Küsimustele vastas V.A. Poljanskaja, majandusteadlane

Teeme saatelehe "saatelehe"

Peaaegu kõik organisatsioonid (nii kutselised vedajad kui ka mittetranspordiettevõtted) kasutavad ametiauto kulude põhjendamiseks saatelehte. Kui sellist dokumenti ei ole või see on valesti täidetud, võib see ju kaasa tuua vaidlusi maksuametiga ja täiendavad tulumaksu tasud. Seetõttu kahtlevad raamatupidajad pidevalt, kuidas antud olukorras korrektselt saatelehte vormistada.

Aga enne meie toimetusse tulnud küsimustele vastamist teeme selgeks saatelehtede kasutamise põhipunktid.

Kes peaks millist saatelehe vormi kasutama?

Saatelehe vorm, heaks kiitnud GoskomstatVenemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78, on ühtne esmane dokument, mis on mõeldud kasutamiseks kõikidele sõidukitega tegelevatele juriidilistele isikutele.

Samas leiavad maksuamet, rahandusministeerium ja kohtud, et see on autotranspordiettevõtetele kohustuslik. A Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad 04.07.2006 nr 03-03-04/1/327, 03.16.2006 nr 03-03-04/2/77, 20.02.2006 nr 03-03-04/1/129; Venemaa föderaalse maksuteenistuse Moskva 7. juuli 2008. aasta kirjad nr 20-12/064123.2, 14.11.2006 nr 20-12/100253; Loodepiirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 26. juuni 2009. aasta resolutsioon nr A56-20450/2008; FAS MO 13. novembril 2008 nr KA-A41/10639-08; FAS VVO 23. aprill 2007 nr A28-7048/2006-250/21; FAS UO 6. juuli 2009 nr Ф09-4565/09-С3. Ülejäänud organisatsioonidel on nende hinnangul õigus kinnitada oma saateleht või muu kütustele ja määrdeainetele tehtud kulutusi kinnitav dokument. Peaasi on järgida art. 21. novembri 1996. aasta föderaalseaduse nr 129-FZ "Raamatupidamise kohta" artikkel 9.

Mis puudutab nõutavaid üksikasju sisaldava saatelehe vormi, heaks kiitnud transpordiministeeriumVenemaa transpordiministeeriumi korraldus 18. septembrist 2008 nr 152, siis peaksid seda rakendama ka kõik juriidilised isikud ja ettevõtjad, kes käitavad sõiduautosid ja veoautosid Ja Kinnitatud saatelehtede kohustuslikud andmed ja täitmise kord punkt 2. Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008 korraldusega nr 152 (edaspidi - Kohustuslikud andmed ja saatelehtede täitmise kord).

Pärast transpordiministeeriumi korralduse jõustumist teatasid reguleerivad asutused, et üheks kütuse ja määrdeainete ostmise kulusid kinnitavaks dokumendiks võib olla ka transpordiministeeriumi poolt kinnitatud kohustuslikke andmeid sisaldav saateleht. V ; , 13. oktoobril 2009 nr 16-15/107268.

Seega, kui teil on transpordiettevõte ja kasutate kaupade, reisijate ja pagasi veoteenuste osutamiseks autosid, peate kasutama ühtset riikliku statistikakomitee vormi ja järgima samal ajal Teedeministeeriumi nõudeid. Kõige kindlam variant on lihtsalt täiendada Goskomstati saatelehte kohustuslike transpordiministeeriumi andmetega. Ja see:

• sõiduki mudel;
• Sõidukijuhi reisieelse ja -järgse tervisekontrolli kuupäev ja kellaaeg, mis on märgistatud ja kinnitatud läbivaatuse teinud meditsiinitöötaja poolt R lõige 7,.

Kui kasutate autosid ainult organisatsiooni isiklikeks vajadusteks, saate:

• <или>rakendada Riigi Statistikakomitee saatelehtede vorme;
• <или>välja töötada ja kinnitada oma saatelehe vorm vastavalt art. seaduse nr 129-FZ artikkel 9 ja Venemaa transpordiministeeriumi korraldus nr 152;
• <или>kütuse ja määrdeainete kulude kinnitamiseks kasutada muid dokumente s 1. osa artikkel 2 1, 1. osa art. 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse nr 259-FZ „Autotranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta” artikkel 6; Moskva piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse resolutsioon 30. septembrist 2010 nr KA-A40/11123-10.

Kuid maksuhaldurite nõuete vältimiseks on parem kasutada saatelehte, olles välja töötanud organisatsiooni jaoks mugava vormi.

Kulusid kütusele ja määrdeainetele saab kinnitada navigatsioonisüsteemide andmetega

E.A. Melnikova, Moskva

Paigaldasime autodele GPS-navigaatorid. Nende abiga koostame igapäevaselt dokumenti “Sõidukite liikumise päevaaruanne”, mis sisaldab kõiki vajalikke andmeid: autode loetelu, liikumise algus- ja lõpuajad, parkimisaeg, läbisõit kilomeetrites. Saatelehtedes teeme spidomeetri näitude ja marsruudi asemel lingi sellele aruandele. Kas selline aruanne võib kinnitada kulutusi kütusele ja määrdeainetele?

: Jah võib-olla. Rahandusministeerium lubas oma hiljutistes täpsustustes arvestada kütuse ja määrdeainete maksumust satelliitnavigatsioonisüsteemi GLONASS või muude süsteemide abil koostatud dokumentide alusel, mis võimaldavad usaldusväärselt määrata sõiduki läbitud vahemaad. b Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 16. juunist 2011 nr 03-03-06/1/354.

Tervishoiutöötaja templit saatelehele ei nõuta

V.S. Antonova, Jekaterinburg

Tegeleme kaupade transpordiga. Mis meist saab, kui meil ei ole saatelehele meditsiinitöötaja templit ja allkirja? Kas selliste saatelehtede alusel võib maksuamet meile kütuse ja määrdeainete kulutusi keelata?

: Jah, maksuhaldurid võivad teie vastu nõudeid esitada, kuna see detail on transpordiministeeriumi kinnitatud saatelehe kohustuslike andmete hulgas m subp. 2 p 7, p 16 Kohustuslikud andmed ja saatelehtede täitmise kord.

Kuid neid väiteid on lihtne vaidlustada. Arstliku läbivaatuse info puudumine ei mõjuta ju transpordikulude suurust ja kehtivust. Kui saateleht sisaldab teavet auto läbisõidu, kütusekulu ja paaki jäänud kütuse kohta, võib see olla tõendav dokument m Moskva piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse resolutsioon 10. augustist 2009 nr KA-A40/7253-09.

Loomulikult on juhi kohustuslik tervisekontroll enne ja pärast lendu sätestatud artikli lõikes 1. 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta” artikkel 20. Kuid nad ei saa teid arstliku läbivaatuse märkide puudumise eest trahvida. Kuna autojuhid võetakse haldusvastutusele õigeaegselt tervisekontrolli tegemata jätmise eest ainult Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 14.1 - eriloaga (litsentsiga) sätestatud tingimusi rikkuva tegevuse eest. Ja kaubaveo tegevus ei ole litsentseeritud I punkt 1 art. 08.08.2001 föderaalseaduse nr 128-FZ "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" artikkel 17.

Saatelehest võib välja jätta juhipalga klausli

E.V. Subbotin, Moskva

Oleme mittetranspordiorganisatsioon, kuid meil on mitu autot. Tegevjuht kasutab ühte neist. Samas sõidab ta ise sellega. Riigi Statistikakomitee kinnitatud saatelehe vorm sisaldab juhipalga punkti. Kuidas seda täita?

: Saatelehe vormi saate iseseisvalt välja töötada, kinnitada ja kasutada, jättes sellest välja palgaklausli. Peaasi, et leht sisaldaks kohustuslikke andmeid, mille on heaks kiitnud Venemaa transpordiministeerium Ja Saatelehtede kohustuslikud andmed ja täitmise kord punkt 3; Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 25. augustist 2009 nr 03-03-06/2/161; Venemaa föderaalse maksuteenistuse Moskva Moskva kirjad 30. detsembril 2009 nr 16-15/139308, 13. oktoober 2009 nr 16-15/107268. Nõutavad andmed sisaldavad muuhulgas teavet juhi kohta, kuid nende jaoks on vaja teavet ainult tema perekonnanime, eesnime, isanime ja juhi tervisekontrolli kuupäeva kohta. Pealegi, nagu juba teada saime, ei mõjuta juhi tervisekontrolli märgi puudumine kütuse ja määrdeainete kulude suurust.

Saatelehe marsruut “ümber linna” toob kaasa vaidlusi inspektoritega

E.N. Agafonova, Moskva

Toome kaubad koju ja kontorisse, iga päev külastab autojuht 20-30 töövõtjat. Saatelehe koostame kuuks ajaks, nii selgub, et selle perioodi jooksul külastab ta rohkem kui 200-300 kohta. Kuidas on parim viis veergu „Sihtkoht” täita, et hõlmata kõik töövõtjad? Võib-olla lihtsalt märkige: "Ümber linna"?

: Parem on mitte kasutada saatelehes sõnastust “ümber linna”. Ja kuigi vajalike rekvisiitide hulgas V heaks kiidetud Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008 korraldusega nr 152 puudub teave sõiduki marsruudi kohta, reguleerivad asutused usuvad, et sellise teabe puudumisel ei kinnitata kütusekulusid, kuna auto ärilistel eesmärkidel kasutamine ei ole tõendatud X punkt 1 art. 252, sub. 11 punkt 1 art. 264 Vene Föderatsiooni maksuseadustik; Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 20. veebruarist 2006 nr 03-03-04/1/129; Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri Moskva jaoks 07.07.2008 nr 20-12/064123.2. Kohtute arvamused selles küsimuses erinevad. Mõned kohtud jagavad reguleerivate asutuste seisukohta V FAS VSO 16. juuli 2010. a resolutsioon nr A33-10451/2009; FAS ZSO 29. juuli 2009 nr F04-4540/2009 (11903-A27-26); FAS VVO 12. märtsil 2008 nr A82-1453/2007-37. Teised peavad neid üksikasju valikuliseks m Moskva piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 30. septembri 2010. aasta resolutsioon nr KA-A40/11123-10; FAS PO 19. november 2010 nr A55-38009/2009; FAS NWO, 23. november 2009 nr A56-4991/2009; FAS UO 16. septembril 2010 nr Ф09-7311/10-С2.

Seetõttu on lihtsaim viis sisestada kogu marsruut.

Kui kõigi sihtkoha aadresside sisestamine marsruudilehele on problemaatiline, võite proovida järgmisi valikuid.

Kui teate marsruuti ette või reisite pidevalt samadel aadressidel, kinnitage tellimusega marsruudid vastavalt vajadusele: igaks päevaks, kuuks ajaks. Näiteks trass nr 1 - tänavad nii ja naa, trass nr 2 - tänavad nii ja naa. Ja saatelehele kirjutage: "Kauba tarnimine klientidele marsruudil nr..." - ja lisage marsruutidega tellimuse koopia.

Või kui teil on tarnesoove, saate saatelehele märkida: "Marsruudil vastavalt taotlustele" - ja lisada taotlused.

Saatelehe saab väljastada igale juhile eraldi

S.A. Jakovleva, Vladivostok

Saatsime kaks oma töötajat korraldusautoga komandeeringusse. See on pikk sõit ja nad sõidavad kordamööda. Kasutame transpordiministeeriumi saatelehe vormi. Kas sellisel juhul on vaja igale juhile eraldi saateleht väljastada või saab ühele saatelehele teha kandeid kahe juhi kohta?

Saatelehe kujunduse näidised leiate: süsteemi ConsultantPlus jaotis “Dokumendivormid” (infopank “Äripaberid”)

: Sõiduki kasutamisel vahetustega erinevate juhtide poolt on lubatud igale juhile eraldi väljastada mitu saatelehte I punkt 11 Reisidokumentide täitmise kohustuslikud andmed ja kord. Sel juhul märgitakse selle hetke väljumisaeg ja läbisõidumõõdiku näidud selle juhi saatelehele, kes esimesena reisile lahkus, ning selle hetke saabumisaeg ja odomeetri näidud selle juhi saatelehele, kes reisile läks. tagasi parkimiskohta. Ja punkt 15 Reisidokumentide täitmise kohustuslikud andmed ja kord.

Lihtsam on välja töötada oma saatelehe vorm, andes sinna võimaluse sisestada mitme juhi andmed ja väljastada üks saateleht lähetuse ajaks. Ja Moskva piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse resolutsioon 28. oktoobrist 2009 nr KA-A41/11287-09. Vorm võiks olla näiteks selline.

Sõiduauto saateleht № 9
peal august 2011

auto mudel
Riiklik numbrimärk
Juht	Khafizov S.G. (Täisnimi)
tunnistus

Vaatamata sellele, et alates 1. märtsist 2017 on saatelehtede täitmise reeglid muutunud, jätkavad osad ettevõtted nende täitmist vanal viisil. Inspektorid võivad seda tõlgendada kui dokumentide täitmise reeglite rikkumist ja tunnistada selle kehtetuks. Ja sellest tulenevalt jätta selle eest maha kantud kütus ja määrded kasumimaksustamise eesmärgil kuludest välja. Sel juhul on ettevõte sunnitud lisaks täiendavale maksule maksma ka trahve ja sunniraha.

Koostame saatelehe uuel viisil

Esimest korda 11 aasta jooksul muudeti saatelehtede täitmise reegleid. Teedeministeeriumi 18.09.2008 korralduse nr 152 täpsustused tehti teise korraldusega - 18.01.2017 nr 17 „Kohustuslike rekvisiitide muutmise ja saatelehtede tellimise kohta, kinnitatud. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldusega N 152.

Veoselehtede konkreetsed vormid on kinnitatud Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusega nr 78 (auto-, veoauto-, bussi- jne saateleht)

Kui tüüpvormid organisatsioonile ei sobi ja tegemist on mittetranspordiga, siis saab ettevõte kohustuslikest nõuetest juhindudes ise välja töötada (vt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korralduse II jagu nr. 152 ja allpool loetletud uuendused). Samas tuleks organisatsiooni raamatupidamispoliitikas kindlasti ära märkida “oma” vorm!

Märge ! Kui saatelehe vormi töötab välja ettevõte iseseisvalt, siis “pileti” kehtivusaja määrab ettevõte meelevaldselt, tüüpvormi kehtivusaeg on aga üks tööpäev (või üks vahetus). Lisaks saab sellele saatelehele sisestada korraga mitu juhti.

Uus reisilehtedes

Seega on kaks muudatust.

1. Enam ei ole vaja panna saatelehe ülaossa organisatsiooni/üksikettevõtja pitsatit või templit (18.01.2017 korralduse nr 17 punkt 1).

2. Ilmunud on uus kohustuslik nõue: nüüd tuleb märkida saatelehele sõiduki tehnoseisundi reisieelse ülevaatuse kuupäev ja kellaaeg. Seda peaks tegema sõidukite tehnoseisundi inspektor või linna maapealse elektritranspordi tehnoseisundi inspektor. Märgistust reisieelsel ülevaatusel kinnitab kontrolöri allkiri, millele on märgitud perekonnanimi ja initsiaalid. (18.01.2017 korralduse nr 17 punkt 2)

Kui organisatsioon on transpordiga mitteseotud ja väike (näiteks sellel on ainult üks või kaks autot) ja töötajatel puudub reisieelse kontrolli läbiviimiseks vajalik kvalifikatsioon, saate selle läbiviimiseks sõlmida lepingu kolmanda isikuga. partei korraldus.

Märge! Kui töötaja kasutab töösõitudel isiklikku transporti, tuleb talle väljastada ka saateleht. See annab võimaluse:

• liigitada kütust ja määrdeaineid kuludeks samamoodi, nagu auto kuuluks organisatsioonile;
• vabastada üksikisiku tulumaksust töötajale isikliku transpordi kasutamise eest kogunenud hüvitis ( ).

"Vautšeri" ebaõige registreerimise võimalikud tagajärjed

Maksuhaldur ei pruugi valesti täidetud saatelehte aktsepteerida. See tähendab, et sellele järgnevad sanktsioonid. Milline?

1. Kuna kütused ja määrdeained on organisatsiooni kulud, jätab föderaalne maksuteenistus nendest välja kütuste ja määrdeainete kulud ning võtab lisaks tulumaksu.

2. Selle tulemusena on maksuhalduril võimalus Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 122 alusel trahvida ettevõtet maksubaasi alaväärtustamise eest.

Maksusummade tasumata jätmine või mittetäielik tasumine maksubaasi alaväärtustamise tõttu art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 122 toob kaasa ka trahvi 20% tasumata maksusummalt.

7. Saatelehtede rekvisiitide täitmine toimub järjepidevalt käesoleva juhendi kohaselt ning see on kohustuslik kõikidele riigi-, ühistu- ja riigiettevõtetele, organisatsioonidele ja asutustele, kellel on nii oma kui ka renditud veokid.

8. Saatelehtede korrektse täitmise eest vastutavad ettevõtete, organisatsioonide, asutuste juhid, samuti veokite käitamise ja dokumendi täitmises osalemise eest vastutavad isikud.

Juhi osalemine saatelehe täitmisel ei ole lubatud, välja arvatud auto vastuvõtmist (väljumisel) ja üleandmist (tagastamisel) tõendavad allkirjad.

9. Saatelehe täitmise enne juhile väljastamist teostab autoveoettevõtte dispetšer või volitatud isik järgmises järjekorras:

9.1. Saatelehe esiküljele märgitakse dokumendi nimetuse alla selle väljaandmise kuupäev (päev, kuu, aasta), mis peab vastama väljastatud saatelehe lähetuspäevikus registreerimise kuupäevale.

9.2. Reale “Töörežiim” kirjutatakse töörežiimi kood või nimetus (töö argipäeviti, komandeeringud, tööaja summeeritud arvestus, igapäevane tööaja arvestus, töö nädalavahetusel või puhkusel, koristuspäeval, töö graafiku alusel või graafikuväliselt jne). d.), mille järgi arvutatakse juhi töötasu.

9.3. Reale “Kolonn, brigaad” kirjutatakse üles kolonni ja brigaadi numbrid, mis sisaldavad autot ja juhti.

Reale “Auto” märgitakse auto mark, numbrimärk ja tüüp, samuti selle garaažinumber.

9.4. Reale “Juht” kirjutatakse sellel saatelehel töötava juhi perekonnanimi, initsiaalid, teenuse ID number ja klass. Reale “Personali number” märgitakse autoettevõttes juhile määratud number.

9.5. Ridadele "Haagised" märgitakse autole vastavalt toodetud haagiste ja poolhaagiste margid, osariigi- ja garaažinumbrid. Vahetushaagiste ja poolhaagiste numbrid märgitakse nendele ridadele nende vahetuskohtades.

9.6. Reale "Saatvad isikud" kirjutatakse üles sõidukit ülesande täitmisel saatvate isikute perekonnanimed ja initsiaalid (laadurid, ekspedeerijad, praktikandid jne).

9.7. Jaotises “Juhi ja sõiduki töö” veergudes 2 ja 3 märgitakse sõiduki graafikujärgse väljasõidu ja tagasituleku aeg (tunnid ja minutid).

9.8. Jaotises “Uuandmine juhile” veergu 16 “Kelle käsutuses” kirjutatakse kliendi avalduse või ühekordse tellimuse alusel üles kliendi nimi, kelle käsutusse peab auto ülesande täitmiseks saabuma. .

9.9. Veerus 17 “Saabumisaeg” märgitakse sõiduki kliendi asukohta saabumise aeg (tundides ja minutites) vastavalt tema avaldusele, ühekordsele tellimusele või sõiduki töögraafikule vastavalt lepingutingimustele.

9.10. Veergudesse 18 “Kust veos kätte saada” ja 19 “Kuhu veos kohale toimetada” märgitakse peale- ja mahalaadimispunktide aadressid vastavalt taotlusele, kliendi ühekordsele tellimusele või lepingutingimustele. leping.

9.11. Veerus 20 “Veose nimetus” märgitakse kliendi avalduse või ühekordse tellimuse alusel veoks toodud veose nimetus.

9.12. Veerus 21 “Kaasaga sõitjate arv” märgitakse avalduse või ühekordse tellimuse alusel ülesande täitmiseks vajalik lastiga sõitjate arv.

9.13. Veerus 22 “Kaugus” märgitakse kaupade veo vahemaad, mis on määratud vastavalt maanteeameti andmetele või piirkonna kaardile (linnaplaanile) kõvermõõturi abil või mõõtmisaktide alusel koostatud vahemaade loetelust või alates auto spidomeeter (hooaja vedudel), autotranspordiettevõtte või -organisatsiooni ja kliendi registreeritud toiming.

9.14. Veerus 23 “Veotonnid” märgitakse kauba hulk, mis on vaja kliendile vedada.

Ainult autotranspordiettevõttel on õigus jaotises “Ülesanne juhile” toodud ülesannet muuta. Vaid erandjuhtudel saab klient kokkuleppel autotranspordiettevõttega muuta ülesannet vastava kirjega “Erimärkused” ridadel. Samale reale tehakse kanne juhtudel, kui autot kasutatakse sihtotstarbeliselt (politsei, arstid jne).

9.15. Saatelehe esiküljele reale “Väljasta kütus” on sõnadega kirjas ülesande täitmiseks väljastatav kütusekogus, arvestades eelmisest tööpäevast järelejäänud kütust.

9.16. Real “Dispetšeri allkiri” kinnitab dispetšer oma allkirjaga, et tema täidetud saatelehe andmed on õiged ja juhil on juhiluba.

10. Saatelehe täitmine enne garaažist väljumist toimub järgmises järjekorras:

10.1. Jaotises "Kütuse liikumine" veergudes 7, 9 ja vastavates ridades märgib paakauto, kütuse- ja määrdeainete tehnik või volitatud isik väljastatud kütusekoguse, samuti väljastatud kütusetalongide seeriad ja numbrid ning tõendab need kirjed. tema allkirjaga.

Kupongidel väljastatud kütuse kogus võrdub mitterahaliselt väljastatud kütuse kogusega.

10.2. Esiküljel kinnitab arst või muu meditsiinitöötaja reisieelse tervisekontrolli tegemisel allkirjaga juhi tervislikku seisundit ja autojuhtimise lubamise võimalust.

10.3. Jaotises "Juhi ja auto töö" veerus 5 "Spidomeetri näidud" kirjutab kontrollpunkti (kontrollpunkti) mehaanik või tehnilise kontrolli osakond (QCD) spidomeetri näidu auto joonele sisenemisel ja veergu 6 Tempel "Tegelik aeg" – koos kellaga näitab auto tegelikku garaažist väljumise aega. Rikke korral või kella templi puudumisel salvestatakse kellaaeg käsitsi järgmises järjestuses: päev, kuu, tunnid, minutid.

10.4. Jaotises „Kütuse liikumine“ veerus 10 „Väljumisel järelejäänud“ märgib käigukast või kvaliteedikontrolli mehaanik väljasõidul sõiduki paakidesse sattunud kütusekoguse ning kinnitab kõigi selles veerus tehtud kannete õigsust allkirjaga.

10.5. Real "Mehaaniku allkiri" kinnitab käigukasti või kvaliteedikontrolli mehaanik oma allkirjaga tehniliselt korras auto juhile üleandmist ja loa garaažist lahkumiseks ning real "Juhi allkiri" - autojuht kinnitab oma allkirjaga tehniliselt korras auto vastuvõtmist ja tööülesande vastuvõtmist.

11. Saatelehe täitmine liinil toimub järgmises järjekorras.

11.1. Veerus 24 kirjutab saatja üles sooritatud reiside järjekorranumbrid. Kirje on ette nähtud lisatud saatedokumentide postitamiseks reisiga.

11.2. Veerus 25 “Lisatud saatelehtede numbrid” märgib saatja kõik selle reisiga seotud saatelehtede numbrid.

11.3. Veerus 26 “Saabumise kellaaeg” näidatakse kellaaeg (tunnid ja minutid), millal juht esitab kaubasaatjale või kaubasaajale saatelehe sisenemisväravas või peale- või mahalaadimispunktides (v.a raudteejaamad) kontrollpunktis.

Kui sissesõiduvärav või kontrollpunkt puudub, siis seda veergu ei täideta, peale- või mahalaadimispunkti saabumise aeg kantakse saatelehele (Bill of Lading).

11.4. Veerus 27 “Allkiri ja pitsat” annab saatja allkirja ja paneb pitseri, kinnitades enda poolt täidetud saatelehe andmete õigsust.

12. Veergu 28 “Autoettevõtte märgid” saab autoettevõte kasutada auto ja haagise toimimise täiendavate raamatupidamisnäitajate kajastamiseks.

13. Jaotises „Seisakud liinil“ kirjutab tehnilise abi töötaja või volitatud isik vastavatesse veergudesse seisaku põhjuse, seisaku alguse ja lõpu kuupäeva ja kellaaja ning tõendab need kanded tema allkiri.

14. Esiküljel olevatele ridadele “Erimärkused” märgitakse teave, mis ei ole saatelehe vormis ette nähtud (Liiklusinspektsiooni märgid, kliendid, kes keelduvad autot laadimast, erinevad teeteenused jne. ).

15.4. Reas “Mööda sõidetud” kinnitab juht oma allkirjaga, et sõiduk anti üle käigukasti või kvaliteedikontrolli mehaanikule tehniliselt korras (vigases) korras. Käigukasti või kvaliteedikontrolli mehaanik real “Vastu võetud” kinnitab oma allkirjaga, et rubriigi “Juhi ja auto käsitsemine” rea “Tagasi garaaži” veerud 5 ja 6 on õigesti täidetud ning auto on korras. juhilt vastu võetud tehniliselt korras (vigases) seisukorras.

16. Pärast sõidukijuhi esitamist saatelehe täidab dispetšer või muu volitatud isik selle järgmises järjekorras:

16.1. Jaotises “Juhi ja sõiduki töö” veerus 4 “Null läbisõit” kirjutab vastavalt kaugustabelile kaugus garaažist esimese laadimispunktini ja viimasest mahalaadimispunktist garaažini.

16.2. Jaotises "Kütuse liikumine" veerus 13 "Normi ​​muutuste koefitsient" märgitakse üks üldine kütusekulu muutumise koefitsient kogu sõiduki tööpäeva kohta, mis on seotud auto tööga. suurenenud kütusekulu määr, veerus 14 "Eriseadmete tööaeg" ja veerus 15 "Mootori tööaeg" vastavalt lisatud saatelehe vastavatele kannetele kantakse TTN-s vastavalt eriseadmete tööaeg ja lisatööaeg. mootori tööaeg eritingimustes (mootori pöörlevate laadimis- ja mahalaadimismehhanismide töö jne). Need andmed on vajalikud täiendava kütusekulu määra kindlaksmääramiseks. Nende andmete täitmise õigsust kinnitab dispetšer oma allkirjaga vastavate veergude all.

16.3. Jaotises "Ülesannete täitmise järjekord" kirjutab dispetšer veergu 24 välja sõitude koguarvu ja reale "TTN koguses" - esitatud saatelehtede koguarvu. Üleantud ja vastuvõetud saatelehtede koguarvu kohta kirjutab juht alla reale “Juhi poolt läbitud” ja dispetšer reale “Dispetšeri poolt vastu võetud”.

Mis on muutunud reisivormide täitmises alates 26. veebruarist 2017? Kas märtsis on vaja väljastada reisidokumendid uue vormi abil? Kas vastab tõele, et nüüd on igal saatelehel vaja mehaaniku allkirja, mis näitab, et sõiduauto või veoauto on läbinud reisieelse ülevaatuse? Kuidas arvestada muudatusi alates 15. detsembrist 2017 reisidokumentides? Sellest artiklist leiate vastused neile ja teistele küsimustele, samuti saate alla laadida uusi reisivormide vorme.

Saatelehe vormid

2017. aastal saab organisatsioon või üksikettevõtja moodustada ja kasutada:

• või saatelehtede ühtsed vormid (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrusega nr 78);
• iseseisvalt välja töötatud saatelehtede vormid.

Kui ühtsed saatelehtede näidised äkki ettevõttele või üksikettevõtjale ei sobi (näiteks kui need sisaldavad “lisa” detaile või puuduvad vajalikud), siis saad iseseisvalt välja töötada saatelehtede vormid. Kuid sel juhul peate meeles pidama, et iseseisvalt välja töötatud vorm peab sisaldama kõiki kohustuslikke üksikasju, mis on ette nähtud Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korralduse nr 152 II jaotises.

Saatelehti on vaja selleks, et kinnitada sõitude tootmislikku iseloomu ning maksuarvestuses maha kanda kütus, varuosad ja isikliku transpordi kasutamise hüvitis.

Uued kohustuslikud detailid alates 26. veebruarist

Alates 26. veebruarist laiendas transpordiministeerium saatelehe kohustuslike detailide loetelu (Venemaa transpordiministeeriumi korraldus 18.01.2017 nr 17). Sellest kuupäevast alates on kohustuslik teha veolehele märge, et kontrollida auto tehnilist seisukorda enne reisi. Mehaanik peab märkima sõiduki ülevaatuse kuupäeva ja kellaaja, allkirja, perekonnanime ja initsiaalid. Varem sai ka selliseid märke panna, aga see polnud üldse vajalik. Seega on alates 26. veebruarist 2017 iseseisvalt välja töötatud reisilehtede kohustuslikud andmed:

1. Pealkiri - saateleht;
2. Number;
3. Kehtivus;
4. Teave auto omaniku kohta;
5. Masina tüüp ja mudel;
6. auto riiklik registreerimismärk;
7. Odomeetri näidud garaažist väljumisel ja garaaži sisenemisel;
8. Garaažist väljumise ja garaaži sisenemise kuupäev ja kellaaeg;
9. Allkiri ja täisnimi töötaja, kes kannab lehele läbisõidumõõdiku näidud, kuupäeva ja kellaaja;
10. TÄISNIMI. autojuht;
11. Juhi reisieelse ja -järgse tervisekontrolli kuupäev ja kellaaeg;
12. Tempel, allkiri ja täisnimi. meditsiinitöötaja, kes viib läbi tervisekontrolli;
13. Sõiduki tehnoseisundi reisieelse ülevaatuse märge kuupäeva ja kellaajaga;
14. Allkiri ja täisnimi masina tehnilise seisukorra kontroller.

8. novembri 2007. aasta föderaalseadus nr 259-FZ määratleb saatelehtede väljastamise kohustuse. Seega on selle esmase aruande koostamine kohustuslik järgmistele inimrühmadele:

• Ettevõtted, mis transpordivad reisijaid väikebussidega linnas ja äärelinnas.
• Linnadevahelist reisijatevedu teostavad transpordiorganisatsioonid.
• Kaupade ja pagasi maanteetranspordile spetsialiseerunud ettevõtted.
• Transpordiettevõtted, kelle tegevus on seotud muude ühistranspordiliikidega (trammid ja trollid).

Tühista printimine

Alates 26. veebruarist 2017 ei pruugi te oma saatelehtedele pitserit ega templit panna. Infot auto omaniku kohta on piisavalt. See on ettevõtte või üürileandja nimi, aadress ja telefoninumber. See tuleneb ka Venemaa transpordiministeeriumi 18. jaanuari 2017 korraldusest nr 17). Kuid templi saab kinnitada ka pärast määratud kuupäeva - viga ei teki.

Väljastada saateleht iga päeva või muu perioodi kohta - mitte rohkem kui üks kuu. Kui sõidukit kasutab vahetustega mitu juhti, on võimalik ühe sõiduki kohta väljastada mitu saatelehte korraga - iga juhi kohta.

Uus vorm 2017. aastaks

Seoses kohustuslike andmete loetelu laienemisega tuleb osadel ettevõtetel ja üksikettevõtjatel kohandada oma saatelehtede vorme. Kui pärast 26. veebruari 2017 ei sisalda leht kõiki nõutavaid üksikasju, võivad inspektorid lugeda sellise esmase dokumendi mittetäielikuks. Ja siis võib näiteks tekkida raskusi kütuse ja määrdeainete kulude kajastamisega. Oleme teile koostanud uue reisivormi, mis sisaldab kõiki vajalikke andmeid alates 26. veebruarist. See näeb välja selline:

Sõiduautodele saab kasutada ka uut 2017. aasta saatelehe vormi Wordi formaadis. Samamoodi saad parandada veoautode saatelehe vormi, et saaks teha märkmeid sõidueelse tehnoülevaatuse kohta.

Pidage meeles, et kui kinnitate uue 2017. aasta saatelehe vormi, tuleb see asjaolu registreerida organisatsiooni raamatupidamispõhimõtetes (PBU 1/2008 punkt 4).

Paljudes organisatsioonides on direktor, autojuht ja mehaanik üks inimene. Sellises olukorras annab ta allkirja, et on teinud reisieelse kontrolli. See näitab ka ülevaatuse kuupäeva ja kellaaega.

Muudatused alates 15. detsembrist 2017

Venemaa transpordiministeeriumi 7. novembri 2017 korraldusega nr 476 tehti muudatused saatelehtede täitmise reeglites. Need jõustuvad 15. detsembril 2017. Ühesõnaga, reeglitesse on ilmunud uuendused uute kohustuslike detailide osas. Selgitame üksikasjalikumalt.

OGRN

Lisaks juba saatelehel olevatele andmetele tuleb alates 15. detsembrist 2017 täiendavalt märkida ettevõtte või üksikettevõtja OGRN.

Alates 15. detsembrist 2017 on OGRN ja OGRNIP märkimine saatelehtedel kohustuslik. Ilma nende andmeteta loetakse saatelehed valesti täidetuks.

Kuhu saatelehtedel märkida OGRN? See küsimus jääb ettevõtte või üksikettevõtja otsustada. Meie arvates saab OGRN-i salvestada veergu, mis on mõeldud organisatsiooni või üksikettevõtja kohta teabe saamiseks.

Reisieelse kontrolli kuupäev ja kellaaeg

Saatelehtede täitmiseks alates 15. detsembrist 2017 on saatelehe kohustuslikuks rekvisiidiks veo tehnilise seisukorra reisieelse kontrolli kuupäev ja kellaaeg. Kehtestatakse, et kuupäev sisaldab päeva, kuud ja aastat ning kellaaeg tunde ja minuteid.

Alates 15. detsembrist 2017 peavad sõiduki andmed sisaldama sõiduki tehnoseisundi reisieelse ülevaatuse kuupäeva (päev, kuu, aasta) ja kellaaega (tunnid, minutid) (kui kohustuslik järelevalve on seadusega ette nähtud) ).

Muudatused transpordiohutuse eeskirjades

Alates 15. detsembrist 2017 on transpordiohutuse tagamise reeglites tehtud muudatusi. Kui varem oli ette nähtud sõiduki tehnoseisundi igapäevane jälgimine enne parkimiskohalt joonelt lahkumist ja parklasse naasmisel, siis nüüd kehtestab eeskiri enne sõiduki väljumist vaid sõidueelset tehnoseisundi jälgimist. alaline parkimiskoht.

Saateleht on ametiveo raamatupidamisdokument. Kui auto omanik on organisatsioon, kinnitab see dokument juhtimisõigust. Kui auto on privaatne, kuid kasutusel tööks, aitab see kulude arvestamisel. Vautšereid kontrollivad paljud teenused: föderaalne maksuteenistus, riiklik liiklusohutuse inspektsioon ja tööinspektsioon. Kust saab õigeid blankette, kuidas neid korrektselt täita ja vältida võimalikke karistusi vigade eest, võttes arvesse viimaseid õigusaktide muudatusi?

Niinimetatud "vautšerid" on esmased raamatupidamisdokumendid, mida peavad säilitama kõik sõidukitega tegelevad organisatsioonid ja üksikettevõtjad. Samal ajal on kaupade või inimeste transporditeenuseid osutavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad kohustatud kasutama nende dokumentide ühtseid vorme.

Sõltuvalt sõidukite tüübist ja nende kasutusalast tuleb kasutada erinevat tüüpi saatelehti. Omanikele ja üürnikele on välja töötatud eraldi vormid:

• sõiduautod;
• veoautod;
• eritransport;
• reisijate takso;
• kaubatakso;
• avalikud ja mitteavalikud bussid.

Ettevõtjatele vajalikud vormid kinnitati kakskümmend aastat tagasi Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusega nr 78. Need on endiselt aktuaalsed, kuigi aastate jooksul on vormidesse tehtud mitmeid muudatusi. Vastavalt Teedeministeeriumi 07.11.2017 korraldusele nr 476 tuleb alates 15.12.2017 saatelehele märkida lisaandmed sõiduki omaniku kohta. Üksikettevõtjad pidid märkima oma OGRI ja organisatsioonid - OGRN.

Ühtsed vormid ei sobi kõigile organisatsioonidele ja neid ei nõuta kõigi jaoks. Seetõttu on juriidilisel isikul (või üksikettevõtjal) õigus välja töötada oma versioon, mis peab võtma arvesse kõiki kohustuslikke üksikasju ja vajalikke näitajaid. Teie enda muudetud vormi kasutamine peab olema märgitud organisatsiooni raamatupidamispõhimõtetes, nagu on määratletud PBU 1/2008 lõikes 4. Ärge unustage, et 6. detsembri 2011. aasta föderaalseaduse nr 402-FZ artikliga 9 reguleeritud reeglid raamatupidamise kohta kehtivad ka range aruandluse esmaste dokumentide suhtes.

Uus saatelehe vorm alates 2019. aastast

Sõiduki saateleht on nõutav, kui sõiduk lahkub tööle, olenemata sellest, kas tegemist on organisatsiooni enda või renditud autoga. Selle esmase dokumendi täitmiseks on kehtestatud ranged nõuded ainult autotranspordiettevõtetele, kuid kõikidele teistele on see range vastutuse dokument, mistõttu peab see sisaldama kohustuslikke andmeid.

2018. aastal oli sellist infot rohkem - ametnikud lisasid kohustuse märkida saatelehele andmed auto tehnilise seisukorra reisieelse ülevaatuse läbinud juhi kohta. Lisaks kaotati väljaantud blanketil kohustuslik ümartempel.

Saatelehed: 2019. aasta täitmise reeglid

Saatelehtede väljastamise kord on kehtestatud Venemaa Transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. a korraldusega nr 152, mis kehtib 21. detsembril 2018 muudetud kujul, mis jõustus 1. märtsil 2019. a. Saatelehti võetakse arvesse spetsiaalses päevikus. Vaatame lähemalt, millised muudatused 2019. aastal saatelehtedes toimusid ja kuidas seda dokumenti koostada nii, et maksuameti ja liikluspolitsei inspektoritel, kes seda dokumenti kõige sagedamini vaatavad, ei tekiks küsimusi.

Autotranspordiorganisatsioonides vastutavad selle vormi täitmise eest dispetšerid, samas kui teistes ettevõtetes võib selleks olla lihtsalt töötaja, kellel on õigus sõidukeid väljastada. Sellised kohustused tuleb delegeerida organisatsiooni juhi korraldusega, kuna selles tehtud vigade eest vastutab dokumendi täitja. Mõnikord ajavad autojuhid ise paberitööd. Üldreeglina peavad juhid siiski täitma ainult oma osa dokumendist - registreerima andmed auto läbisõidu kohta vastavalt autos olevate näidikute näidikutele.

Voucheri saate väljastada üheks lennuks, üheks tööpäevaks või vahetuseks. Lisaks annab ühtne vorm võimaluse pikendada selle dokumendi kehtivusaega, kuna sõidu ajal võib autoga ette tulla erinevaid olukordi ning ilma saateleheta sõitmine on rikkumine.

Saateleht, mille vorm on ühtne, jaguneb olenevalt sõiduki tüübist mitmeks erinevaks vormiks. Need vormid erinevad nii sisu kui ka täitmise nõuete poolest. Oleme need koondanud tabelisse, et iga organisatsioon saaks navigeerida ja valida endale vajaliku.

Ühtne saatelehe vorm	Kes ja kuidas seda täidab?