Käsikäigukasti blokeerimine varguse eest. Kuidas valida usaldusväärne käigukasti lukk. Mehaanilise blokeeringu paigaldamine automaatkäigukastile

Iga päevaga kasvab nõudlus autode järele üha enam, jättes kaaperdajad tööta. Kuid nagu näitab erapooletu statistika, naasevad ühikud autosid oma õigusjärgsetele omanikele. Turg paiskab pidevalt oma riiulitele välja uuendusi kogenud autovaraste eest kaitsmiseks. Peaaegu igal autoomanikul on autol alarm küljes, kuid praktikas peletab see eemale vaid juhuslikud ekstreemspordisõbrad. Kuid iga kogenud kaaperdaja näitab meistriklassi - see neutraliseerib häire mõne minutiga. Loomulikult on alarmi lihtne kasutada, kuid selle paigaldamine üksi ilma lisakaitseta pole enam asjakohane. Auto lisakaitset - automaatkäigukasti lukku - on autojuhid edukalt kasutanud juba mitu aastat. Ta on rohkem kui korra tõestanud, et koos alarmiga on ta võimas kaitse varguse vastu.

Pinless automaatkäigukasti lukk Konstruktsioon

Miks valida automaatkäigukast?

Esiteks on see sõidumugavus. Teiseks koordineerib sujuv lülitus "automaatses" režiimis mootori koormust, kiirust ja survet gaasipedaalile, säästes šassii ja auto mootorit ülekoormusest.

mehaaniline lukk

Mehaanilised lukud

Mehaaniline automaatkäigukasti lukk, võiks öelda, on hetkel kõige levinum blokeerija. See on kohandatud teatud automudelitele, võttes arvesse kõiki automaatkäigukasti disainifunktsioone. Tuntud tootjad toodavad kastilukke peaaegu kõigile populaarsetele automudelitele.

Blokeeritud valija

Automaatkäigukasti luku komponendid on valmistatud suurendatud tugevusega. Need on vastupidavad äärmuslikele temperatuuridele ja sellistele ebameeldivatele asjadele nagu korrosioon. Sama mehhanismi blokeeriv element on valmistatud ülitugevast terasest. Selle funktsioon on blokeerida valikunupp “masina” asendis “P” (parkimine). Lukuvastne on hästi kaitstud ja ei allu erinevatele vandaalimeetoditele - puurimine, treimine jne. Muide, võtme duplikaadi saate teha ainult ametliku esindaja juures pärast isikukoodikaardi esitamist.

Automaatkäigukasti lukk on ehe näide sellisest lihtsast mehaanilisest kaitsest, mis võib kogenuma autovarga hämmingusse ajada.

Lukk tihvtiga ja ilma

Automaatse käigukasti tihvti lukkude puhul peab juht lukusilindris võtit keerama, metalltihvti välja tõmbama ja spetsiaalselt kohandatud hoidikusse panema. Teisel juhul, tihvtideta, peate lihtsalt võtit keerama ja võite minna.

Nende seadmete paigaldamise ajal peate sekkuma käigukasti sisemisse struktuuri ja eemaldama dekoratiivsed elemendid. Õige võimalus on paigaldada seade autoteenindusse. Nad võtavad arvesse kõiki paigalduse nüansse ja auto konstruktsiooni iseärasusi ning annavad paigaldusele endale garantii.

Automaatkäigukasti luku paigaldamise protsess

Ise-seda blokeerija paigaldamine

Võite proovida luku ise automaatkäigukastile paigaldada. Juhised on iga lukuga kaasas.

Juhised blokeerija paigaldamiseks

Paigaldusprotseduur

• Eemaldage käigukangi nupp;
• Keerame lahti seisupiduri poldid;
• Eemaldage plast ja seejärel käiguvalija kate;
• Lõika augud ettevaatlikult välja;
• Kinnitame luku ise;
• Kogume kõik tagasi.

Paigaldamise tulemus Land Roverile

Automaatkäigukasti luku hinnad on erinevad ja sõltuvad peamiselt selle tüübist. Kuid võime julgelt öelda, et see kaitsemeetod on saadaval igale autoomanikule. Lisaks on see, nagu kõik geniaalne, lihtne, selles pole midagi murda. Auto ohutuse tagamiseks rakendatavad meetmed pole kunagi üleliigsed, parem on see üks kord paika panna ja unustada, kui hiljem varguse tagajärgedega tegeleda.

Automaatkäigukasti luku tööpõhimõte

autolocked.ru

Automaatkäigukasti lukk - tõhus või mitte?

Enne kui jätkate meie saidi uurimist, soovitan teil alla laadida ja lugeda meie spetsiaalselt teie jaoks loodud varguskaitse juhendit. Sealt leiad vastused 90% varguskaitsega seotud küsimustele.

Vargusvastaseks kaitseks loodud mehaanilised blokeeringud on turul tohutus valikus. Seadet, mis lukustab automaatkäigukasti käigukangi ühte asendisse, takistades autol edasi liikuda, nimetatakse automaatkäigukasti lukuks.

Praeguseks on automaatkäigukasti jaoks kahte tüüpi lukke. Kinnitatud ja kinnitamata.

Automaatkäigukasti tihvtide blokeerija on paigaldatud otse käigukasti konsooli alla, see tähendab, et see on salongis täiesti nähtamatu. Sellise seadme põhiülesanne on see, et käigukangi blokeerimiseks on vaja kang seada parkimisasendisse ja sisestada selleks ettenähtud auku spetsiaalne tihvt.

Pin lock automaatkäigukast

Enne liikumise alustamist on vaja blokeerija lukust lahti lukustada spetsiaalse võtmega ja tihvt lükatakse vedru abil välja, et sellest saaks kinni haarata ja välja tõmmata. Selle tihvti hoidmiseks on kaasas spetsiaalne hoidik.

Automaatkäigukasti tihvtideta lukk on loodud tihvti põhimõttel, kuid kogu lukustusmehhanism on peidetud kasti sisse. Tihvti pole vaja välja tõmmata, juhtimine käib lukuga.

Pinless automaatkäigukasti blokeerija

Automaatkäigukasti blokeerijat ei tasu pidada iseseisvaks vargusvastaseks seadmeks. Kuna professionaalsele kaaperdajale see nii suuri raskusi ei tekita. Arvestades, et blokeerija blokeerib käigukangi enda ja käiguvahetusvarras on täiesti vaba. Ja kaaperdaja teab seda väga hästi, nii nagu ta tunneb auto ehitust ja rahulikult plastikpaneele tagasi painutades ühendab ta käiguvahetusvarda kangi küljest lahti ja seda tõmmates lülitab sisse vajaliku käigu.

Kas sellist seadet on mõtet automaatkäigukastile panna, see on teie enda otsustada. Võib-olla saab ta hoolikalt läbimõeldud turvakompleksi raames kaasa aidata kaitsele autovarguste vastu, kuid üksinda ei suuda ta ründajale vastu panna.

Olenemata sissemurdmiskindluse astmest on paraku kasutu paigaldada varguse eest kaitseks vaid üks mehaanik.

elauto-spb.ru

Kas teie auto vajab manuaalkäigukasti lukku?

Mida kallim on auto, seda olulisemaks ja asjakohasemaks muutub selle ohutuse küsimus. Paraku ei suuda ka kõige kallimad ja "uhkemad" signalisatsioonisüsteemid vastu pidada kaaperdajate leidlikkusele, kes on ammu lakanud raudkangi ja peavõtmetega "püüdmast". Kahtlemata on igasugune vargusvastane võimalus üle kavaldada, mistõttu on lisaks sellele oluline paigaldada autole lisakaitse.

Mõnede autoomanike arvates on ideaalne võimalus ühendada elektrooniline ja mehaanilised seadmed kaitse. Oleme juba palju rääkinud tuttavatest alarmidest, nii et täna räägime sellest, mis on mehaaniline käigukasti lukk, kuidas seda valida ja autole paigaldada.

1. Mehaaniline käigukasti lukk ja selle peamised omadused.

Paljud inimesed kuulevad käigukasti blokeerimise võimalusest esimest korda. Seda autokaitsemeetodit peetakse aga väga tõhusaks. Kuidas on selline asi võimalik? Käigukasti lukk näeb ette sellele seadmele spetsiaalse mehhanismi paigaldamise, mis käigukasti liikuvaid osi blokeerides ei võimalda ründajal autol käike vahetada.

Tänapäeval leiate selliste blokaatorite jaoks tohutult erinevaid võimalusi, kuid mis tahes mehaanilise seadme tööpõhimõte jääb samaks. See seisneb käigukasti ühe või teise osa liigutamise võimatuses. Nagu igal teisel seadmel, on ka mehaanilisel käigukasti lukul nii eelised kui ka puudused. Auto sellise varguse eest kaitsmise eeliste hulgas on järgmised:

1. Käigukastile lukuna paigaldatav blokeerija on ründajale lisatakistuseks ja raskendab tema ülesannet: kui autol on lukustatud käigukast, siis saab selle liikuma panna vaid käigukasti abil. täiendav mehaaniline jõud (pigistage sidurit ja viige see pukseerituna teise sõidukisse). Kuna see vargusviis võib äratada kõrvaliste inimeste tähelepanu, on ebatõenäoline, et kaaperdajad riskivad selle poole pöörduda ja pärast autost mehaanilise kontrollpunkti lukustuse leidmist lahkuvad nad sellest lihtsalt ja lahkuvad teist ohvrit otsima.

2. Iga blokeerija alatüübi efektiivsus on erinev. Kõige lihtsamad, mugavamad ja usaldusväärsemad on tihvtideta blokaatorid. Kaarlukud on vähem mugavad, kuid need ei ole töökindlad, nii et tänapäeval neid autokauplustes peaaegu ei leia. Kõige usaldusväärsem variant käigukasti lukustamiseks on lukk, mille mehhanism ei ole paigaldatud salongi, vaid kapoti alla. Seega on blokeeritud kõik elemendid, mis võivad võimaldada käiguvahetusmehhanismi sisse lülitada.

Siiski tasub pöörata tähelepanu puudustele, mis neid seadmeid iseloomustavad:

1. Kahjuks ei saa sellised blokeerijad mingil juhul toimida iseseisva vargusvastase sõidukina. Kui ründajal õnnestub pääseda sõitjateruumi ja mootoriruumi, siis kui ta ei saa blokeerijat ise välja lülitada, saab ta kõik väärtuslikud seadmed autost hõlpsasti eemaldada. Seetõttu on soovitatav mehaaniline käigukasti lukk integreerida teiste vargusvastaste süsteemide ja seadmetega.

2. Kui kaaperdajal on laialdased kogemused ka automehaanika ja mehaaniliste blokeeringute osas, siis ei ole tal raske sellest lukust mööda hiilida või välja lülitada. Seda saab aga teha ainult mootoriruumi juurde pääsedes. Kõik see viitab sellele, et koos käigukasti lukuga on vaja autole paigaldada ka kapoti lukk.

3. Kontrollpunkti blokeerija paigaldamine on üsna keeruline ja ohtlik töö, mis on soovitatav usaldada autoteeninduse spetsialistidele. Võite alustada iseseisvalt, kuid pidage meeles, et peate segama väga olulist sõiduki juhtimisseadet, mille töö võib isegi tahtmatu liikumine põhjustada rikke.

Nagu näete ise, on vaatamata selle seadme ilmsele eelisele siiski piisavalt puudusi. Seetõttu tuleb enne lõpliku otsuse tegemist sellise blokeerija autole paigaldamise kohta sellega lähemalt tutvuda ja analüüsida eeliseid olemasolevad liigid. Mehaaniline käigukasti lukk on enamasti esitatud kahes variandis:

1. Universaalne käigukasti lukk – mehaaniline seade, mis on võimeline käigukasti blokeerima ja mida saab paigaldada igat marki autole.

2. Mudeli käigukasti blokeerija - sama seade, mis on aga loodud spetsiaalselt konkreetse automudeli jaoks ja vastab selle disaini kõikidele omadustele. Sellesse seadmete kategooriasse kuuluvad sellised tuntud süsteemid nagu multilock (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Kuid olenemata sellest, milline süsteem teie käeulatuses on, võib see olla kas kinnitatud või tihvtideta. Kuna see mehaaniliste käigukasti lukkude klassifikatsioon on kõige levinum, käsitleme seda üksikasjalikumalt.

2. Nööpnõela blokeerija, selle omadused ja olulised omadused.

Mis puutub tööpõhimõttesse, siis tihvtide blokeerija on väga lihtne seade. Pärast auto seiskamist ja mootori seiskamist tuleb käigukang viia soovitud asendisse. Kui me räägime manuaalkäigukastist, siis tuleb hoob seada teatud “kiirusele”, aga kui auto on varustatud automaatkäigukastiga, siis asetatakse hoob asendisse “P”.

Pärast seda lukustatakse hoob spetsiaalse metalltihvti abil, mis on valmistatud usaldusväärsest ja vastupidavast terasest. Selline tihvt sisestatakse käigukasti seadme spetsiaalsesse auku. Pärast seda peaks pinnale jääma ainult selle väike "pea". Nööpluku avamiseks peab teil olema kaasas spetsiaalne võti. Tõepoolest, lisaks tihvtile on sellises blokeerijas spetsiaalne lukk. Kui sinna võti sisse pista, siis "tulistab" tihvt paar sentimeetrit ja selle saab käigukasti küljest lihtsalt eemaldada.

Seega on sellise seadme avamiseks vaja spetsiaalset võtit. Samas torkab kohe silma veel üks puudus. mehaaniline blokeering tihvti tüüp - kui võti on kadunud, ei saa isegi selle omanik autot käivitada. Ründaja jaoks on selline seade aga üsna märkimisväärne takistus.

3. Mis on tihvtideta käigukasti lukk?

Vaatamata seadme nimele on tihvt ka selles käigukasti luku versioonis olemas. Ainus erinevus nende kahe pollari vahel on see, et tihvtideta seadme kasutamisel ei pea tihvti käsitsi pesast eemaldama.

Kuidas siis tihvtideta lukk töötab? Kogu mõte seisneb seadme erilises disainis: tihvt on paigaldatud käigukasti sisse, nii et see pole väljast üldse näha ning ründajal on raske kindlaks teha, mis põhjusel käigukast ei tööta. Ning tihvtideta lukku juhitakse sama võtmega kui tihvti seadet: pärast auto peatamist keerab juht lihtsalt spetsiaalses lukus võtit ja blokeerib süsteemi.

Enne kui juht peab sõitma, keerab ta uuesti võtit, mis teeb käigukasti lukust lahti.

Ühest küljest võib sellist seadet pidada töökindlamaks, kuid kuna selle paigaldamisel on vaja sekkuda käigukasti konstruktsiooni, tuleks seda teha ainult autoteeninduses. Seega kaasneb tihvtideta blokeeringu paigaldamisega suuri kulutusi.

4. Mehaanilise käigukasti luku valimine: praktilised nõuanded ja soovitused.

Kõige sagedamini valivad juhid oma autodele sellised mehaanilised blokeerijad nagu õllelukk ja multilock. Miks neid eelistatakse? Tõenäoliselt on selle põhjuseks mainitud käigukasti lukustussüsteemide lihtsus ja töökindlus. Pealegi on nende tootjate valikus blokeerijate jaoks nii tihvtide kui ka tihvtideta valikud. Kuid ikkagi on peamine tegur, mis mehaanilise käigukasti luku valikut mõjutab, teie isiklik eelarve ja loomulikult teie auto mudel.

Selle seadme ostmisel on oluline mitte unustada, et see peab töötama koos teiste vargusvastaste süsteemidega. Muidu on sellest vähe kasu. Samuti on kontrollpunkti blokeerija valikul oluline pöörata tähelepanu seadme lukustuse vandaalivastasele vastupidavusele. On väga oluline, et lukk oleks valmistatud vastupidavast metallist ning seda ei saaks improviseeritud vahenditega puurida ega lõigata. See on ainus viis tagada oma autole maksimaalne kaitse.

5. Mehaanilise blokeeringu paigaldamine automaatkäigukastile.

Kuigi me pühendame teid sellele, kuidas automaatkäigukastile mehaanilist lukku õigesti paigaldada, ei soovita me seda siiski ise teha. Peate mõistma, et oma ebaprofessionaalse tegevusega võite autole ja automaatkäigukastile rohkem kahju tuua kui autoteeninduse spetsialistid oma rahakotile. Igal juhul on valik loomulikult teie, kuid kui otsustate selle ettevõtte ise ette võtta, järgige rangelt kõiki meie juhiseid.

Kõigepealt peaksite mõistma selle seadme konfiguratsiooni, millega me tegeleme. Näitame teile mehaanilise luku paigaldamise protseduuri Toyota auto tihvtideta luku mudeli näitel. Selle paigalduskomplekt (vt pilti):

1 - kinnitusega lukk.

2, 5 - lavatagune kaitse.

3, 4 - kaitseklambrid.

6 - suletud kummist rõngas (mansett).

7 - lõikepolt (M 8 x 50).

8 - lõikepolt (M 8 x 35).

9 - lõikepolt (M 6 x 20), (8 tk.).

10 - seib ø 8,4 (s = 2 mm), (2 tk.).

11 - seib ø 8,4 (s = 1 mm), (2 tk.).

12 - seib ø 8,3 "volvo", (3 tk.).

13 - lõikemutter M8 (1 tk.).

Koos seadmega karbis oleva paigalduskomplektiga peab olema mitmes eksemplaris luku võti, samuti seadme paigaldamise ja kasutamise juhend. Enne töö otsese teostamise jätkamist on vaja ette valmistada kõik vajalikud tööriistad. Eelkõige on mehaanilise blokeeringu paigaldamiseks vaja:

1. Kruvikeeraja (lame ja ristikujuline).

2. Põrkmehhanism koos pikendusjuhtme ja erinevate peade komplektiga.

3. Mutrivõtmed (komplekt).

4. Kruvikeeraja (trellide komplekt).

5. Lõikurid (soovitav läbimõõt - 2,2 ja 4 sentimeetrit).

6. Nõelamõõtur Sch7.

Töö ettevalmistav etapp

Blokeerija otsese paigaldamise alustamiseks peate saama juurdepääsu käigukastile. Selleks peate keskkonsooli lahti võtma. Väga oluline on meeles pidada, et auto sisustuse eemaldamisel tuleb lahti ühendada elektripistikud. Käituge nii ettevaatlikult kui võimalik, sest suure tõenäosusega peate tegelema plastikuga, mis pole eriti tihe ja kõva.

1. Keerake käepide lahti vastupäeva. Pidage meeles, et padi on kinnitatud viie klambriga.

2. Vasaku küljekonsooli eemaldamiseks keerake kinnituspolt lahti. Teeme sama ka parema küljekonsooli eemaldamiseks.

3. Demonteerime osa esipaneelist, kus tavaliselt asuvad tuhatoos ja sigaretisüütaja, samuti "käsipiduri" dekoratiivse katte (mis tuleb töökorda panna). Kõik need osad kinnitatakse tavaliselt ka klambritega.

4. Nüüd peate veidi õõnestama ja lõpuks eemaldama keskkonsoolilt katte. Keerasime lahti ka standardpea all olevad kaks polti.

5. Tagaistme küljelt eemaldage viimistlus. Keerame ka kaks polti, mida ta peidab. Otse "käsipiduri" lähedale tuleb keerata veel kaks polti.

6. Tõstke konsool ettevaatlikult üles ja eemaldage see.

Nüüd on teil juurdepääs absoluutselt kõigile oma auto automaatkäigukasti komponentidele. Isegi kui teil on erinev automudel, järgige lihtsalt sama põhimõtet, eemaldades seadmest konsoolid ükshaaval.

Käigukasti blokeerija otsene paigaldamine

Selle ülesande täitmiseks peate rangelt järgima järgmisi juhiseid:

1. Seadke käigukang asendisse "P". Eemaldame õiged poldid, millega valija on kinnitatud. Selle asemel peate paigaldama meie blokeerijaga kaasas olevad seibid.

2. Võtame 2,2 cm läbimõõduga lõikuri ja teeme sellega augu, millesse paneme luku riivi. Kuid enne lõikamist ärge unustage blokaatorit "proovides" märgistada. Lossi paigaldamine. Kõik kinnitusavad peavad vastama standardsetele. Mähkime blokeerija nihkepoldid.

3. Kontrollime, kuidas käigukangi lukk töötab. Kui kõik töötab nii nagu peab, võite poltidelt korgid maha võtta.

4. Kasutage nõela malli. See tuleb panna vastsele, panna konsool peale ja vajutada seda "malliga" kokkupuute kohtades. Tänu sellele oleme konsooli valele küljele märkinud augu jaoks koha.

5. Kasutame 6 mm puurit ja teeme selle abil vastavalt saadud märgistustele augu. Kohe kontrollime, kui täpselt see vastsele vastab. Kui kõik sobib hästi, siis võtame 4 cm läbimõõduga lõikuri ja selle abil lõikame lukusilindri jaoks välja pesa ja pärast seda kinnitame manseti.

6. Paigaldage lavatagune kaitse ette ja taha. Asendame varda kinnitanud standardmutri blokeerijaga kaasas oleva vastu. Samuti rebime maha poltide ja mutripead.

Pärast seda jääb üle vaid kogu plast algsesse kohta paigaldada ja uuesti kontrollida blokeerija tööd. Kui kõik töötab sujuvalt, võite end õnnitleda, sest saite ülesandega suurepäraselt hakkama ja säästsite isegi teenuselt. Nüüd on teie auto usaldusväärse kaitse all ja te peate selle ohutuse pärast kordades vähem muretsema.

auto.täna

Käigukasti vargusvastane lukk 2018 aastal

Kõige levinum ühiskonnavastane kuritegu mitte ainult Venemaal, vaid ka teistes maailma riikides on sõidukite vargused. Seda tüüpi ebaseaduslik tegu meie riigis on teisel kohal ja on teisel kohal pärast sissemurdmist.

Et mitte kanda suuri rahalisi kaotusi, soovitatakse juhil valida oma sõiduki kaitsmiseks kõige optimaalsemad meetmed, näiteks paigaldada käigukasti lukustav vargusvastane süsteem.

Mis see on

Kõik olemasolevad vargusvastase kaitsena kasutatavad mehaanilised süsteemid on valmistatud kolme modifikatsioonina:

• kapoti lukk;
• roolilukk;
• käigukasti lukk - käigukastid.

Viimane võimalus on üks levinumaid. Niisiis saab kontrollpunktis - käigukastis - paigaldada kahte tüüpi lukke - tihvti ja tihvtita.

Seda meetodit peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks põhjusel, et mehaanilist kaitset on võimatu lahti võtta ilma spetsiaalset võtit kasutamata.

Autosse naastes kasutab juht tihvti eemaldamiseks spetsiaalset seadet. Nõelteta tehnoloogiaga toimub lukust lahtivõtt võtmega.

Blokaatorid tuleks valida, võttes arvesse sõiduki individuaalseid omadusi.

Samuti on kõrge töökindlusega seade - immobilisaator. Selle seadme töö olemus seisneb selles, et masina pingest väljalülitamise tõttu muutub selle juhtimine võimatuks.

Sõiduki omanik ühendab enne mootori käivitamist spetsiaalse nupuga seadme abil voolu toitesüsteemi. See valik on üks usaldusväärsemaid, kuid sellel on kõrge hind.

Liigid

Kõige kuulsamad ja laialdasemalt kasutatavad on järgmised autokaitsemehhanismid läbi käigukasti lukuluku:

• tihvt - pärast auto seiskamist viiakse käigukast soovitud asendisse. See positsioon on kindlaks määratud tehnilised kirjeldused TC võib erineda. Siis on hoob täielikult blokeeritud. Selleks sisestatakse sellesse umbes 15 sentimeetri pikkune metallist tihvt. Niisiis jääb käigukasti pinnale nähtavaks vaid väike osa kangist. Sellest on võimatu kinni haarata ega ka autot käivitada. Avamine toimub võtmega. Kui see pöördub, tõuseb tihvt paar cm, pärast mida saab selle välja tõmmata;
• tihvtideta - toiming toimub samal põhimõttel, kuid mehhanism paigaldatakse otse käigukasti ja te ei pea seda välja võtma. Haldamine toimub võtme abil, mida kasutatakse nii süsteemi lukustamiseks kui ka avamiseks;
• kaar - käigukast on blokeeritud, kuna sellesse on paigaldatud spetsiaalne kronstein. Seda kasutatakse hoova blokeerimiseks, mis surutakse vastu lukku ja muutub täiesti liikumatuks.

Auto kaitsmiseks varguse eest on kaks võimalust – mehaaniliselt või abiga elektriseadmed. Kõrge kaitsetaseme tagamiseks on lisaks kontrollpunkti lukustusele vaja ratastele panna ka blokeerija.

Masina kaitse maksimeerimiseks on soovitatav kasutada kolme meetodit korraga:

1. Immobilisaator.
2. Lukk (nõela või tihvtita) kontrollpunktis.
3. Signaliseerimine.

Paigaldades käigukastile kaitsemehhanismi, saab juht juba rahulikuks jääda, kuna kaaperdaja ei hakka sellise mehhanismiga vaeva nägema. Lisaks saate paigaldada lukud roolile ja ratastele.

Kuidas paigaldada käigukasti lukk varguse vastu

Lukustussüsteemi õigeks paigaldamiseks autosse tuleb esmalt tutvuda lisatud juhistega. Meetodid erinevad sõltuvalt sellest, kus täpselt paigaldamine toimub.

Kaitsesüsteemide paigaldamise omadused:

1. Blokaatori saate paigaldada otse käigukangi nupule. See valik ei ole nii usaldusväärne kui tihvti paigaldamine otse kasti, kuid seda kasutatakse sageli mugavuse tõttu. Paigaldamiseks peate lihtsalt kaitsemehhanismi õigesti käepidemesse sisestama ja võtit keerates kinnitama.
2. Tihvti mehhanismi paigaldamine on üsna lihtne - tihvt sisestatakse käigukasti spetsiaalsesse auku. See tuleb lõpuni sisse lükata. Pinnale jääb vaid mõne mm suurune ots, mida on võimatu haarata.

Teine kaitsevõimalus - auto pingevabastamine tagab kaaperdajale täieliku ligipääsmatuse, nii kapoti kui ka auto sisemuse. Parim on paigaldada immobilisaator teenindusse, kuna see seade on tehniliselt keeruline.

Hind

Hinnad erinevad sõltuvalt sellest, millise süsteemi juht valis:

1. Elektriline - seadmete keskmine maksumus on umbes 4 tuhat rubla.
2. Mehaaniline - kuni 3800 rubla.

Seadmete keskmised Venemaa hinnad:

1. Auto mehaaniline kaitsesüsteem - Dragon. See seade kuulub tihvti tüüpi. Tegevus on suunatud kontrollpunkti täielikule blokeerimisele. Avamine toimub ainult spetsiaalse võtmega. Maksumus on 6500 rubla. (Paigaldamisel tuleb maksta lisakulu ca 2000).
2. Garant Consult süsteem on tihvtideta. Lukustamine toimub võtme abil, mis sisestatakse spetsiaalsesse auku ja pööratakse 180 kraadi. Maksumus on 8000 rubla.
3. Vargusvastane lukk Konstruktsioon - töötab käigukasti mehhanismi fikseerimise alusel fikseeritud osas. Seadmeid on üsna lihtne kasutada. Maksumus on 7000 rubla.

Sõiduki omanik peab kaitsevarustust valides ennekõike veenduma, et seade täidab oma põhifunktsiooni - kaitsvat.

Professionaalsel kaaperdajal kulub isegi keerulisest süsteemist mööda hiilimiseks vaid 15 minutit. Seega on juhi ülesanne häkkimise protsess võimalikult keeruliseks muuta.

Eelised ja miinused

Turvasüsteemid on üsna kallid. Neid ostes soovib juht saada garantiid, et raha kulutatakse vähemalt asjata.

Peamised eelised:

1. Kontrollpunkti kaitsesüsteemi paigaldamisel on pea võimatu autot varastada põhjusel, et juhtimine puudub.
2. Kõrge töökindlus.
3. Lihtne kasutada. Auto lukustamiseks ja avamiseks kulub juhil umbes 3-5 minutit.
4. Kui autol on vargusvastane kaitse, saab hankida ka KASKO poliisi. Sel juhul ei pruugi juht muretseda. Isegi kui auto varastatakse, makstakse talle hüvitist.

Puudused:

1. Kaitsesüsteemide kõrge efektiivsus saavutatakse ainult koos. Üksinda kipuvad nad olema ebaefektiivsed.
2. Sageli on vaja autoteenindusse varustust paigaldada. Juht ise võib kaitse valesti seadistada ja siis on kasutegur null.
3. Sageli on seadmed üsna kallid. Ainult üks seade võib nõuda umbes 6–7000 rubla. Kolme seadme kaitsesüsteemi jaoks kulub koos paigaldusega umbes 25 000 rubla.

Vaatamata varustuse kõrgele hinnale on see siiski soovitatav osta põhjusel, et uue auto ostmine maksab palju rohkem.

Auto kaitsmine varguse eest on iga juhi jaoks oluline ülesanne. See probleem ilmneb palju sagedamini, kui võib tunduda, ja keegi ei garanteeri, et seda ei juhtu isegi erinevate seadmete installimisel. Seega nõuab kindlustusandja KASKO poliisi taotlemisel juhilt vähemalt kahe, eelistatavalt kolme süsteemi paigaldamist.

Video: millist käigukasti lukku valida?

Sinu tagasiside

bibiguru.ru

Multilock automaatkäigukastil - käigukasti lukk, vargusvastane seade, millised on eelised ja variandid, paigaldusprotseduur, kuidas seda ise paigaldada

Auto varguskindluse suurendamiseks on soovitatav paigaldada mitu sõltumatut sissetungimisvastast kaitsesüsteemi. Üheks seadmetüübiks, mis füüsiliselt auto vargust segab, on automaatkäigukasti multilukud. Kuna siiani pole ühtegi vargusvastast kaitset, mis suudaks tagada auto kaitse petturite eest, ei suuda ka automaatkäigukasti lukk autot varguse eest täielikult kaitsta. Samas võib vargal raudhobuse vastu huvi kaduda, eriti kui läheduses on auto, millel pole vargusvastaseid seadmeid. Samuti pikeneb automaatkäigukastile luku paigaldamisel selle avamiseks kuluv aeg ning on võimalus, et ründaja võib millegagi ära ehmatada ning ta ei varasta autot.

Üldteave multilockide kohta

Iisraeli firma Mul-T-Lock oli üks esimesi, kes hakkas tootma autode turvalisust tõstvaid lukke. Hiljem sai ettevõtte nimest üldnimetus ja nüüd kasutatakse sõna "multilok" kõikjal sõidukikoostu, näiteks käigukasti mehaanilise blokeerimise kohta. Turvasüsteemid on jõudnud kaugele alates massiivsetest lukkudest sulgudes kuni elegantsete salajaste seadmeteni, mis ei kahjusta auto sisemust. Luku asukoha ligipääsmatus uudishimulikele silmadele mõjutab soodsalt turvaseadmete töökindlust.

Kaasaegsed multilocki mudelid töötatakse välja konkreetse automudeli jaoks, võttes arvesse kõiki automaatkäigukasti disaini peensusi. Auto kaitsmiseks toimub blokeerimine režiimis "Parkimine". Teisele režiimile lülitumine ei ole võimalik. Rattad jäävad paigale. Kui nad üritavad autot vedada, ei saa automaatkäigukasti rikkeid vältida. Enamasti ei vaja vargad autot, mille kallis agregaat on kahjustatud, nii et kui valijat pole võimalik ümber lülitada, siis auto varastamise katse lõpeb.

Erinevad lukud

Automaatkäigukastide multilockide peamised tüübid on järgmised:

• tihvt, milles varras eemaldatakse võtme pööramisel;
• tihvtideta, mille autoomanikul pole juurdepääsu lukustustihvtile, kuna see on sisse ehitatud automaatkäigukasti korpusesse.

Teise konstruktsiooni eeliseks on varda kaotamise võimatus. Nõelatüübi puhul peab autoomanik eemaldatud elemendi panema spetsiaalsesse klambrisse või muusse selleks ettenähtud kohta. Selle lahenduse eelis seisneb selles, et juht võib olla kindel, et automaatkäigukast on lukustamata.

Masina mitme lukuga võtmeaugu paigutus võib olla järgmine:

• juhipoolsel konsoolil;
• kõrvalistuja poolel oleva valija lähedal;
• peal kangi lähedal;
• istmete vahel
• armatuurlaual;
• autoomaniku soovil multiluku individuaalses tootmises.

Blokeerimismehhanismi disainifunktsioone mõjutavad:

• auto mudel;
• auto mudel;
• paigaldatud käigukasti tüüp;
• mootori töömaht.

Lai valik multilukkude disainilahendusi muudab auto varastamise keeruliseks. Ründaja ei tea kuni viimase hetkeni, millise mehhanismiga ta kaaperdamisel silmitsi seisab. See on ka tegur, mis tagab masina kõrge kaitse varguse eest.

Automaatkäigukasti lukustuse eelised

• lukust avamine ilma masinat kahjustamata toimub ainult võtmega;
• enamiku toodete kõrge unikaalsus;
• klahvidel on kõrge dubleerimiskindlus;
• mehaanilisele mõjule alluvad elemendid on valmistatud ülitugevast karastatud terasest;
• äärmiselt harva esinevad talitlushäired.

Kõik multilukud ei anna ülaltoodud omadusi, seega on lukustusseadme valimisel oluline kontrollida, kas see vastab määratud kriteeriumidele. Autokaitse pealt kokkuhoid võib lõppeda autost ilmajäämisega.

Automaatkäigukasti blokeerimisseadmete sordid

Mul-T-Locki automaatkäigukasti lukk on väga töökindel. Lukusilindris on kasutatud patenteeritud teleskooptihvti tehnoloogiat. Silinder talub hästi puurimist. Võti ja kaev on valmistatud nikli-hõbeda sulamist. See võimaldab Multilocki kasutada ilma määrimist kasutamata. Ujuvad tihvtid võimaldavad teil luua suur hulk kombinatsioonid, mistõttu on võtmevaliku meetodi abil kaitsemehhanismi avamine võimatu.

Fortuse automaatkäigukasti multilock on enamasti tihvtideta versioonis. Sel juhul on ründajal keerulisem mõista, miks automaatkäigukast ei tööta. Parem on paigaldada kaitsevahend professionaalses autoteeninduses, kuna eemaldatava varda puudumine raskendab oluliselt lukustusmehhanismi projekteerimist ja paigaldamist autole.

Constructi toodetel on kõik tipptasemel uuendused mitme vibuga tööstuses. Ettevõte ei keskendu mitte ainult kõrgele kvaliteedile, vaid ka vastse salajasele asukohale autos. Luku maskeerimine võimaldab ründajat eksitada, mis päästab auto omanikule.

Enamiku multilokke saab jagada järgmisteks osadeks:

• universaalne;
• väikesemahuline;
• individuaalne.

Universaalsed liitmikud sobivad enamikule sõidukitele. Nende paigaldamine pole keeruline, kuid sellist lukku on ka kõige lihtsam avada. Valiku selliste seadmete suunas saab teha muude süsteemide juuresolekul, mis kaitsevad masinat varguse ja varguse eest signalisatsioon.

Multilukkude tüübid, mida saate ise paigaldada

Kaareblokeerijal on liidripositsioon autole paigaldamise lihtsuse osas. Auto konstruktsioonikomponente see ei mõjuta, kuna paigaldamine toimub väliselt. Multilocki peamiseks puuduseks on automaatkäigukasti lavataguse fikseerimise puudumine, kuna see fikseerib käigukangi. Mehhanismile on mugav pääseda igast küljest, mis lihtsustab selle lahtivõtmist. Esteetiliselt ei näe seade kuigi hea välja, see ei sobi hästi auto sisemusse.

Paigaldamise ja vastavalt ka häkkimise osas on kõige keerulisem mootoriruumi multilock. See muudab käiguvahetuse võimatuks mootoriruumist otse karbile vajutades. Kõik manipulatsioonid ründajaga sõitjateruumist on mõttetud, kuna auto seestpoolt avamine on tehniliselt võimatu. Selle mehhanismi paigaldamisel peaksite hoolitsema mootoriruumi ohutuse eest, varustades selle täiendava lukuga.

Luku paigaldamise järjekord

Käigukastile luku paigaldamiseks peate järgima juhiseid:

1. Alustage keskkonsooli eemaldamisega. Mõnel sõidukil on plast väga habras, mida tuleks viimistluse eemaldamisel arvestada;
2. Keerake valikunupp lahti;
3. Pärast käsipiduri tööasendisse viimist eemaldage sellelt hõõrdkate;
4. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad käsipiduri lähedal asuvat dekoratiivliistu;
5. Vaheldumisi eemaldage konsooli vasak, parem, keskosa;
6. Viige käigukang asendisse "Parkimine";
7. Keerake lahti valija paremad kinnitused;
8. Lõikuriga, mille läbimõõt on võrdne multilock luku suurusega, tehke auk;
9. Paigaldage lukk, kinnitades selle nihkepoltidega;
10. Kontrollige luku ja selektori tööd;
11. Murdke poldipead maha;
12. Asendage standardne kinnitusvarda mutter multilockiga kaasas oleva mutteriga;
13. Pange lukusilindrile nõela mall;
14. Pange konsool peale ja vajutage kõvasti alla, et märkida lõikamiskoht;
15. Puurige väikese puuriga auk ja kontrollige vastse joondamist;
16. Lõika lukuauguga sobiv auk.

Pärast töö lõpetamist pange konsool kokku vastupidises järjekorras. Pöörake erilist tähelepanu elektripistikutele, et mitte kahjustada elektroonikat. Viimase sammuna tuleb kontrollida plastiliste moonutuste puudumist ja vuukide ühtlust.

Paigaldatud multilukk ei anna autole absoluutset kaitset, kuid vähendab oluliselt varguse tõenäosust. Automaatkäigukasti luku kasutamine koos teiste vargusvastaste seadmetega võimaldab autoomanikul olla kindel, et näeb autot iga päev kohas, kuhu ta jättis. Lai valik kaitsemehhanisme rahuldab juhi kõik soovid.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

swapmotor.ru

Käigukasti lukustuse paigaldamine ise (foto, video)

Pärast pikka kaalumist ja plusside ja miinuste kaalumist otsustasime lõpuks, et meie auto vajab lihtsalt täiendavat mehaanilist kaitset. Valik langes käiguvahetuse luku luku peale ja käiguvahetusluku paigaldus tuleb teha.

Käigukasti juhtmehhanismi lukk

Paigalduskeskusega ühendust võtta ei ole, soovime, et kõik saaks tehtud korrektselt, usaldusväärselt ja täieliku isikliku kontrolli all. Nagu öeldakse: "Kui tahad, et kõik oleks hästi, siis tee seda ise!" Ja praktiliselt ükski paigaldaja ei luba teil installimise ajal kohal olla. Ja paigaldus ise teeninduskeskuses maksab peaaegu rohkem kui seade ise. Kuigi ajaliselt kulub selleks kõige rohkem kolm tundi. Kohe tekib tüütu mõte: "Miks me ei püüa seda probleemi ise lahendada?".

Käigukasti lukkude omadused ja omadused (automaatkäigukast)

Mehaanilised käigukasti lukud, nagu paljud teised blokeerijad, jagunevad mudel- ja universaalseteks.

Mudeli blokeerijad

Paigaldamisel eelistada mudellukke, kuna need on mõeldud konkreetsele autole, arvestades paigalduse ja lukustamise nüansse. Mudeli käigukasti lukkude paigaldamine ei nõua jämedat sekkumist käiguvahetusmehhanismi projekteerimisel. Kui järgite kõiki juhendis sisalduvaid juhiseid, teenib seade teid palju aastaid.

Universaalsed käigukasti lukud

Universaalsed käigukasti lukud sobivad paigaldamiseks peaaegu igale sõidukile. Tavaliselt paigaldatakse need "keskealistele" autodele. Paigaldamine eeldab sarnase töö kogemust, head teadmised kõik "käitatava" auto käiguvahetusmehhanismi omadused ja peensused. Erinevalt mudeli paigaldamisest nõuab universaalse blokeerija paigaldamine üsna tõsist ettevalmistust ja seda peavad tegema kvalifitseeritud spetsialistid.

Lisaks mudeliks ja universaalseks jagamisele mehaanilised lukud Kontrollpunktid jagunevad ka:

• pin;
• Pinless;
• kaar;
• Mootoriruum.

Millist kontrollpunkti lukku saab tõesti oma kätega paigaldada?

Kaaluge võimalikud variandid.

Kaarlukuga käigukast (automaatkäigukast)

Kõige lihtsam paigaldada ja kujundada on kaareblokeerijad. Auto konstruktsioonikomponentidesse pole praktiliselt vaja sekkuda, kuna need lukud kinnitatakse väljastpoolt. Kuid neil on mitmeid puudusi. Selline lukk fikseerib ainult juhtmehhanismi enda hoova, mitte käigukasti klahv. Lavataguse lukustatud kangi küljest lahti ühendades on võimalik käike käsitsi vahetada. Neil on ka väga hea juurdepääs igast küljest (ründajal on piisavalt ruumi, et proovida lukuga toime tulla), mis mõjutab negatiivselt ka auto kaitset. Ja lõpuks on kaarelukk üsna mahukas ja ei pruugi lihtsalt sisekujundusse sobida, segada liikumist või käiguvahetust.

Tihvt-lukk käigukastile (automaatkäigukast)

Oma nime sai see tänu lukustustihvtile, mis on liikumise ajal lukust väljas (hoidikus, auto kindalaekas, igal pool mujal). Kui omanik autost lahkub, sisestatakse tihvt lõpuni spetsiaalsesse auku, mis asub lukusilindri lähedal, klõpsab paigale ja blokeerib käigukasti juhtimismehhanismi. Lihtne ja usaldusväärne. Avamiseks sisestage võti võtmeauku ja keerake seda. Lukustustihvt "tõmbub välja" mõne sentimeetri võrra ja seda on lihtne eemaldada. Need on enamasti universaalsed.

Pinless blokeerija

Tihvtideta käigulukk (automaatkäigukast)

Seda nimetatakse eemaldatava lukustustihvti puudumise tõttu "tihvtita", kuigi tihvt on konstruktsioonis olemas. See on lihtsalt vaate eest varjatud, kuna asub kesktunnelit katva paneeli all. Väliselt on näha ainult lukusilinder. See avaneb ja sulgub lihtsa võtme keeramisega. Seda tüüpi pollarid on tavaliselt mudelid ja nende disainis on arvestatud selle auto omadustega, mille jaoks need on mõeldud. Muidugi teatud teadmiste, aja, "siledate" käte ja hädavajalik tööriist võite proovida ise paigaldada tihvtideta käigukasti luku. Kuid sageli ilmnevad installiprotsessi käigus nüansid, mida juhised ei näe ette. Mitte igaüks pole olukorra selliseks ootamatuks pöördeks valmis.

Kapotialune blokeerija

Kapoti/käigukasti lukustussüsteem (automaatkäigukast)

Võib-olla kõige usaldusväärsem (kui see on õigesti paigaldatud) kõigist mehaanilistest käigukasti lukkudest. Blokeerib käiguvahetuse kapoti all, otse kasti peal. Salongis käigukasti juhtmehhanismi kaablite ja varraste lahtiühendamine ei anna tulemust, ründaja raiskab vaid aega ja vaeva. Soovitatav on paigaldada koos kapoti blokeerijaga (kapoti/kontrollpunkti kaitsesüsteeme toodetakse juba praegu). Kõik ajamid asuvad mootoriruumis, salongis on ainult lukusilinder. Sellise luku (kompleksi) töökindlus sõltub suuresti lukusilindri ajami õigest paigaldamisest. Paigaldamine on keerulisem kui eelmised valikud.

Lisaks on elektromehaanilised blokeeringud, mehaanilised kahesuunalised (blokeerige nii kontrollpunkt kui ka ülekandekast, näiteks maasturitel) ...

Kontrollpunkti lukk

Eelneva põhjal võime järeldada, et ainus võimalus, mille puhul me lahingu absoluutselt võidame, on paigaldada kaare kontrollpunkti lukk. Ülejäänu ei pruugi meie kasuks lõppeda. Aga kuna kaarlukud on praktiliselt tootmisest väljas ja võiks öelda, et juba "elavad oma oma ära", siis kaalume tihvtideta mudelluku paigaldamist.

Tihvtideta mudeli automaatkäigukasti luku paigaldamine

Niisiis, alustame mudeli automaatkäigukasti luku paigaldamist Toyota Land Cruiser 200, 2008, automaatkäigukastile.

Täielik blokeerija komplekt

Toyota Land Cruiser 200 mudeli tihvtideta luku paigalduskomplekt

1. Kinnitusega lukk - 1 tk.;
2. Lavatagused kaitsed - 1 tk.;
3. Kaitseklamber - 1 tk.;
4. Kaitseklamber - 1 tk.;
5. Lavatagused kaitsed - 1 tk.;
6. Tihenduskummist rõngas (mansett) - 1 tk;
7. Nihkepolt M 8 x 50 - 1 tk.;
8. Nihkepolt M 8 x 35 - 1 tk.;
9. Nihkepolt M 6 x 20 - 8 tk.;
10. Seib ø 8,4 (s = 2 mm) - 2 tk.;
11. Seib ø 8,4 (s = 1 mm) - 2 tk.;
12. Seib ø 8,3 "volvo" - 3 tk.;
13. Lõikemutter M8 – 1 tk.

Koos paigalduskomplektiga sisaldab pakett luku juhiseid ja võtmeid.

Tööriist töö tegemiseks

Automaatkäigukasti lukustuse paigaldamiseks vajame järgmist tööriista:

• Lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad;
• Põrkkrae koos pikendusega ja peade komplektiga;
• Mutrivõtmete komplekt;
• Elektriline puur või kruvikeeraja koos puuride komplektiga;
• Veskid läbimõõduga 22 mm ja 40 mm;
• Nõelamõõtur Sch7.

Ettevalmistustööd

Kõigepealt peame saama juurdepääsu automaatkäigukasti juhtimismehhanismile. See nõuab keskkonsooli eemaldamist.

Dekoratiivviimistluse osade lahtivõtmisel ärge unustage lahti ühendada elektripistikuid! Ja tegutseme ettevaatlikult, plast on üsna habras!

Eemaldage käigukang ja vasakpoolne külgviimistlus

Keerake käepide lahti vastupäeva, padjakest hoiab viis klambrit.

Külgkonsooli kinnituspolt

Keerame lahti kinnituspoldi ja demonteerime vasakpoolse küljekonsooli. Korrake samu samme paremal küljel.

Tuhatoos, sigaretisüütaja ja käsipiduriklots

Eemaldame osa esipaneelist (tuhatoosi ja sigaretisüütajaga) ning seisupiduri hoova dekoratiivse katte, viies selle töökorda. Mõlemad tükid hoitakse kinni klambritega.

Keskkonsooli kate ja kinnituspoldid

Tõstke üles ja eemaldage keskkonsooli kate. Seejärel keerame lahti tavalise pea all olevad kaks polti.

Trimmi ja konsooli kinnituspoldid

keskkonsool

Tõstke konsool üles ja eemaldage see ettevaatlikult. Nüüd on hea juurdepääs automaatkäigukasti juhtimismehhanismile. Selle ettevalmistav etapp on lõppenud.

Liigume nüüd põhietapi juurde.

Töötame sõidusuunas paremal pool

Liigutage hoob asendisse "P". Keerame lahti ja võtame välja õiged valija kinnituspoldid. Nende asemele panime seibid.

Aukude puurimine ja luku eelpaigaldamine

Lõikame 22 mm läbimõõduga lõikuriga lukuriivi jaoks välja augu, enne teeme lukku “proovides” märgistused. Paigaldame luku oma kohale, kinnitusavad ühtivad tavalistega. Mähkime lõikepoldid.

Tähelepanu! Ärge keerake polte ja mutreid kuni luku töökontrolli lõpuni välja!

Rebime poldid lahti ja kasutame Sch7 malli

Kontrollime käigukangi luku tööd. Alles pärast seda, kui oleme veendunud, et need kaks seadet töötavad korralikult, saame poldipead lahti rebida. Seejärel kasutame nõela malli. Panime selle vastse peale, visates konsooli paika ja vajutades seda ettevaatlikult malliga kokkupuutekohas, visandame väljalõike koha.

Ava lukusilindri jaoks

6 mm puuriga puurime vastavalt märgistusele augu ja kontrollime selle vastavust vastsele konsooli uuesti paigaldades. Lõikame 40 mm läbimõõduga lõikuriga lukusilindri jaoks välja pesa ja kinnitame manseti.

Lavataguse kaitse paigaldamine ja mutri vahetus

Paigaldame lavataguse ja esikülje kaitse. Asendame omapärase varda kinnitusmutri komplektiga kaasasoleva vastu. Murdke lahti poldipead ja mutrid.

Panime plastiku paika vastupidises järjekorras. Ärge unustage pistikuid!

Kõik. Blokeerija on paigaldatud ja valmis täitma oma otseseid ülesandeid!

Toyota Camry käigukasti lukk

autolocked.ru

Mis on automaatkäigukasti multilock

Paljud autoomanikud on mures oma neljarattalise vara kaitse pärast. Petutehnoloogiate pideva arengu juures ei piisa ainult vargusvastase signalisatsiooni paigaldamisest. Kõige usaldusväärsem kaitse on loomulikult mitmesuguste vargusvastaste süsteemide kompleksne paigaldamine. Nagu näiteks mehaanilist tüüpi blokeerimisseadmed. Ühte sellist mehaanilist lukustusseadet nimetatakse multilukuks.

Mis on multilock?

Sõna multilock pärineb omamoodi tuletis Iisraeli ettevõtte Mul-T-Lock nimest, mis tegeleb kõrgeima kvaliteediga ja salajaste lukkude tootmise ja tootmisega. Tänapäeval lastakse selle kontseptsiooni raames välja erinevaid vargusvastaseid mehhanisme, mida toodavad erinevad ettevõtted.

Esimesed mehhanismid erinesid muidugi praegustest oma ilmse jõhkruse ja primitivismi poolest, kuna need olid sulgudes olevad lukud, mis fikseerisid käigukasti lingi V-kujulise kronsteiniga. Kuid veidi aega hiljem hakkasid müüki tulema tihvtmehhanismiga universaalsed blokeeringud. Tänapäeval on multilokkide mitmekesisus oma valikus üsna silmatorkav, seda muidugi heas mõttes. See on käigukasti ja roolisamba mehaaniline kaitse ja isegi kapoti lukk. Need on väga tõhusad ennetavad meetmed võimaliku varguse vastu, mis on paigaldatud diskreetselt võõraste pilkude eest ja ei kahjusta teie auto sisemust ega välist.

Käigukastile paigaldatud multilock on mudeliblokeerija, mis on välja töötatud spetsiaalselt konkreetse automudeli jaoks, võttes arvesse kõiki disainiomadusi. Blokaatorid jagunevad kahte tüüpi - pin ja pinless. Tihvtlukk toimib järgmiselt: selleks ette nähtud avasse sisestatakse spetsiaalne lukutihvt, mis tagab käigukangi lukustumise ühes fikseeritud asendis. Tihvti kinnitamine toimub võtmega. Avamine toimub sama võtmega ja tihvt eemaldatakse. Tihvtideta lukk töötab sarnasel põhimõttel, välja arvatud ainult üks, tihvt jääb alati oma kohale, see on sisse ehitatud automaatkasti konstruktsiooni ja selle toimimist reguleerib ainult võti.

Multilock seade

Nagu te juba aru saite, on mitut tüüpi lukke kahte tüüpi: tihvtideta (sisseehitatud) ja pin. Esimesel juhul peab autoomanik lihtsalt võtit blokeerija silindris keerama, teisel juhul aga välja tõmbama spetsiaalse tõkketihvti, mis sobib kergesti selle jaoks ettenähtud kronsteiniga ja ei põhjusta ebamugavust. Praktika näitab, et mõlemad variandid on oma lihtsuses suurepärased ja väga töökindlad.

Multilock võtmeauk on enamikul juhtudel paigutatud konsooli paremale, vasakule või ülaossa. Harva on paigutust istmete vahel või armatuurlaual roolisamba lähedal. Blokeerivat elementi juhitakse täielikult võtmega ja see ei vaja täiendavat hooldust.

Automaatkäigukasti multilock-mehhanism edastab jõude silindripea ja lukustusmehhanismi vahel, muutes suunda, mis välistab igasuguse mahulisuse multilocki käigukastile paigaldamisel. Nende toodete peamine eelis on malli täielik puudumine. Arendatakse täielikult kohandatud lukustusmehhanismi. Seega võib julgelt väita, et eksklusiivne multilukk on igal autoomanikul. Nii näiteks erineb 2004. aasta Golfi multilukk 2009. aasta mudelist. Veelgi enam, sama mudeliaasta, kuid erineva mootorisuurusega autodel ilmuvad erinevad disaini "vidinad". Mehhanismide erinevus ilmneb identsetel autodel, kuid erinevat tüüpi käigukastiga.

Kui soovite tellida oma autole automaatkäigukastiga multilocki, peate täpsustama järgmise:

käigukasti tüüp;

Teie auto mark ja mudel;

väljaandmise aasta;

Mootori töömaht.

Automaatkäigukasti multilukkude tüübid

Kõigi käigukastide multilukkude põhiülesanne on tagada vargusvastane turvalisus. Need on vajalikud käiguvahetuse vältimiseks, kui lukk on suletud. Need jagunevad tinglikult vastavalt lukustusmehhanismi tüübile:

Pin multilocks

Lukustusmehhanismiks on siin ülitugevast terasest tihvt, mille saab peale luku avamist võtme keeramisega välja tõmmata.

Pinless multilocks

Nende lukustusmehhanism on integreeritud otse lukku endasse. Selle avamine ja lukustamine toimub samal viisil - võtit keerates.

Universaalsed multilukud

Paigaldatud kõikidele automarkidele ja mudelitele. Ainsad erandid on need seadmed, millele on konstruktsiooniliselt võimatu sellist lukku panna.

Üksikud multilukud

Lukud, mis on mõeldud ainult konkreetsele automargile ja -mudelile.

Automaatkäigukasti mitme lukustuse omadused

Reeglina testitakse selliseid blokeerimismehhanisme temperatuurierinevuste mõju suhtes. Nende katsete käigus jälgitakse isegi väikseimaid kõrvalekaldeid lukustustihvti ja silindri töös normist, nagu ummistused ja talitlushäired. Neid tooteid on väga lihtne kasutada. Peamine tegur, mis määrab ettevõtte MUL-T-LOCK toodete kõrgeima kaitsetaseme, on patenteeritud disainiga lukusilinder. See põhineb teleskooptihvtide tehnoloogial - "pin in pin".

Tänu sellele spetsiifilisusele on igal multilockil miljoneid kombinatsioone, mis vähendab sellise tegevuse nagu võtme valimine olematuks. Samuti on ebareaalne lukku peavõtmega avada, kuna selles on teisaldatav tihvt. Lukusilinder ise on erakordselt vastupidav puurimisele, kuna sisaldab kõrgeima tugevusega karbiidvardaid. Lisaks on need lukud hapetele vastupidavad tänu berülliumpronksi sulamile. Võti ja lukutihvtid on valmistatud nikli-hõbeda sulamist, mis tagab konstruktsiooni suurepärase kulumiskindluse ning veatu libisemise võtmeaugus. Kogu tööperioodi vältel ei vaja lukusilindrit määrida.

Kui teie multilocki katse ebaõnnestus, siis seda ei taastata. See tuleb täielikult asendada demonteerimise ja uue blokeerimisluku paigaldamisega.

Milline on parim blokeerija, mida ise installida?

Pakume teile kaalumiseks blokeerijate isepaigaldamise võimalusi.

Disaini ja paigalduse osas on lihtsaim variant kaareblokeerija. Selle paigaldamine ei mõjuta ühtegi auto konstruktsioonikomponenti, sest lukud kinnitatakse väljastpoolt. Seda tüüpi blokaatoritel on mitmeid puudusi. Selline lukk fikseerib ainult juhtkangi, aga mitte käigukasti. Kui ühendate lava taga lahti, on lukustatud kangist mööda minnes võimalik käike käsitsi vahetada. Sellise luku lähedale pääseb igast mugavast asendist väga lihtne, mis loomulikult mõjub auto kaitsele halvasti. Ja lõpuks, esteetilisest vaatenurgast näeb selline mahukas disain nagu kaarelukk salongis lihtsalt ebaharmooniline välja, segades käiguvahetust.

Kui juht oma sõidukist lahkub, torkab ta tihvti spetsiaalsesse auku kuni iseloomuliku klõpsatuseni, mis tähendab, et käiguvahetusmehhanism on täielikult blokeeritud. Lihtne ja usaldusväärne, eks? See eemaldatakse võtmega, avades ka klõpsuga. Oleme seda blokeerimismehhanismi juba üksikasjalikumalt arutanud.

Sisseehitatud multilock

Rääkisime sellest ka üksikasjalikult. Kui teil on vajalikud teadmised ja olete kindel oma käte jõus ja oskustes, võite vajaliku tööriistaga relvastuses proovida tihvtideta multiluku ohutult käigukastile paigaldada. Kuid kahjuks on mõnikord nüansse, mida juhistes pole täpsustatud ja see peletab ebakindlad autoomanikud.

Kapotialune lukk

Tõenäoliselt kõige usaldusväärsem variant kõigist mehaanilistest pollaritest, kui see on muidugi korralikult paigaldatud. Võib-olla kõige usaldusväärsem (kui see on õigesti paigaldatud) kõigist mehaanilistest käigukasti lukkudest. See blokeerib käiguvahetuse otse kasti mootoriruumis. Kui ründaja siseneb salongi ja ühendab lahti käigukasti juhtmehhanismi kaablid ja vardad, raiskab ta ainult aega, sest see ei anna tulemust. See seade on soovitatav paigaldada koos kapoti lukuga. Kogu mehhanismi täidis on kapoti all, kui salongis on ainult võtmeauk. Selle disaini töökindlus sõltub otseselt selle paigaldamise õigsusest. Selle paigaldamine nõuab palju rohkem oskusi ja pingutusi võrreldes eelmiste võimalustega.

Olles teinud eelnevast järelduse, võime julgelt väita, et kaarelukk on käigukasti luku isepaigaldamiseks kõige võitvam variant. Ülejäänud katsed ei pruugi lõppeda teie võitudega. Kuid kaareblokaatorite oluliste puuduste ja nende tootmisest eemaldamise tõttu anname ülimuslikkuse tihvtideta multilockile. Selle paigaldamise protsess ja analüüsime edasi.

Kuidas on multilocki paigaldamine automaatkäigukastile?

Kui teil pole soovi paigalduskeskusega ühendust võtta, kuid samal ajal soovite, et kõik toimuks korralikult ja isikliku kontrolli all, siis on ainult üks väljapääs - teha kõik ise. Nagu rahvas ütleb: "Kui tahad, et kõik hästi läheks, tee seda ise!" Garanteerime, et ükski kvalifitseeritud meister ei luba teil multiluku paigaldamise ajal kohal olla. Ja see, et multilocki paigaldamine spetsialiseeritud keskusesse maksab sama palju kui seade ise, ei köida üldse. Kuigi see ei võta rohkem kui kolm tundi. Ja siis tuleb kohe pähe järgmine mõte: “Miks ma peaksin nii palju raha üle maksma? Lõppude lõpuks saate kõike oma kätega teha.

Multilocki automaatkastile paigaldamise protseduuri õigeks läbiviimiseks vajate järgmist tööriista:

Kaks kruvikeerajat - lame ja Phillips;

Erinevate peadega pikenduspõrk;

lahtise otsaga mutrivõtmed;

Elektriline puur koos puuride komplektiga;

Lõikurid 22 ja 40 millimeetrit;

Nõela muster.

1. Ettevalmistustööd

Esiteks peate saama otsese juurdepääsu "masina" juhtimismehhanismile. Selleks peate keskkonsooli täielikult lahti võtma. Dekoratiivliistu demonteerimisel ärge unustage lahti ühendada elektripistikud ja tegutsege äärmiselt ettevaatlikult, sest plast on üsna habras.

1.1. Käepideme eemaldamine

Eemaldage automaatkäigukasti valikunupp ja vasakpoolne ääris. Keerake nupp vastupäeva lahti.

Vasakpoolse konsooli eemaldamiseks vabastage kinnituspolt. Analoogiliselt korrake paremal küljel.

1.3. Käsipiduri katte eemaldamine

Eemaldage esipaneeli osa ja käsipiduri hoova dekoratiivne kattekiht, lülitades selle tööolekusse.

Vabastage ülemine osa ja eemaldage keskkonsooli kate. Järgmisena keerake lahti standardpea all olevad poldid.

Pärast seda tuleks tagaistme küljelt vooder lahti võtta. Keerake lahti selle all ja käsipiduri lähedal olevad poldid.

Tõstke õrnalt üles ja eemaldage konsool. Nüüd on avatud hea juurdepääs automaatkäigukasti juhtimismehhanismile. See tähistas lõppu ettevalmistav etapp.

2. Multilocki paigaldamine

Alustage uut etappi. Jätkake tööd paremal küljel. Liigutage hoob asendisse "P". Vabastage ja eemaldage parempoolse valija kinnituspoldid. Asetage seibid oma kohale.

Võtke 22 mm läbimõõduga lõikur ja lõigake lukuriivi jaoks auk, mis on eelnevalt proovitud multilocki järgi välja märgitud. Paigalda lukk õigesse kohta, kui augud ühtivad tavalistega, siis pinguta nihkepoldid. Tähtis! Kuni multilocki töökontrolli lõpuni ei pööra mutrid ja poldid pead. Kontrollige käigukangi lukustuse tööd. Alles pärast seda, kui olete veendunud, et need seadmed töötavad nii nagu nad peavad, saate poldipead lahti rebida. Seejärel võtke nõela mall ja pange see vastsele. Visake konsool oma kohale ja vajutage seda kindlalt malliga kokkupuutepunktis. Märkige väljalõike koht.

6 mm puuriga puurige auk vastavalt märgistusele ja kontrollige vastavust lukusilindrile. Kui kõik on õige, siis puurige selle jaoks 40 mm lõikuriga auk ja paigaldage mansett tagasi.

Paigaldage esi- ja tagakaitsmed. Asendage standardne roolivarda mutter komplektiga kaasasolevaga. Eemaldage poldipead ja mutrid. Asetage plastik oma kohale vastupidises järjekorras, unustamata pistikuid. Palju õnne! Kõik on valmis! Multilukk on paigaldatud ja tööks valmis.

Tellige meie Facebooki, Vkontakte ja Instagrami kanalid: kõik huvitavamad autosündmused ühes kohas.

Kas see artikkel oli kasulik? Jah Ei

auto.täna

Käigukasti lukk on peaaegu täielikult ennasthävitav kontseptsioon. Nad varastasid auto ja kontrollpunktis oli lukk - selliseid arvustusi kuuleb väga sageli. Spetsialisti jaoks pole kahtlustki, et nende lukkude traditsiooniline disain ei jäta mingit võimalust kaitseks. Peamised pakkumised Venemaa turg esindavad järgmist:

Sõitjateruumi käiguvalija tihvt või tihvtideta seade (istmete vahel asuv käigukang). Peamised ründevõimalused on lukusilinder, tihvt, alternatiivne käiguvahetuse juhtnupp - tross või valija karbil endal. Lühidalt, professionaali jaoks on neutraliseerimise küsimus 5 minutit.

Suhteliselt hiljuti ilmus Defengroupi lahendus mehaanilise või elektromehaanilise GEARLOCK-luku kujul käigukasti enda valija jaoks mootoriruumis, loomulikult paralleelselt kapoti alla juurdepääsu blokeerimisega täiendava kapotiluku abil. Traditsiooniliste losside taustal on see lahendus uuenduslik. See katkestab häkkimiskatsed salongist või kasti alternatiivse juhtimise. Üldiselt originaalne ja huvitav. Lõikasin selle luku juhtimiseks kohe ära puhtalt mehaanilised võimalused, kuna see võib olla rünnakute üks nõrku kohti.

Nagu tavaliselt, kasutasin oma autot katsealusena, paigaldasin selle toote. Kasutades jätan tagasisidet foorumisse, allolevale lingile. Märgin kohe mõned installimise ja kasutamise alguses tuvastatud nüansid, arvan, et paljud on sellest huvitatud:

1. Masinate loend, mille jaoks seda seadet kasutatakse, on piiratud, kuigi see laieneb järk-järgult. Täna (juuli 2010) on 34 mudelit ja 10 automarki.
2. Kõigil lukkudel pole kaitsekatteid, näiteks minu Toyota Camryl polnud neid, need on varsti tootmisest lõpetamas, aga see on ilmselt aja küsimus.
3. Peale paigaldamist ja esmast reguleerimist toimib kõik korralikult, kuid parkimisasendisse liikumisega on kergeid raskusi. Pealegi ei ilmnenud see algselt ja see ei avaldu alati ka töötamise ajal. See probleem lahendatakse lukuklambri reguleerimisega. Tõenäoliselt peaksite kohe installimisel tähelepanu pöörama ja hetkede tuvastamiseks veidi kasutama.
4. Seade hakkab ideaalselt töötama koos autoalarmidega, st. sulgege ja avage lukk vastavalt sisse- ja väljalülitamisel. Kuid minu masinasse on installitud süsteem, mille omanik tuvastab sildi. Kuna kiirgusperiood on 4 sekundit ja äratundmise paus võib venida kuni 8 sekundit, ei jõua lukk alati enne mootori käivitamist avaneda, siis ei toimu avanemist süüte sisselülitamise tõttu - lukk sissemurdmisvastase funktsiooni jaoks. Peate sellele tähelepanu pöörama, olukord sarnaneb ukselukkude juhtimisega märgistussüsteemidest.

Selles artiklis räägime mehaanilistest vargusvastastest seadmetest - kapott, pedaal, käigukast, ukselukud. Vaatame mõlema eeliseid ja puudusi.

Isegi lihtne mehaaniline turvameede, näiteks "roolilukud", võib hoida kurjategijat autosse tungimast. Tõepoolest, mehaanilise kaitse kõrvaldamiseks tuleb see kõigepealt leida. Tavaliselt on vargusvastased seadmed võõraste pilkude eest peidetud ja paigaldatud ettearvamatutesse kohtadesse.

Ründaja võib need leida, kuid see võtab aega. Nagu me teame, mängib viivitus autoomanike kätes. Statistika järgi, kui kurjategija askeldab autoga üle kahe-kolme minuti, siis tõenäoliselt keeldub ta vargusest. Auto kaitsmiseks kasutatakse mehaanilist vargusvastast vahendit ja allpool analüüsime, millist neist valida.

Käigukast, kapott, ukselukud

Kõige tavalisem mehaaniline kaitse on käigukasti lukk. Neid on keerulise ja lihtsa kujuga, kaare või tihvtiga. Tavaliselt paigaldatakse selline lukk tagurpidikäigu lukule, s.t. kangi ei saa sellest asendist liigutada. Seega on võimatu liikuda.

Kurjategijad tegutsevad järgmiselt: pigistavad siduri ja veerevad auto sisse Õige koht. Esiteks on see ebamugav ja võtab palju aega ning teiseks pööravad möödujad sellele toimingule tähelepanu. See tähendab, et kohas, kus on palju inimesi või valgel ajal, on kaaperdajatel minimaalne võimalus.

Kui käigukasti lukus on kahtlusi, on usaldusväärsem kasutada täiendavat pedaalilukku. Siis ei saa auto (eriti "automaatikaga") ilma teie teadmata liigutada. Tekib küsimus, kas lukku on võimalik lihtsalt ära lõigata? Arendajate sõnul on nende tooted valmistatud vastupidavatest kaasaegsetest materjalidest, lukusilinder on puurimiskindel ning digitaalse koodi saladus on mitukümmend miljonit kombinatsiooni.

Kui te ei usalda väliseid blokeerijaid ega usu nende heasse kaitsesse, saate seda teha kasutage sisemist lukku. Sellel on sarnane tööpõhimõte, ainult kaitsemehhanism asub käigukasti sisikonnas. Need. puuduvad sulgud ja hoovad, ainult üks lukusilinder käigukangi kõrval. On nüanss: kellele usaldada sisemise blokeerija paigaldamine. Lõppude lõpuks peate selle paigaldamiseks käigukasti lahti võtma ja see toiming pole odav.

Seal on spetsiaalne kapoti lukustuskaabel. Selle ülesanne on takistada sissetungijate kapoti avamist. Selle tulemusena ei saa nad akut eemaldada ega elektroonilist alarmi blokeerida. Kapoti luku trossi juhitakse sõitjateruumist, kus on võtmed kätte vastne.

Seal on mehaaniline vargusvastane seade, mis blokeerib piduri- või siduriajami. Põhimõte on see, et sobivasse vooluringi on paigaldatud näiteks pidurisüsteem tagasilöögiklapp, mida juhitakse kabiinist. Kui kurjategija vajutab autot varastada esimest korda piduripedaalile, põhjustab see piduriahela ummistuse. Auto muutub edaspidiseks liikumisvõimetuks, kuna rattad blokeeruvad.

Täieliku kaitse tagamiseks on sellel süsteemil lisavõimalus auto elektriahelas blokeerimiseks. Näiteks saab lisaks piduriahela blokeerimisele ka starteri blokeerida.

Varguse eest kaitsmiseks kasutatakse blokeerijaid.. Need on täiendavad silindrilised tihvtid, mis on paigaldatud sõiduki sisemusse sisenemise kaitsmiseks. Lihtsalt selleks, et kurjategijale autot varastada, tuleb esmalt salongi siseneda. Juurdepääsu takistamiseks kasutatakse blokeerijaid, mis paigaldatakse auto ustesse. Need ei ole puhtalt mehaanilised, vaid elektromehaanilised seadmed. Põhimõte on see, et blokeerija avaneb ainult oma võtmest, ükski teine ​​​​ei tee seda.

Blokeerijad on avamise eest kaitstud põhivõtme või metallist joonlauaga. Muidugi võib klaasi lõhkuda ja seeläbi varastatud auto sisemusse sattuda, aga milleks rikkuda auto välimust? See pole varastele hea.

Muude mehaaniliste vargusvastaste tööriistade hulgas märgime: roolisamba lukud, mis kaitseb rooli keeramise eest ja vargusvastaseid süütelukke. Viimased on valmistatud väga vastupidavatest materjalidest ja neil on hea sissemurdmiskindlus. Vargusvastased süütelukud on hea alternatiiv tavalistele roolilukkudele, kuigi need nõuavad tavaluku väljavahetamist.

Isegi kõige primitiivsem vargusvastane toime võib päästa auto sissetungijate tegude eest. Kõige tähtsam on õige ja usaldusväärne paigaldus. Te ei tohiks neid edasimüüja juures paigaldada, need lähevad katki, kui varastada ühe või kahe eest. Peate otsima kolmanda osapoole teenust, mis on spetsialiseerunud vargusvastaste tööriistade installimisele. Ja parem - paigaldamise ajal mittestandardne lahendus, mis hirmutab kaaperdajaid. Lihtne peidetud nupp salajases kohas, mis blokeerib starterit, on parem kui uhked vargusvastased vahendid. Lõppude lõpuks, kus see on - keegi ei vaata.

Kokkuvõte: kõige primitiivsem mehaaniline vargusvastane tööriist võib päästa auto vargusest. See on hea signaalimise kasutamine koos mehaaniline vargusvastane- usaldusväärse vargusevastase kaitse garantii.

Üks levinumaid kodanike varavastaseid kuritegusid on autovargused.

Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õigusprobleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Seda tüüpi ebaseaduslikud tegevused on meie riigis pidevalt teisel kohal (pärast sissemurdmist) ja "kolmandate osapoolte" sekkumise alla ei lange mitte ainult kallid premium-autod, vaid ka sõidukite, sealhulgas kasutatud kodumaiste ja välismaiste autode eelarvevõimalused.

Seetõttu on oluline tagada oma auto kaitsmiseks optimaalsed meetmed, sealhulgas vargusvastase käigukasti lukustussüsteemi paigaldamine.

Seadme tüübid

Blokeerimissüsteemide eesmärk on luua auto sisemine ja välimine kaitse varguse ja muude lubamatute sissetungimiste eest.

Need on seadmete komplektid. erinevat tüüpi, mis töötavad koos või eraldi kaitsevad auto üksusi, komponente, piirkondi sissetungijate eest.

Tuleb meeles pidada, et vargusvastased ained ei anna 100% garantiid auto varguse vastu, kuid vähendavad oluliselt sõiduki omastamise või sellele loata sõitmise tõenäosust. Kaitsevarustus aitab ka varguse korral autot üles leida.

Kaasaegseid blokeerimisseadmeid saab klassifitseerida kahel alusel: tööpõhimõte ja funktsionaalne eesmärk.

Vastavalt tegevuspõhimõttele

Vastavalt tööpõhimõttele jagunevad autokaitsesüsteemid kolme tüüpi:

• elektroonilised seadmed;
• mehaanilised seadmed;
• elektromehaanilised üksused.

Immobilisaatorid on auto elektroonilised vargusvastased kaitsevahendid, neid saab paigaldada auto standardkonfiguratsioonis.

Mehaanilise kaitse tagab käigukangi lukk.

Elektromehaaniline viis auto kaitsmiseks hõlmab kahe komponendi (elektroonilise ja mehaanilise) kasutamist vargusvastases seadmes (näiteks ukse- ja kapotilukud).

Kokkuleppel

Sõltuvalt autokaitse ülesannetest valitakse vargusvastased süsteemid ettenähtud otstarbeks:

1. auto signalisatsioonid(seirefunktsiooniga infosüsteemid). Sellised seadmed on varustatud spetsiaalsete anduritega, mis teavitavad auto omanikku või turvateenistusi autosse sisenemise katsetest. Samuti suudavad nad pärast vargust määrata auto asukoha.
2. blokeerivad seadmed. Seda tüüpi vargusvastaste süsteemide peamine eesmärk on takistada juurdepääsu masina liikumist juhtivatele sõlmedele ja sõlmedele. Blokaatorid võivad olla elektroonilised, mehaanilised või elektromehaanilised. Niisiis blokeerivad immobilisaatorid (inglise keelest immobilisaator - “immobilisaator”) auto volitamata käivitamise elektrooniliste meetoditega. Mehaanilised kaitsevahendid takistavad juurdepääsu masina üksikutele komponentidele ja juhtseadistele (käigukast, rool, kardaan).

Vargusvastased seadmed on suunatud sissetungijale spetsiaalsete tõkete loomisele, mis muudavad tema töö keeruliseks ja mõnel juhul võimatuks.

Blokeerimissüsteemide paigaldamine toimub ainult spetsialiseeritud keskuste tingimustes, millel on sertifikaat autole kaitsevahendite paigaldamiseks.

Sõiduki maksimaalse kaitse varguse vastu eesmärgiga omastada võõrast vara, tagab kaitseseadmete õige valik keerukuse põhimõttest lähtuvalt.

Kuidas nad töötavad

Autoalarm on tüüp kaasaegsed süsteemid auto kaitse. See viitab elektroonilistele turvasüsteemidele, mille eesmärk on takistada volitamata juurdepääsu autole, et varastada või varastada sõiduki osi.

Paigaldus võimaldab tõhusalt juhtida auto perimeetrit ja sisemust. Kui süüde on välja lülitatud, blokeerib häire kohe mootori käivitussüsteemi.

Auto kapotile, ustele või pagasiruumi volitamata juurdepääsu korral rakendub kohe kaitsemehhanism - perimeetri kontrollandur ja helisignaal.

Õige autoalarmi valimiseks peate arvestama mitmete teguritega:

1. Auto hoiutingimused (valvega või valveta parkla)
2. Auto maksumus (ilmselgelt, mida kallim auto, seda laiahaardelisem peaks olema selle kaitse). Kallite seadmete paigaldamine odavale autole pole põhimõtteliselt soovitatav.
3. Tavalise immobilisaatori olemasolu autos. Selle puudumisel peaks sõiduki kaitse varguse eest olema tõhus ja kõikehõlmav.

Turva- ja vargusvastase süsteemi valikul tuleks alati silmas pidada suhet: funktsionaalsus-hind-kvaliteet.

Autoalarmide tööpõhimõte

Häire töö põhineb sõitjateruumi paigaldatud seadme keskseadmest tuleva raadiolainete signaali elektroonilise kodeerimise põhimõttel.

Seda raadiosignaali kodeerimismeetodit on õppinud kopeerima autovargad, mis spetsiaalse seadme abil suudavad arvutada sissetuleva signaali sageduse ja selle mõne sekundiga neutraliseerida. Selle tulemusena saavad ründajad autole tasuta juurdepääsu.

Sellise tulemuse vältimiseks ja oma vara maksimaalseks kaitsmiseks on vaja soetada spetsiaalse tarkvaraga signalisatsioonid - kaitseseadme keskseadmega erineva sagedusega vahetussignaal. Sel juhul on auto kaitse usaldusväärsem.

Tähelepanu! Tõhusus auto signalisatsioon, millel on juhi mugavuse tagamiseks laiendatud hooldusfunktsioonide loetelu, suureneb oluliselt, kui seda kombineerida immobilisaatori või muud tüüpi turvaseadmega.

Kahe turvasüsteemi korraga neutraliseerimine vähendab sissetungijate võimalust auto varastada. Lisaks võib autoalarmi ja immobilisaatori kombinatsioon ära hoida nii varustuse varguse sõitjateruumist, ratastest kui ka kere kahjustamisest.

Konkreetse autoalarmi mudeli valik sõltub auto disainiomadustest, aga ka autoomaniku soovist paigaldada vargusvastasesse süsteemi teatud teenindusfunktsioonid.

Mehaaniliste kaitseseadmete tööpõhimõtted

Mehaanilisi vargusvastaseid seadmeid (MPU) toodetakse kolme põhilise modifikatsioonina:

• roolimehhanismi lukk (roolivõll);
• auto kapoti lukk.

Käigukastile (käigukastile) on paigaldatud kahte tüüpi kaitseseadmed: tihvt- ja tihvtideta lukud.

Käigukasti blokeerimiseks mõeldud tihvtlukud paigaldatakse, asetades seadme vastasosale spetsiaalse tihvti. Sellist mehaanilist kaitset on võimatu lahti võtta ilma võtmeta.

Vaid spetsiaalse avamisseadme abil eemaldatakse tihvt juhtkonstruktsioonilt ja seeläbi taastatakse käiguvahetus.

Käigukasti luku tihvtideta disain ei tähenda käiguvahetusmehhanismi piiramist tihvtiga. Sel juhul toimub lukustamine ja avamine võtmega.

Automaatkäigukastile on paigaldatud kaasaegne seade - automaatkäigukastile mehaaniline Mul-T-Lock lukk. See mehhanism on väga tõhus ja lihtne kasutada.

Blokeerija valitakse iga auto jaoks eraldi. Disain on tihvtideta, lihtsalt sisestage võti võtmeauku ja keerake 180 kraadi.

Roolimehhanismi lukk on enamikul juhtudel tihvt. Selle tööpõhimõte seisneb roolivõlli blokeerimises roolisiduris.

Oma vargusvastase potentsiaali poolest on roolivõlli mehaaniline lukk käigukasti lukust madalam. Konkreetse kaitseseadme paigaldamine sõltub aga konkreetse sõiduki konstruktsiooniomadustest.

Automaatkäigukastiga (automaatkäigukastiga) esiveolistel sõidukitel saab näiteks käigukasti lukku seadistada, lülitades kasti auto põhja alt läbi kaabli otse asendisse “Sõit”.

Ja tihvti lukustuse paigaldamine roolivõllile on madala torpeedoga autoga sõitmisel äärmiselt ebamugav. Seetõttu on enne autole kaitseseadme paigaldamise otsustamist vajalik eelnev konsultatsioon spetsialistidega.

Auto kapoti mehaaniline lukk võib olla mehaaniline ja elektromehaaniline. Tavalise luku blokeerimiseks kasutatakse reeglina mehaanilisi lukustusseadmeid.

Kui lisaks tavalukule on paigaldatud ka DEFEN TIME tüüpi lisalukustusseade, siis ei ole kapoti blokeerimiseks elektromehaanilist lukku vaja. Lukku juhib signalisatsioon või immobilisaator.

Kapoti lukk takistab sissetungijate sisenemist mootoriruumi, et lülitada välja alarm ja helisignaalid. See suurendab auto turvasüsteemi vargusvastast toimet.

Eelised ja miinused

Erinevad auto kaitsesüsteemid võimaldavad teil valida konkreetse mehhanismi, võttes arvesse vajaliku funktsionaalsuse taset ja hinnakategooriat.

Kõrgeima kvaliteediga turvaseadmed ei taga aga masina täielikku kaitset varguse või komponentide varguse eest.

Selleks, et kaitse oleks optimaalne, tuleks alati meeles pidada paigaldatud turvasüsteemi keerukust, kuna üksikutel mehhanismidel on lisaks ilmsetele eelistele ka omad puudused.

Mitme kaitsetaseme samaaegne kasutamine võimaldab teil usaldusväärselt kaitsta mis tahes autot - mainekast välismaisest autost kodumaise Žigulini.

Lihtsamaid häireid nuppudega võtmehoidja kujul ei pakuta tagasisidet. Selline kaitse autol sobib neile, kes hoiavad autot maja ümber asuvas parklas või spetsiaalses tasulises parklas.

Helisignaal teavitab teid katsetest siseneda auto sisemusse või avada kapott. Selle mudeli muud funktsioonid pole saadaval.

Kahesuunaline signaalimine suurendab juhtimistsooni. Paigaldatud andurid rakenduvad kõigil kahtlastel juhtudel, mille kohta omanik saab alarmi võtmehoidja ekraanile teate. Isegi kui heli ei kostu, käivitab alarm märkide teavitussüsteemi.

Paljud autosignalisatsiooni mudelid on varustatud nutitelefoniga ühenduse loomise võimalusega, mis võimaldab omanikul oma autot mobiilside abil näha.

Elite autoalarmi modifikatsioonidel on auto kaugjuhtimiseks palju lisafunktsioone:

• auto soojendamine, võttes arvesse taimerit;
• kliimaseadme käivitamine;
• mootori automaatne käivitamine kellaaja programmeerimisega;
• uste kaugavamine ja avamine;
• löögi- ja helitugevuse andurite käivitamine 2 km kaugusel;
• dünaamiline ja interaktiivne suhtluse kodeerimine.

miinused mitmesugused autoalarmid on baasseadmega tagasiside kodeerimissüsteemide haavatavus.

Spetsiaalsel KeeLoq-algoritmil põhineva dünaamilise kodeerimise korral tunnevad salongis ja võtmepuldil olevad häireseadmed üksteist hõlpsalt ära kodeerimist muutes.

Autovargad on aga õppinud looma spetsiaalseid seadmeid (koodihaarajatele) lähtekoodide kopeerimiseks, et pärast ümberkirjutamist saaks kiiresti valida soovitud koodivaliku ja auto avada. Selline skeem võimaldab teil toime tulla isegi kõige kallima häirega.

Ka autoalarmi vestluskodeerimisel kasutatakse KeeLoqi, kuid erinevalt dünaamilise signaali kodeerimisest kasutatakse staatilise ja dünaamilise algoritmi keerukamaid funktsioone.

Murdvaraste jaoks valmistab see turvasüsteemi versioon suuri raskusi, kuna ründajad ei mõista selle häkkimise võimalusi.

Oma auto kaitse tõstmiseks tuleb lisaks autoalarmidele paigaldada kontrollpunktide blokeerijad, immobilisaator, piduritele elektriahelaid avavad mehaanilised seadmed ja lukustusseadmed.

Kõik see aitab muuta auto hästi kaitstud objektiks ja vältida auto vargusi.

Varguse eest automaatkäigukasti lukustuse paigaldamine ja paigaldamise maksumus

Uute autode komplekt sisaldab minimaalset funktsioonide komplekti, et tagada ohutusnõuded auto kaitsmisel. Sellest ei piisa sõiduki täielikuks kaitsmiseks.

Otstarbekas lahendus on standardpaigaldise asendamine spetsiaalse turvasüsteemiga. See suurendab auto turvalisust salongis olevate komponentide ja seadmete varguse ja varguse eest.

Paljude autojuhtide sõnul on alternatiiviks kulukale kindlustusteenusele, mis hõlmab autovarguste kahju hüvitamist, automaatkäigukasti Mul-T-Lock patenteeritud lukustusseade.

Kõik toimingud auto turvasüsteemi paigaldamiseks on vaja läbi viia kas esindustes või spetsiaalsetes autoremonditöökodades, millel on seda tüüpi toiminguteks luba.

Autoalarmide paigaldamise teenuste maksumus:

Teenuse nimi	Kulude alumine piir, hõõruda.
Alarmi seadistus ilma tagasisideta	3300
Tagasiside alarmi seadistamine	5000
Mootori automaatse käivitamise funktsiooniga häiresüsteemi paigaldamine	6500
Lisablokeeringu paigaldamine	1000
Demonteerimistööd (vana signalisatsiooni eemaldamine)	800
Kiibi võtmest möödasõit	1000
Ühendus kesklukuga	800
Auto pagasiruumi avamine võtmehoidjaga	800
Esiukse ajam	800
Tagaukse ajam	1000
Lükandukse ajam	2800
Peidetud (salajase) luku seadistamine	1500
Klaas lähemale	2300
Mahuanduri paigaldamine	1000
Ukse lülitid (ees, lükand, taga)	550/1100/1700

Mehaaniliste blokeeringute paigaldamise teenuste maksumus:

Premium-segmendi autode välismaiste mudelite puhul määratakse autoalarmi paigaldamise maksumus auto elektriseadmete klassi ja keerukuse alusel.

Iga sertifitseeritud teenus pakub autoehitusteenuseid, mille hinnad võivad ettevõtete või piirkondade lõikes erineda.

Üldtunnustatud reegli kohaselt peaks turvasüsteemi maksumus koos paigaldusega moodustama keskmiselt 5-10% auto kogumaksumusest.

Sõiduhinnad

Kaasaegset autode turvasüsteemide turgu esindab lai valik mehaaniliste ja elektrooniliste seadmete mudeleid.

Kodumaiste ja välismaiste tootjate kaitsekompleksid erinevad oma funktsionaalsuse poolest, mis mõjutab nende maksumust:

Turvaseade autol, mudel	Maksumus, hõõruda.
Roolivõlli lukk "Pealtkatsumine"	7300
Roolilukk Barjäär	7500
"Pealtkatsumine-Universaalne" - Roolivõlli lukk	7000
Automaatkäigukasti lukk KÄIGULUKK Toyota Camry V-50, RAV 4, Highlander, Prado jaoks	6800
Kapotialune lukk Defend-Time Sfera	3200
UB2 kapoti lukk elektromehaaniline	7000
MUL-T-LOCK automaatkäigukasti lukk	6800
Käigukasti luku konstruktsioon (tihvtideta)	11800 (koos paigaldusega)
Automaatkäigukasti lukk GEARLOCK	10000 (koos paigaldusega)
Käigukasti lukk Garant iP-GR	7300 (13400 koos paigaldusega)
Alumine plokk-lukk	8900 (14500 koos paigaldusega)
Kontrollpunkti lukk Garant Consul	13000 (koos paigaldusega)
Dragon käigukasti lukk (tihvtita/tihvtideta)	8500 (installitud) / 9500 (installitud)

Tähelepanu! Samaaegselt kontrollpunktide blokeerijatega saab paigaldada GPS-hoiatussüsteemid tüüpi PRIZRAK 830. GPS / GLONASS moodul võimaldab juhtida autot mobiilirakenduse abil.

Igal ajal saab teada auto asukoht, mis tagab auto kiire asukoha selle varguse korral.

Seade paigaldatakse koos mistahes tüüpi valvesignalisatsiooniga (maksumus on keskmine 200 000 rubla).

Kuidas autojuhid reageerivad

Automaatkäigukasti mehaanilised blokeeringud takistavad auto varastamise katsel suurepärast tööd.

Seade lukustab käigukasti käigukangi kindlalt ühte asendisse (tihvti ja tihvtita).

Automaatkäigukasti blokaatorid ei ole aga iseseisev turvaseade, mis tõhusalt autovargustele vastu võitleb.

Tihvtidega mudelid lukustavad käigukangi kindlalt neutraalasendisse ja seda pole võimalik vahetada. Autot saab kohast teisaldada ainult pukseerimise abil.

Kohapeal paksu tihvti lõikamine on peaaegu võimatu. Siiski on ka puudusi. Näiteks läheb külmaga luku võti katki ja see tekitab omanikule palju probleeme. Probleemne on ka võtme puurimine teeninduskeskuses.

Peate kogu lossi välja puurima ja ostma uue, mis maksab rohkem 11000 rooli. Seetõttu, hoolimata seadme kõrgest funktsionaalsusest ja sellest tulenevalt ka kõrgest hinnast, võib selle mudeli kasutamine teatud tingimustel olla ühekordne.

Automaatkäigukasti Mul-T-Lock on enamiku juhtide seisukohast suurepärane vargusvastane tööriist. Lukk on soovitatav soetada DRAGONist, kuna selle konstruktsioonil on keevitatud alus.

Mida kallim on sõiduk, seda olulisemaks ja asjakohasemaks muutub selle ohutuse küsimus. Ükskõik, kuidas müüjad ja turundajad meid häirete tõhususes veenavad, lõhuvad kaaperdajad isegi kõige arenenumad süsteemid nagu mutrid.

Petturid ja eriti tõsised ärimehed ei käi enam ammu põhivõtmete ja raudkangidega ringi. Kaasaegsed tehnoloogiad võtsid kasutusele mitte ainult häiretootjad, vaid ka kaaperdajad. Ja autot saab häkkida ka lihtsalt pingil istudes mobiilividinaga. Nii et varguskaitse tuleks kombineerida, eriti kui tegemist on suurte suurlinnadega, kus autod varastatakse otse omanike nina alt.

Lisabarjäärina sissetungijatele soovitab tubli pool selle ala asjatundjatest spetsiaalseid käigukasti lukke. Viimased ilmusid mitte nii kaua aega tagasi ja on omamoodi sarnaste rooliseadmete arendus. Paljud autohuvilised usuvad, et käigukasti lukk on auto ohutuse garant. Jah, lisab ta ja pealegi kaaperdajatele palju peavalu, aga tõsiste petturite jaoks pole see jällegi imerohi. Ja nagu eespool mainitud, on ideaalne valik ainult terviklik kaitsesüsteem, mitte ainult üks asi.

Püüame välja mõelda, mis on blokeerija, kuidas see töötab, milliseid tüüpe autoturul leidub, kuidas ja kuhu see seade paigaldatakse, samuti selle eelised ja puudused.

Mis on kontrollpunkti lukk?

See seade blokeerib käigukangi vaba liikumise. Automaatkäigukasti blokeerija fikseerib hoova asendis P ja mehaanilises - tagurpidikäigul. See tähendab, et sel juhul saate mootori käivitada, kuid autot oma kohalt liigutada - ainult tagasi.

Käigukasti lukustuse paigaldamine toimub kahe stsenaariumi korral: kas salongis või kapoti all. Esimene võimalus on sissetungijatele soodsam, sest seadmega saab töötada salongist ilma liigset tähelepanu äratamata. Kuid blokeerija asukohaga kapoti all tekivad täiendavad raskused.

Valiku raskused

Usaldusväärsed ja tõhusaimad käigukastilukud on valmistatud vastupidavast metallist, mis tähendab, et need ei saa olla odavad. Kõik rämpshinnaga tarbekaubad, mis Kesk-Kuningriigist siseturule vuravad, on üsna hõlpsasti kättesaadavad.

Hiinast pärit käigukasti lukkude arvukate arvustuste põhjal otsustades on neid lihtne oma kätega puurida, lõigata ja mõnel juhul isegi murda. Seetõttu on parem mitte säästa selliste seadmete pealt ja teise "psühholoogilise kaitse" ostmine on teie jaoks kallim.

Erilist tähelepanu tasub pöörata ka käigukasti luku paigaldusviisile. Selle valdkonna eksperdid usuvad parim variant toimub peidetud installimine. Seega on ründajatel seadme põhikomponentidega palju keerulisem hakkama saada kui siis, kui see oleks nähtaval kohal.

Blokaatorite tüübid

Tänapäeva autoturg pakub selliste seadmete jaoks palju võimalusi. Ja kui kogenud autojuhid koos meistritega suudavad kogu selle mitmekesisuse siiski välja mõelda, siis algajad langevad enamasti uimasesse ja sooritavad selliseid oste nagu "palun varguse eest midagi kasti jaoks". Hea, kui müüja targutab ja esitab õigeid küsimusi, aga sagedamini on vastupidi.

Kõiki sellise plaani seadmeid saab klassifitseerida nende projekteerimise ja paigaldusmeetodi järgi. Kokku on viis peamist tüüpi:

• pin;
• tihvtideta;
• kaar;
• mehaaniline;
• elektromehaaniline.

Analüüsime neid üksikasjalikumalt.

Pin blokeerija

Käigukasti tihvtlukk on kõige lihtsam, kuid samas töökindel seade, mis kaitseb teie autot varguse eest. Selle disaini põhielement on tihvt, mis sisestatakse käigukasti spetsiaalsesse soonde.

Kinnitamiseks näiteks automaatkäigukastil tuleb lukk, nimelt tihvt, sisestada auku, kui hoob on asendis P. Lukk takerdub automaatselt ja seda saab eemaldada ainult spetsiaalse hoova abil. võti. Tavalised korgi- või sarvitööriistad siia ei sobi.

Võib-olla on tihvtide blokeerijate ainus kriitiline puudus, mis on samal ajal peamine vargusevastane kiip, spetsiaalne võti. Kui kaotate selle, on probleem auto omanikul.

Pinless

Peamine erinevus eelmisest versioonist on paigaldusmeetod ja tööpõhimõte jääb samaks. Siin on seade paigaldatud otse käigukasti sisse ja ka tihvt ise on olemas, kuid seda pole salongis näha. Te ei pea seda käsitsi sisestama ega välja tõmbama.

Kuid selle lukustamiseks on vaja ka spetsiaalset tööriista. Üks selle valiku selgeid eeliseid on varjatud paigaldamine. Kaaperdaja ei näe, et kontrollpunkt on blokeeritud, ega arva seda kohe, mis tähendab, et ta kaotab väärtuslikku aega.

Puudustena on meil jällegi juhuslik võtme kadumine ja raskused paigaldamisel. Eriti kui soovite automaatkäigukastile lukku paigaldada. Kui mehaanika saab siiski ise selgeks teha, siis automaatkäigukasti puhul on parem pöörduda autoteenindusse.

Arc

See lukustusseade on sarnane tavalise aidalukuga. Siin on kaarekujulised klambrid, mis katavad kangi ja suruvad selle vastu lukku, takistades seeläbi selle liikumist. Selliste seadmete tööpõhimõte on täiesti lihtne, kuid visuaalne komponent pole just kõige isiklikum.

Lisaks hakkavad kohe silma kaareblokaatorid ning kaaperdaja näeb neid läbi akna kabiini tungimata. Lisaks on sellist kujundust lihtsam lõigata ja kui metall on õhuke, siis hammustage maha tööstuslike traadilõikuritega.

Pärast kahte eelmist tüüpi kaareblokaatorite turule ilmumist kaotavad nad oma populaarsuse, isegi nende madal hind ei päästa neid.

Mehaaniline

Mehaanilised käigukasti lukud on universaalsed ja kaubamärgiga. Esimeste hulka kuuluvad seadmed, mis sobivad kõikidele automarkidele, teisi saab paigaldada vaid kindla seeria ja mudelite autodele.

Mehaanilise blokeeringu tööpõhimõte on funktsionaalsuselt sarnane kolme tüüpi lukkudega. Seda võib nimetada kombineerituks. See tähendab, et siin on kõige sagedamini kaasatud nii spetsiaalne tihvt kui ka lukk käigukangi nupul originaalvõtmega.

Olulist rolli, nagu ka eelmistel juhtudel, mängib metalli kvaliteet ja selle paksus. Odavaid õhukesi tooteid ei saa mitte ainult saagida, vaid lihtsalt toore jõuga ära rebida.

Elektromehaaniline

See on kõige arenenum variant auto kaitsmiseks varguse eest. Elektromehaaniline blokeering ei võta salongis ruumi ega ole visuaalselt märgatav. Seega saab kaaperdaja aru, millega ta tegeleb, alles siis, kui ta on salongis ja üritab autot liigutada.

Seadme töö põhineb elektroonilistel siltidel, mida leidub immobilisaatorites. See tähendab, et kasutaja peab selle lihtsalt korpuse teatud osas rakendama ning lukk aktiveerub ja avaneb samamoodi.

Elektromehaanilist blokeerijat on tavapärasel viisil jõuga üsna keeruline lõhkuda, sest kogu süsteem on fikseeritud spetsiaalsete lõikepoltidega. Viimased on reeglina valmistatud kvaliteetsest metallist ja neid eristab peidetud paigaldus. Nii et käigukasti elektromehaaniline kaitse on tänapäeval kõige tõhusam.

Kontrollpunktide blokeerijate eelised

Nagu kõigil teistel vargusvastastel süsteemidel, on ka blokaatoritel oma selged eelised ja puudused. Viimaseid on veel paar, kuid see on vaid kvantitatiivne, mitte kvalitatiivne näitaja seadmete tõhususe kohta. Peaasi, et blokeerija saaks ülesandega hakkama.

Selliste seadmete paigaldamine suurendab oluliselt auto varastamise aega. Mida kauem kulub sissetungijal käigukangi avamiseks aega, seda suurem on võimalus teda tuvastada. Statistika näitab, et petturid ei kuluta vargustele üle 3 minuti ja kui sellised viivitused tekivad, siis nad lihtsalt keelduvad sellest.

Kuid seda ainult siis, kui autot pole "tellitud". Siis ei peatu ründaja millegi juures ja läheb viimaseni.

Samuti väärib märkimist, et käigukastide lukud on mõnikord töökindlamad ja mugavamad kui autosignalisatsioonid. Need ei tööta möödujate puudutamisel ega tugeva tuule käes ja kinnitavad käigukangi kindlalt. Samal ajal kui alarmid tõstavad sireeni igal korral ja mõne sekundiga häkivad neid eemalt professionaalsete kaaperdajate poolt.

miinused

Selliste lukkude blokeerimisest mööda hiilimiseks piisab, kui vajutate lihtsalt siduri alla ja puksate auto eraldatud kohta, kus saate kontrollpunkti sulgevast seadmest ohutult lahti saada. Jah, päevasel ajal on sellise operatsiooni läbiviimine suur oht vahele jääda, kuid petturite ülbusel ja hoolimatusel pole piire.

Paarides töötavad professionaalsed kaaperdajad on silunud skripte ja tööriistu, et sellisest blokeerimisest mööda minna. Kui üks tegeleb salongi lukuga, aitab teine ​​teda kapoti alla. Siin võib jällegi päevasel ajal tugevaid kahtlusi tekitada kaks auto juures kubisevat inimest, kuid see ei sega paadunud kaaperdajaid.

Samuti väärib märkimist, et lukustusseadmete isemonteerimine on üsna keeruline, eriti mis puudutab tihvtideta ja elektromehaanilisi lukke. Automaatkäigukastiga on ülesanne veelgi keerulisem. Nii et pädeva paigaldamise eest peate maksma raha ja mõnikord väga soliidse (BMW, Mercedes, Audi ja muu lisatasu segment).

Lisaks maksab heast sulamist valmistatud kvaliteetne blokeerija korraliku summa. Jah, leiad enam-vähem paksust metallist ja ahvatleva hinnaga seadme, kuid selliseid lukke, kuigi mitte kiiresti, saab siiski spetsiaalse lukksepatööriistaga saagida. Seetõttu pole säästmine siin täiesti asjakohane.

Kokkuvõtteid tehes

Nagu eespool mainitud, pole käigukasti lukk üksi imerohi. Isegi elektromehaaniline seade ei taga teie auto kaitset varguse eest. Sellised tagatised nõuavad ainult kõikehõlmavaid meetmeid.

Nende hulka kuuluvad blokeerijad kontrollpunktis, rool, pedaalid ja et kõike seda valvab tehniliselt täiustatud autoalarm. Muidugi maksab selline “kimp” päris senti ja omanik ise vajab selle avamiseks palju aega, kuid see säästab mitte ainult autot, vaid ka närve. Ja viimast ei saa mingi raha eest osta.