरबंद कर दिया था। त्सुशिमा की लड़ाई के दौरान, औरोरा गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था; चालक दल के 10 सदस्य मारे गए और 80 अन्य घायल हो गए। क्रूजर के एकमात्र अधिकारी जो युद्ध में मारे गए, उनके कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक ई. जी. एगोरिएव थे।

मनीला में चार महीने के लिए, औरोरा चालक दल ने अपने दम पर मरम्मत और बहाली का काम किया। 10 अक्टूबर, 1905 को, जापान के साथ युद्ध की समाप्ति के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, सेंट एंड्रयू का झंडा और गस फिर से क्रूजर पर उठाया गया; अमेरिकियों ने पहले आत्मसमर्पण किए गए बंदूक के ताले वापस कर दिए। बाल्टिक लौटने का आदेश प्राप्त करने के बाद, अरोरा 19 फरवरी, 1906 को लिबाऊ पहुंचा। यहां जहाज की स्थिति की जांच की गई। उसके बाद, फ्रेंको-रूसी, ओबुखोव संयंत्रों और क्रोनस्टेड सैन्य बंदरगाह की सेनाओं ने क्रूजर और उसके तोपखाने के हथियारों की मरम्मत की। पहले से ही 1907 - 1908 में। "अरोड़ा" प्रशिक्षण यात्राओं में भाग लेने में सक्षम था।
यह उल्लेखनीय है कि घरेलू नौसैनिक डिजाइनर 1906 में वापस आ गए थे, अर्थात। जब अरोड़ा अभी-अभी लिबौ लौटे थे, तो उन्होंने अन्य देशों में जहाज निर्माण के विकास के नए गुणात्मक स्तर की सराहना की। जहाज निर्माण के मुख्य निरीक्षक, के.के. क्रूजर "नोविक" के प्रकार के अनुसार। हालांकि, इस प्रस्ताव को लागू नहीं किया गया था।
जब सितंबर 1907 में रूसी बेड़े के जहाजों का एक नया वर्गीकरण पेश किया गया था, इसके अनुसार (क्रूजर अब बख्तरबंद क्रूजर और क्रूजर में विभाजित थे, न कि रैंक के आधार पर और बुकिंग प्रणाली के आधार पर), ऑरोरा, साथ ही डायना , क्रूजर को सौंपा गया था।
1909 में, "डायना" (प्रमुख), "अरोड़ा" और "बोगटायर" को "जहाजों की टुकड़ी को जहाज के मध्य पोत के साथ रवाना करने के लिए सौंपा गया" में शामिल किया गया था, और निकोलस II द्वारा उच्चतम समीक्षा के बाद, 1 अक्टूबर, 1909 को चला गया। भूमध्य सागर, जिसके पानी में वे मार्च 1910 तक थे। इस दौरान, कई अलग-अलग अभ्यास और अभ्यास किए गए। 1911 - 1913 "अरोड़ा" एक प्रशिक्षण जहाज बना रहा, जिसने लगभग थाईलैंड की लंबी यात्राएँ कीं। जावा।

जुलाई 1914 में, दो गुटों के देशों के बीच अंतर्विरोधों की संचित गाँठ - एंटेंटे और जर्मनी अपने सहयोगियों के साथ - टूट गया, और पहला विश्व युद्ध. अगस्त के मध्य में, लगभग दस साल के ब्रेक के बाद, औरोरा को युद्धपोतों में शामिल किया गया था, उसे दूसरी क्रूजर ब्रिगेड में शामिल किया गया था। इस ब्रिगेड के सभी जहाजों को पहले बनाया गया था रूस-जापानी युद्ध, इसलिए कमांड ने उन्हें केवल एक प्रहरी सेवा के रूप में उपयोग करने की मांग की।
नवंबर-दिसंबर 1914 में, ऑरोरा ने फ़िनलैंड की खाड़ी से बोथनिया की खाड़ी तक जाने वाले मेले का सर्वेक्षण किया। इस परिसर में शामिल औरोरा और डायना ने स्वेबॉर्ग में सर्दी बिताई, जहां उन्होंने इस दौरान कुछ आधुनिकीकरण किया। फिर - फिर से प्रहरी और स्केरी सेवा।

केवल 1916 के अभियान के दौरान ही औरोरा ने सीधे शत्रुता में भाग लिया। उस समय, क्रूजर नेवल कॉर्प्स की कमान के निपटान में था, जहां उन्होंने इस पर जहाज प्रबंधन में परीक्षा दी। उस वर्ष के दौरान, क्रूजर की 75 मिमी बंदूकें कम-उड़ान, कम गति वाले विमानों पर आग लगाने में सक्षम होने के लिए फिर से सुसज्जित थीं, जो कि प्रथम विश्व युद्ध के विमानों पर सफलतापूर्वक आग लगाने के लिए पर्याप्त थी। इसलिए, रीगा की खाड़ी में रहते हुए, औरोरा ने हवा से हमलों को सफलतापूर्वक खदेड़ दिया।

लेकिन जहाज को मरम्मत की जरूरत थी, यही वजह है कि 6 सितंबर, 1916 को औरोरा क्रोनस्टेड पहुंचे। सितंबर में, उसे पेत्रोग्राद में एडमिरल्टी प्लांट की बाहरी दीवार पर स्थानांतरित कर दिया गया था। मरम्मत के दौरान, एमकेओ क्षेत्र में दूसरे तल को बदल दिया गया, नए बॉयलर और मरम्मत किए गए भाप इंजन प्राप्त हुए। क्रूजर के आयुध का भी आधुनिकीकरण किया गया था: 152-मिमी तोपों का अधिकतम ऊंचाई कोण और, तदनुसार, अधिकतम फायरिंग रेंज में वृद्धि की गई; F.F. ऋणदाता प्रणाली की तीन 76.2-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन की स्थापना के लिए स्थान तैयार किए गए थे, जो कि, हालांकि, केवल 1923 में स्थापित किए गए थे।
27 फरवरी, 1917 को एडमिरल्टी और फ्रेंको-रूसी कारखानों में एक हड़ताल शुरू हुई, जो मरम्मत कर रही थी। अरोरा के कमांडर, एम। आई। निकोल्स्की, जहाज पर एक दंगा को रोकने के लिए चाहते थे, ने नाविकों पर गोलियां चला दीं, जिन्होंने रिवॉल्वर के साथ राख में जाने की कोशिश की, जिसके लिए उन्हें अंततः विद्रोही टीम द्वारा गोली मार दी गई। उस क्षण से, जहाज के कमांडरों को जहाज की समिति द्वारा चुना गया था।

24 अक्टूबर, 1917 से, अरोरा ने क्रांतिकारी घटनाओं में सीधे भाग लिया: अनंतिम क्रांतिकारी समिति (वीआरसी) के आदेश पर, उस दिन क्रूजर संयंत्र की बाहरी दीवार से निकोलेवस्की पुल तक बोलश्या नेवा गया, जंकर्स द्वारा खींचा गया, बाद वाले को इसे छोड़ने के लिए मजबूर किया। फिर अरोरा इलेक्ट्रीशियन पुल के उद्घाटन को एक साथ लाए, जिससे वासिलीवस्की द्वीप को शहर के केंद्र से जोड़ा गया। अगले दिन, शहर की सभी सामरिक वस्तुएं बोल्शेविकों के हाथों में थीं। सैन्य क्रांतिकारी समिति के सचिव वी। ए। एंटोनोव-ओवेसेन्को के साथ समझौते से, "अरोड़ा" "शीतकालीन पैलेस के हमले की शुरुआत से कुछ समय पहले पेट्रोपावलोव्का के सिग्नल शॉट पर छह इंच की बंदूक से कुछ खाली शॉट देगा। " 21:40 . पर पीटर और पॉल किले की बंदूकों से एक शॉट का पीछा किया, और पांच मिनट बाद औरोरा ने धनुष 152-मिमी बंदूक से एक खाली शॉट निकाल दिया, जिससे वह प्रसिद्ध हो गई। हालांकि, विंटर पैलेस पर हमला सीधे तौर पर इस शॉट से जुड़ा नहीं था, क्योंकि यह बाद में शुरू हुआ था।

अक्टूबर 1922 के अंत में, क्रूजर को भविष्य में बाल्टिक बेड़े के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल करने के लिए पुनः सक्रिय किया गया था। 23 फरवरी, 1923 को छुट्टी के दिन, इस तथ्य के बावजूद कि अरोरा अभी भी तकनीकी रूप से तैयार नहीं था, क्रूजर पर झंडा और गुस फहराया गया था। जून 1923 में, जहाज के पतवार की काफी मरम्मत की गई, थोड़ी देर बाद इसे फिर से सुसज्जित किया गया, जिसमें तोपखाने के तहखाने और लिफ्ट शामिल थे। तो, ऑरोरा को दस 130-mm गन (152-mm के बजाय), दो 76.2-mm लेंंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 7.62-mm मैक्सिम मशीन गन के दो जोड़े मिले। जुलाई 18 ने समुद्री परीक्षण किए, और गिरावट में क्रूजर ने बाल्टिक बेड़े के जहाजों के युद्धाभ्यास में भाग लिया।
लेकिन अरोरा का विमुद्रीकरण पहले शुरू हुआ। 3 अगस्त, 1923 को, केंद्रीय कार्यकारी समिति ने क्रूजर का संरक्षण लिया, अर्थात। सर्वोच्च निकाय राज्य की शक्ति. इसने जहाज की वैचारिक और राजनीतिक स्थिति को तुरंत बढ़ा दिया, इसे क्रांति के प्रतीक के पद तक बढ़ा दिया।
1924 में, ऑरोरा ने सोवियत ध्वज के तहत अपनी पहली लंबी दूरी की यात्रा की: क्रूजर स्कैंडिनेविया की परिक्रमा करता है, मरमंस्क और आर्कान्जेस्क पहुंचा। 1927 तक, जहाज ने विभिन्न अभियानों (मुख्य रूप से यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में) में भाग लिया। 2 नवंबर, 1927 को, क्रांति की 10वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में, औरोरा को उस समय के एकमात्र राज्य पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था:
"प्रेसिडियम, ईमानदारी से प्रशंसा के साथ, अक्टूबर क्रांति की 10 वीं वर्षगांठ के दिनों में क्रांति की अग्रिम पंक्तियों में औरोरा क्रूजर के संघर्ष को याद करते हुए, इसे रेड बैनर का आदेश देता है, जो कि उन दिनों में दिखाई देता है। अक्टूबर का।

(सीईसी के निर्णय से।) "

उसी वर्ष, महाकाव्य फिल्म "अक्टूबर" को फिल्माया गया, जहां "अरोड़ा" ने भी फिल्मांकन में भाग लिया। इन दो घटनाओं ने क्रूजर को और भी प्रसिद्ध बना दिया।
1928 के बाद से, क्रूजर फिर से एक प्रशिक्षण जहाज बन गया और सालाना विदेश कैडेटों के साथ बोर्ड पर प्रशिक्षण यात्राएं कीं। विशेष रूप से, अरोड़ा ने कोपेनहेगन, स्वाइनमुंड, ओस्लो, बर्गन का दौरा किया। अगस्त 1 9 30 में बर्गन की यात्रा, बॉयलरों के बिगड़ने के कारण औरोरा के लिए अंतिम विदेशी अभियान था (उनमें से एक तिहाई को निष्क्रिय कर दिया गया था)। क्रूजर को एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता थी, जो वह 1933 के अंत में गया था। 1935 में, विभिन्न कारणों से, क्योंकि नैतिक और तकनीकी रूप से अप्रचलित जहाज की मरम्मत करना व्यावहारिक नहीं था, मरम्मत रोक दी गई थी। अब प्लांट के मजदूरों के कारण यह नॉन सेल्फ प्रोपेल्ड हो गया है। मरम्मत के दौरान बॉयलरों को बदलने के लिए मार्टी के पास समय नहीं था, औरोरा को एक प्रशिक्षण गार्ड बनना पड़ा: उसे पूर्वी क्रोनस्टेड छापे में ले जाया गया, जहां नौसैनिक स्कूलों के प्रथम वर्ष के कैडेटों ने इस पर अभ्यास किया।

कुछ शोधकर्ताओं के अनुसार, 1941 में औरोरा को बेड़े से बाहर करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे ग्रेट के प्रकोप से रोका गया था। देशभक्ति युद्ध. जब लेनिनग्राद में जर्मन सैनिकों के बाहर निकलने का खतरा था, तो क्रूजर को तुरंत क्रोनस्टेड की वायु रक्षा प्रणाली में शामिल कर लिया गया। जून 1941 में वापस, अरोरा कैडेट मोर्चे पर गए, फिर क्रूजर चालक दल में एक क्रमिक कमी शुरू हुई (युद्ध की शुरुआत तक - 260 लोग), जिसे बाल्टिक फ्लीट के सक्रिय जहाजों या मोर्चे पर वितरित किया गया था।
युद्ध की शुरुआत तक, ऑरोरा के पास 130 मिमी की दस बंदूकें, चार 76.2 मिमी की विमान भेदी बंदूकें, तीन 45 मिमी की बंदूकें और एक मैक्सिम मशीन गन थी। जुलाई 1941 के बाद से, तोपखाने के हथियारों को अरोरा से नष्ट करना शुरू कर दिया गया और या तो अन्य जहाजों पर इस्तेमाल किया गया (उदाहरण के लिए, चुडस्काया सैन्य फ्लोटिला की गनबोट्स पर), या भूमि बैटरी के हिस्से के रूप में उपयोग किया जाता है। 9 जुलाई, 1941 को 9 130-mm क्रूजर गन से एक विशेष-उद्देश्य वाली तोपखाने की बैटरी बनाई गई थी। लेनिनग्राद और क्रोनस्टेड के शस्त्रागार में परिष्कृत बंदूकों से, दूसरी बैटरी जल्द ही बनाई गई थी, और दोनों को लेनिनग्राद फ्रंट की 42 वीं सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। लेनिनग्राद की रक्षा के इतिहास में, उन्हें बैटरी "ए" ("अरोड़ा") और बैटरी "बी" ("बाल्टियेट्स" / "बोल्शेविक") के रूप में जाना जाता है। ऑरोरा के वास्तविक चालक दल में से केवल एक छोटी संख्या बैटरी ए के कर्मियों में थी। बैटरी "ए" ने 6 सितंबर, 1941 को पहली बार अग्रिम दुश्मन पर गोलियां चलाईं। फिर, एक सप्ताह के लिए, बैटरी ने जर्मन टैंकों से लड़ाई की, अंतिम गोले के पूर्ण घेरे में लड़ते हुए। लड़ाई के आठवें दिन के अंत तक, 165 कर्मियों में से केवल 26 ही अपने बचाव में आए।
ऑरोरा क्रूजर ने 8 सितंबर, 1941 को लेनिनग्राद के पास लड़ाई में भाग लिया। जहाज पर शेष चालक दल को जर्मन हवाई हमलों को पीछे हटाना पड़ा, और 16 सितंबर को, प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, ऑरोरा एंटी-एयरक्राफ्ट गनर एक को नीचे गिराने में कामयाब रहे। दुश्मन का विमान। उसी समय, अरोरा लगातार तोपखाने की आग में था, जो समय-समय पर जर्मन बैटरी द्वारा लेनिनग्राद की नाकाबंदी के अंतिम उठाने तक किया जाता था। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान क्रूजर को कम से कम 7 हिट मिले। नवंबर के अंत में, क्रूजर पर रहने की स्थिति असहनीय हो गई, और चालक दल को किनारे पर स्थानांतरित कर दिया गया।
तो यूएसएसआर नेवी एन जी कुज़नेत्सोव के पीपुल्स कमिसर ने लेनिनग्राद की रक्षा में औरोरा की मामूली, लेकिन अभी भी महत्वपूर्ण भागीदारी के बारे में बात की:
"अरोड़ा क्रूजर एक गंभीर युद्ध मूल्य का प्रतिनिधित्व नहीं करता था, लेकिन पूरे युद्ध के वर्षों में हर संभव सेवा करता था। लंबी अवधि की सेवा अलग-अलग जहाजों के हिस्से में आती है, भले ही उन्होंने अपने प्रारंभिक युद्ध गुणों को "खो" दिया हो। यह क्रूजर ऑरोरा है।

1944 के मध्य में लेनिनग्राद नखिमोव नेवल स्कूल बनाने का निर्णय लिया गया। नखिमोवियों के हिस्से को एक तैरते हुए आधार पर रखने की योजना थी, जिसे अस्थायी रूप से औरोरा माना जाता था। हालांकि, ए। ए। ज़दानोव के निर्णय के अनुसार, अरोरा क्रूजर को नेवा पर स्थायी रूप से स्थापित किया जाना था, "बुर्जुआ अनंतिम सरकार को उखाड़ फेंकने में बाल्टिक बेड़े के नाविकों की सक्रिय भागीदारी के स्मारक के रूप में।" तुरंत, क्रूजर के पतवार की जलरोधीता को बहाल करने पर काम शुरू हुआ, जिसे कई नुकसान हुए। ओवरहाल के तीन से अधिक वर्षों के दौरान (जुलाई 1945 के मध्य से नवंबर 1948 के मध्य तक), निम्नलिखित की मरम्मत की गई: पतवार, प्रोपेलर, जहाज पर भाप इंजन, जहाज पर प्रोपेलर शाफ्ट, जहाज पर मशीन शाफ्ट ब्रैकेट, शेष बॉयलर; के कारण एक नवीनीकरण भी हुआ नयी विशेषतातैरता हुआ जहाज। (दुर्भाग्य से, इस पुनर्गठन का क्रूजर की ऐतिहासिक उपस्थिति के संरक्षण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। वैसे, यह उसी नाम की फिल्म में वैराग की भूमिका में अरोड़ा की भागीदारी से भी प्रभावित हुआ था, जिसे फिल्माया गया था 1947) 17 नवंबर, 1948 को, क्रूजर ने पहली बार बोलश्या नेवका पर शाश्वत पार्किंग स्थल पर अपनी जगह बनाई। तुरंत "अरोड़ा" पर नखिमोव की स्नातक कंपनी रखी गई थी। अब से 1961 तक

क्रूजर "अरोड़ा" का निर्माण सेंट पीटर्सबर्ग में ठीक 107 साल पहले - 4 जून, 1897 - शिपयार्ड "न्यू एडमिरल्टी" में शुरू हुआ था। तीन साल बाद, जहाज को सम्राट निकोलस II की उपस्थिति में लॉन्च किया गया था, और तीन साल बाद, 1903 में, ऑपरेशन में डाल दिया गया। अब औरोरा पर एक संग्रहालय खोला गया है, और नाविक जहाज पर सेवा करना जारी रखते हैं।

त्सुशिमा की लड़ाई से लेकर क्रोनस्टेडो की रक्षा तक

क्रूजर "अरोड़ा" लड़ने के गुणों में भिन्न नहीं था। मुख्य कैलिबर की केवल आठ बंदूकें थीं, जहाज ने प्रति घंटे 19 समुद्री मील (मील) की गति विकसित की, और इंजन 11 हजार हॉर्स पावर की शक्ति तक पहुंच गया। तुलना के लिए, टाइटैनिक की शक्ति पांच गुना अधिक थी। तब यह कल्पना करना असंभव था कि अरोरा एक वास्तविक किंवदंती बन जाएगा। पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन को सुदृढ़ करने के लिए क्रूजर ने 1903 में क्रोनस्टेड से सुदूर पूर्व तक अपनी पहली यात्रा की। जहाज के चालक दल के छह सौ लोग थे।

14 मई, 1905 को त्सुशिमा की लड़ाई में आग का बपतिस्मा हुआ। लड़ाई के दौरान, अरोरा को दुश्मन की तोपों से दस हिट मिलीं। कई डिब्बे पूरी तरह से भर गए थे, बंदूकें खराब थीं, और जहाज पर आग लग रही थी। इसके बावजूद, क्रूजर ने लड़ाई को झेला।

चीनी इस बंदूक को हासिल करना चाहते थे। फोटो: एआईएफ / याना ख्वातोवा

हालाँकि, क्रूजर को अब युद्धपोत के रूप में नहीं, बल्कि 1917 की अक्टूबर क्रांति के प्रतीक के रूप में जाना जाता है। 25 अक्टूबर, 1917 को, एक जहाज से एक खाली शॉट ने विंटर पैलेस पर हमले की शुरुआत के संकेत के रूप में कार्य किया।

सैन्य क्रूजर का सेवा जीवन 25 वर्ष है। "अरोड़ा" ने लगभग दो बार लंबे समय तक सेवा की - 45 वर्ष। जहाज फासीवादी गोलाबारी से क्रोनस्टेड की रक्षा में भाग लेने में कामयाब रहा। 1948 में, क्रूजर को अनन्त पार्किंग के लिए भेजा गया था, और इसके परिसर में एक संग्रहालय खोला गया था। इन वर्षों में, क्रूजर का दौरा यूरी गगारिन, मार्गरेट थैचर और मोनाको की राजकुमारी ने किया था। 1980 के दशक में, जहाज में एक बड़ा बदलाव आया। पानी के नीचे के हिस्से को पूरी तरह से बदलना पड़ा - यह पुनर्निर्माण के अधीन नहीं था।

औरोरा के दिल में उतरना

संग्रहालय में क्रूजर के 10वें से 68वें फ्रेम तक छह हॉल हैं। औरोरा में 500 से अधिक प्रदर्शनियां संग्रहीत हैं, जिनमें अद्वितीय तस्वीरें, वास्तविक लाइव गोला बारूद और विभिन्न जहाज आइटम शामिल हैं। क्रूजर का वार्डरूम बिल्कुल वैसा ही दिखता है जैसा सौ साल पहले था। कमरे में टेबल पैरों पर नहीं खड़े होते हैं, लेकिन एक झूले की तरह छड़ की मदद से शेल्फ से निलंबित कर दिए जाते हैं। यह उद्देश्य पर किया जाता है: जब समुद्र पर तूफान आता है, तो टेबल से खाना नहीं गिरेगा, बल्कि टेबल टॉप के साथ बह जाएगा। पास में झूला बिस्तर हैं। उन्होंने नाविकों को न केवल सोने के लिए सेवा दी। यदि क्रूजर को एक खोल से छेदा गया था, तो बिस्तर लुढ़का हुआ था और रिसाव बंद हो गया था।

आप न केवल बिस्तरों पर सो सकते हैं, बल्कि उनके साथ लीक को भी प्लग कर सकते हैं। फोटो: एआईएफ / याना ख्वातोवा

श्वेत-श्याम तस्वीरों में, क्रूजर के दूसरे कमांडर का एक चित्र, पहली रैंक के कप्तान एवगेनी एगोरिएव, जो सुशिमा की लड़ाई के दौरान मारे गए, का एक चित्र बाहर खड़ा है। तस्वीर के लिए फ्रेम औरोरा के डेक के तख्तों से बनाया गया है, और पासे-पार्टआउट को एक खोल द्वारा छेदा गया क्रूजर के खोल से बनाया गया है। यह तस्वीर मृत कप्तान के बेटे, नौसेना अधिकारी वसेवोलॉड एगोरिएव द्वारा संग्रहालय में लाई गई थी।

जहाज के कमांडर एवगेनी एगोरिएव की सुशिमा की लड़ाई में मृत्यु हो गई। फोटो: एआईएफ / याना ख्वातोवा

क्रूजर के आगंतुकों को न केवल औरोरा के डेक और परिसर पर चलने की अनुमति है, बल्कि जहाज के बहुत दिल में उतरने की भी अनुमति है - इंजन और बॉयलर रूम, जो जल स्तर के नीचे गहरे स्थित हैं।

एक नए जीवन की प्रतीक्षा में

XXI सदी का पहला दशक जहाज के लिए मुश्किल निकला। 2009 की गर्मियों में, सेंट पीटर्सबर्ग इकोनॉमिक फोरम के दौरान, वीआईपी की भागीदारी के साथ क्रूजर पर एक पार्टी आयोजित की गई, जिससे सार्वजनिक आक्रोश फैल गया। और डेढ़ साल बाद, औरोरा को नौसेना की लड़ाकू ताकत से हटा लिया गया। इसने नाविकों और शहर के कुछ अधिकारियों को नाराज कर दिया। 2012 में, सेंट पीटर्सबर्ग विधान सभा के डेप्युटी ने राष्ट्रपति से नौसेना में जहाज नंबर 1 की स्थिति को क्रूजर को वापस करने के लिए कहा, जबकि सैन्य दल को बनाए रखा।

क्रूजर सप्ताह में पांच दिन जनता के लिए खुला रहता है। फोटो: एआईएफ / याना ख्वातोवा

जनवरी 2013 में, रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने घोषणा की कि अरोड़ा क्रूजर की मरम्मत की जाएगी और कार्य क्रम में रखा जाएगा। यह योजना है कि पोत सुसज्जित किया जाएगा आधुनिक साधनसंचार और रेडियो उपकरण। इस प्रकार, यह संभव है कि कुछ वर्षों में क्रूजर दूसरा जीवन शुरू कर देगा।

क्रूजर स्थायी रूप से पेट्रोग्रैड्सकाया तटबंध पर खड़ा है। फोटो: एआईएफ / याना ख्वातोवा

क्रूजर "अरोड़ा" पर संग्रहालय, सोमवार और शुक्रवार को छोड़कर, 10.30 से 16.00 बजे तक पेट्रोग्रैडस्काया एंब।, 2. एक वयस्क टिकट की लागत 200 रूबल है, छात्रों और स्कूली बच्चों के लिए एक कम टिकट 100 रूबल है।